Yo sí lo tengo... o lo tenía, porque últimamente dejó de hacerlo.

Según me da la impresión, venía de la rueda delantera izquierda y, como a tí dejaba de hacerlo al girar o frenar, pero no era constante, sino que lo hacía cuando llevaba andando un buen rato, y aún así no siempre.

En mi caso, más que de las pastillas sospecho de la homocinética...

Revisa niveles de aceite en las bolas del eje delantero, por si acaso.

Quiza puede ser por que los pistones no vuelven a su posicion original y rozan con el disco.

Una cosa me podrias explicar que son las homocineticas?
gracias

Pues son una especie de rodamientos que actúan a modo de cruceta en los palieres delanteros (como las de las transmisiones que salen de la caja de cambios).
Estos palieres, como tienen que hacer el giro de la dirección, llevan este sistema, y va dentro de las bolas que hay en los extremos de los ejes delanteros, detrás de los discos de freno. Van bañadas en aceite, por lo que es recomendable revisar de vez en cuando el nivel.

http://en.wikipedia.org/wiki/Constant-velocity_joint

Ja desmonta las pastillas y limpialo  todo. Posiblemente, tengas algun pasador o el piston lleno de barro. Una vez todo limpio, lija con una lija basta las pastillas  y vuelvelo a montar. Se debe de ir el ruido. Todo parece indicar que se te queda una pinza enganchada y no termina de soltarse cuando levantas el pie del freno.

muchas gracias Raymon ma quedado claro a mas no poder

hola JA

yo tambien soy nuevo en esto, he aterrizado no hace mucho por aca. Tengo u disco 200 y me pasa lo mismo pero solo en ciertas ocasiones mas bien cuando uso repetidamente el freno, cuando lo escucho me da la sensación que las pastillas se quedan pegadas o rozadas y cuando piso el freno se quita.

Gracias a la explicacion del compañero Raymond me pondre manos a la obra desde que pueda, pero me queda una duda dice que esa parte va cubierta de aceite y que de vez en cuando hay que revisar, ahora va la pregunta: Como lo miro? y que tipo de aceite es?

Saludos y Gracias.

Ves la "carcasa" de las bolas, no?

Ves el tornillo superior con cabeza cuadrada? Por ahí se revisa y se llena, con aceite de transmisiones SAE-90. (Algunos, por ejemplo yo, también lo llenamos con grasa si es que pierde un poco)

Ves el tornillo inferior, más pequeñajo, y con cabeza hexagonal? Por ahí se vacía.

Ojo que el de arriba es de llenado, pero no de nivel. El de nivel es uno que hay a mitad altura.

Haced caso a Chapu4x4 sabe lo que se dice(hola Vicent)
Salu2.

Hola, no caigo ahora en quien eres. Dame mas pistas

Pos sí, tienes razón...

El que se ve a mitad de altura es el de nivel. Nunca había caído en ese tornillo (como suele quedar medio tapado por los del tope de dirección...)

Gracias por la información!

Bueno pues yo queria retomar el tema del Post, que no es otro que el chirrido de frenos....  ::)

¿Cómo solucionarlo?, porque a mi empezo a chirriar en un principio solo a baja velocidad ... Ahora es un escandalo!

Pues yo tambien tenia el chirrido este y me vine de Cuenca a Valencia con el ruido.

Ahora he tenido que  cambiar los discos y pastillas que no quedaban.

Por lo que valen cambia las pastillas y pruebas.