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Discovery I y II
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Iniciador del debate 18/11/2008 10:33 am
Bueno pues tiene toda la pinta, a falta de desmontar, que tengo jodida la bomba de dirección, la solución rápida-cara-fiable es comprarla nueva, pero.....
¿ Se puede reparar ?
¿ Es dificil ?
¿ Merece realmente la pena repararla o al final no queda bien y te gastas más dinero ?
¿ Se le puede montar la de otro coche que de fábrica lleve más rueda ?
Ya estuve pendiente del post de hacerle un radiador de moto para la dirección, pero al final me quedé con la idea de que era mejor montar la suya nueva y que te dure otros 8 años....
Los síntomas fueron en autovía, pérdidas de asistencia de la dirección, al llegar a zonas de rotondas, algunas las cogía con asistencia y otras nó, buscando un sitio para parar, sonó un ruido metálico como gripaje de rodamientos, a la vez, las revoluciones a 0 y luz de "no carga batería" lógico el alternador se para, y olor a correa quemada. Todo ésto ocurrió en 100 metros de rotonda a rotonda, cuando paré, miré, el alternador lo podía girar con la mano, el problema era de la dirección y la doble polea que dá servicio a la correa del alternador estaba frenada y muy caliente.
Saludos peña ! y gracias !
Iniciador del debate 18/11/2008 12:22 pm
Alguien sabe si se puede montar la bomba de dirección del Defender 110 300Tdi en el Disco 200, lo digo para que aguante las ruedas.
¿ Alguien sabe porqué tanta diferencia de precio entre éstas 2 bombas de dirección ?
http://www.land-rover-parts-shop.com/shop/alb/es/browse/Defender+110/3/0/9/32/58
Iniciador del debate 18/11/2008 12:48 pm
http://translate.google.com/translate?u=http%3A//www.britishparts.co.uk/.sc/ms/sch/ee%3Fsearch%3Dpump+direction&hl=es&langpair=en |es&tbb=1&ie=windows-1252
Otra bomba de direccion, alguien sabe si son buenas ?
Saludos !
18/11/2008 12:57 pm
Hola Rey, me suena haber visto un post donde se alguien relataba como había reparado la bomba de dirección, creo que de un Discovery.
Bucearé por el foro a ver si lo encuentro. 😉
18/11/2008 1:11 pm
creo que esiste un kit para cuando la bomba pierde aceite, juntas y retenes, pero la tuya por lo visto esta gripada.
supongo que la diferencia de precio vendra de que una sera la de origen y la otra pirata.
yo tenindo encuenta la mano de obra que tiene su sustitucion pondria la barata y probaria.
no creo que te haga falta poner una bomba mas potente si cuando funcionaba bien no te daba problemas.
Iniciador del debate 18/11/2008 1:45 pm
Gracias a ambos, el caso que tirar no tira, y que hace 3 años que hace ruido con las 235/85 al girar llegando a los extremos, sonó a rodamiento o metalico gripado y se quedó pillada las 2 poleas, en cuanto pueda desmontar ya veré, que tengo libre mañana y pasado...
Saludos !
Estoy encontrando ésto :
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=7963.0
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=12731.0
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=22592.0
Y me entero de lo mismo, vamos que cuando desmonte se verá que tengo.
Gracias !
18/11/2008 7:13 pm
Reise la mia tambien a cascao y al final me la he puesto nueva, poderse reparar se pueden de hecho yo lo estuve mirando en una casa de Valencia y el tio me dijo que se pueden reparar depende de lo que tenga cascao. porque si es mucho al final vale la pena una nueva. Sds.
18/11/2008 9:00 pm
Hola Reise.
Las únicas averias de importancia que he tenido en el Disco 200, han
sido el gripaje de la bomba de dirección ( dos veces) en lapsus similar de
kilometraje (80.000 km).
El primero fué a los cuatro años 1997 (80.000 km)
El segundo 2004 (165.000 km)
En ambas ocasiones me dió suficientes avisos (el típico ruido de la dirección ,cuando giras casi a tope el volante) para prevenir la avería,pero mi ignorancia hizo el resto.
Desde entonces soy un oido superlativo, al más mínimo indicio que me dé: bomba nueva.
No me recomendaron bomba reparada, yo ví los cojinetes , y se parecian a cualquier
cosa menos a un cilindro.
18/11/2008 9:22 pm
y continuo,
A consecuencia del gripaje, se depositó en el circuito gran cantidad de ferricha
que supungo aceleró el segundo gripaje.
Lógicamente me aconsejaron que renovase con mucha frecuencia el líquido de
la dirección, incluso me desmontaron la caja de dirección y la limpiaron de los
residuos metálicos originados por la erosión de los cojinetes de la bomba y
cambiaron las juntas ( de la caja) para darle estanqueidad.
En fin, todo este rollo te lo suelto por si puedes sacarle algún provecho.
Saludos¡¡
19/11/2008 10:38 am
Pues mira! No conocía yo ese problemilla en el Disco 200 y mucho menos los síntomas.
El caso es que el mío, de vez en cuando, hace lo que comenta Reise (chirrido, bajón de vueltas y luz de carga encendida) pero no sé si atribuirlo a problema en la bomba o afloje de la correa, ya que compruebo que está floja, la tenso y deja de hacerlo...
De todas maneras, aunque esos síntomas no se deban a éso, mi bomba no debe estar de todo bien: últimamente noto la dirección... cómo decirlo...? bailona, esponjosa... No sé, pero tiene un tacto poco firme...!
Además me empezó a hacer unas vibraciones un tanto extrañas...
Iniciador del debate 19/11/2008 1:17 pm
Gracias a todos !
Raymond, efectivamente éso es de no tensar bien la correa y cuando pasas por un charco te patina, pero tu le dás toques de gás al acelerador y ya está, si la tensas mucho tendrás otros problemas, vamos que ni mucho ni poco tensa.
La dirección y sobre todo en frío, es cuando te avisa al llegar a los topes con el ruido, en mi caso fué como os conté, en autovía primero algunas veces dura, en las rotondas ya había veces que no había asistencia y en la siguiente rotonda, chirrido metalico, parón del chirrido (gripaje), ruido de correas, revoluciones abajo logicamente por la doble polea parada y luz de bateria porque no giraba el alternador por culpa de la doble polea....... TODO ÉSO EN 100 METROS DE ROTONDA A ROTONDA, TENÍA LÍQUIDO UN POCO BAJO Y NO HA TIRADO NADA DE LÍQUIDO.
Saludos !
25/11/2008 1:15 am
Hoy he ido a montar mi motor, y qué cojones, la puta bomba de dirección con el eje que anda suelto para adentro y afuera... mañana miro a ver qué me piden en las chatarrerías, pero si no ya me veo soltándole 200 euros a los de paddock...
La puta bomba es de lo más caro que tienen. Ni arranque, ni alternador, ni servofreno... yo pensaba que me llegarían 100 euros para pillarla nueva, y me ha dado un bajón que te cagas. En fin, que a ver si en cuanto acabe el coche se me pasa la mala hostia, porque la verdad es que al final no ha habido muchas cosas que se hayan tenido que quedar sin tocar...
25/11/2008 10:25 am
A ver sevillano. Leete esto. Te aseguro que está chupao.
Si no te sales, siempre estas a tiempo de comprar una bomba.Simplemente se te ha gripado el rodamiento.
Lo encontrarás en cualquier sitio. Lo mismo que los rodillos del rodete o las tóricas. las caras de la bomba solo hay que pulirlas si están rayadas.
Saqué hace unos días, la bomba de dirección. Tenia la típica fuga, que te deja el suelo siempre manchado y toda la parte baja impregnada en aceite. Para mi muy molesto.
Una vez encima del banco, a vida o muerte, decidí desmontarla (estaba dispuesto a acoplar una de otro vehículo, ya que mi objetivo, no es reparar averías, sino solucionar definitivamente, problemas de diseño).
Desmontada la polea y el soporte de tensado, la bomba, tiene el aspecto de un filtro de aceite, con dos salidas laterales, una de ellas de alta presión.
El cierre de la funda de lata, con el cuerpo de fundición de la bomba, lo hace mediante una tórica de unos 12cm de diámetro.
La salida lateral de alta presión, es como una gran tuerca, en la que se rosca el latiguillo que va a la caja. A su vez esta tuerca, va roscada a la bomba, haciéndole el bocadillo a la funda de lata. Sellando contra la bomba, con una tórica de unos 15mm de diámetro, intercalada e la rosca. Y contra la lata con otra tórica de unos 30mm de diámetro.
Desenroscada la tuerca, asoma un pequeño cilindro, que podemos sacar por gravedad. Tras el sale su muelle. Se trata de la válvula que regula la presión del circuito de asistida (importantisimo para no reventar todas las estanqueidades de goma).
Con la tuerca y la válvula fuera, podemos tirar de la funda de lata y tendremos el cuerpo de la bomba al descubierto.
En esta zona, se trataría de cambiar las tres tóricas, que por el calor y el uso están duras y aplanadas.
La bomba, se desmonta completamente con cuatro tornillos.
Abrir con cuidado la primera cara plana. Al quitarla, vemos un rodete circular, con unas acanaladuras, por las que discurren unos cilindros (como los de rodamientos). En la parte exterior del rodete, se encuentra la camisa, con una ligera forma de 8.
En este punto, es mejor marcar las piezas para conservar su posición. Sacar camisa, sacar rodillos ordenadamente, para recolocarlos luego en el mismo lugar. Sacar rodete y su chaveta.De encontrar en mal estado los rodillos, y las pistas (ralladas), comprar rodillos nuevos en tienda de rodamientos, y lijar y pulir las pistas (las 2 caras planas a ambos lados de rodete y camisa).
Por la parte del porta polea, habría que sacar un clip, que sujeta rodamiento, después con el martillo de plástico, por la parte de la bomba, unos toque al eje y tenemos rodamiento y eje fuera. En el fondo del alojamiento, esta el retén de eje.
Siento no haber hecho fotos, en cuanto las haga, las colocamos aquí entre líneas.
Que nadie se asuste. Es muchísimo mas fácil hacerlo que explicarlo.
Iniciador del debate 25/11/2008 11:02 am
Pues todavía no he tenido tiempo de desmontar, pero me viene una duda, si hay una pagina que te vende 2 bombas de dirección, una como original por unos 500€ y otra (que no pone nada de marca ni de original ni de nada), por mucho menos........
¿ Cual eliges ? porque y si después de gastarte 200 ó 300€ en una bomba, resulta que lo barato sale caro y luego tienes que poner la original de 500€ ?? es un pastón oye, qué hacemos? alguien ha probado las bombas "baratas" ??
Sigo en "estanbay" ja ja ya veré...
Saludos y gracias!
Cortés, ya ví las explicaciones de la dirección, parece fácil, pero seguro que tiene sus cosas y yo me cargo algo por lo manazas que soy ja ja
Rebel, ahora leeré éso, que tengo que currar algo, je je, seguramente es el rodamiento o algo más, la semana que viene ya me gustaría tenerlo, en cuanto tenga tiempo. GRACIAS
Iniciador del debate 25/11/2008 12:10 pm
Me lo apunto !
Gracias !
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