A ver si puedo ayudarte algo:
Los convertidores se ajustan para el par maximo del motor, por eso dependiendo del regimen que lo da (diesel/gas) o potencia (4.0/4.6) son distintos.
Las stage que comentan convierten la caja 22 en una 24, el problema es que la caja 22 se queda justita para el 4.0 pero con el 4.6 no puede, asi que por eso se usa la 24, que es en efecto mas robusta.
Pero tu caja no esta mal, solo pierde ATF, no? entonces para que cambiar?

Todo esto es muy bonito y nos hace soñar con una caja estupenda, pero te aconsejo que te centres en el problema de la fuga.

Donde esta la fuga exactamente y que es? Pones que es por la junta, pero que se vea el aceite alli no quiere decir que eso este mal, puede perder por el reten o vete tu a saber.
Sabes si se rompio la transmision delantera en marcha y le pego una leche en la caja o algo asi?? he visto algunas con un buen bocado por esto y vete tu a saber como reparan esto segun quien lo pille...

Como bien dice Suri, la caja se puede sacar, pero igual pierde por algo reparable sin sacarla, informate bien.

Para sacar la caja transfer el manual de taller te da instrucciones para poner el gato y fabricarte utiles y eso. Un mecanico competente tiene que sacar las cajas sin problemas, pero insisto que igual no hace ni falta...

En fin, esta zona es complicada de acceder, pero esperemos que no sea mucho el lio, idealmente seria algun tornillo o tuberia o algo, facil de reparar sin quitar la caja...

No se si te he ayudado o liado mas, en fin.

Buena suerte.

Vamos a ver yo ahora mismo estoy centrado en reparar y gastarme lo menos posible, pero he visto cajas de la otra la 24 a buen precio, y de primeras pensé que para que hacerle inventos a la 22 si la otra lo tiene todo, y se de td5 que la llevan en un foro no se si ingles o australiano, pero no explican como hacerlo.
Y todas las preguntas de mejoras es por que soy muy curioso y me gusta tener claras todas las mejoras que le puedo hacer al coche y cuales le puedo hacer realmente por economía.
Ahora a lo de la fuga, la fuga esta justo donde termina la caja de cambios empieza la otra donde enganchas las tuberías que van al radiador (creo que hay esta la bomba), des pues de esa pieza que no es mu gruesa va la campana, revise las tuberías por que es lo que pensaba que era y selle los tornillos gordos, y se ve casi claramente que es en la unión de piezas, dos mecánicos sin verla me han dicho que casi seguro que es el sello interior,

Vamos, si tu coche va de serie te sobra con la caja de serie y su convertidor, ahora si esta "vitaminado" pues entonces ya igual te interesa pensar en mejorar la caja claro....
Si la fuga esta ahi, pues eso, a sacar la caja toca, pero esperemos que no necesita mas que eso, a no ser que estes buscando una escusa para "mejorar" la caja ..."ya que estas..." 🙂

Yo la verdad es que las mejoras siempre intento hacerlas en su momento, el anterior coche le mejore la suspensión cuando se reventó la de serie, y "pos ya que" lo levante y la reforcé.
Y en este si la puedo reparar quizás intente meterle el convertidor de par del v8 si encuentro alguno, que dicen que es un buen cambio solo con esto.
Si se rompe del todo ya veremos por que dinero no hay nunca.

Un amigo tenía un cambio automático de td5 con 48000km en venta de un siniestro.  Creo que en 350 o 400 lo vende.

Pues en principio si estoy muy interesado, si no me equivoco eres el criminal4x4 de Almeria?
A mi no me gusta poner el teléfono por Internet por que lo puede ver todo el mundo, creo que mi email si sale en el perfil mándame un correo con tu telefono o el de tu amigo y os llamo mañana, yo pertenezco al foro de 4x4xalmeria y conozco a gente de allí aunque llevo mucho tiempo sin salir,(desde que tuve las niñas).

Criminal4x4 te pase un mensaje con mi numero hace ya un par de dias, quiero contactar contigo por lo de la caja dime la forma, un saludo.

Si alguien tiene el teléfono de criminal4x4 y me lo pasa se lo agradeceré, que no hay forma de localizarlo.

Ya he conseguido el telefono.

Bueno como sigo esperando el presupuesto de la reparación...  Ayer tuve un fracaso baje a la capital y se escapo un manguito de la aceite de la caja de cambios donde engancha con el radiador y fue justo en una rotonda y por quitarme de.en medio ande asta que se paró el coche (solo unos metros). Se lo llevó la grúa y en mi taller le pusimos bien el manguito y rellenamos de aceite en una calle de al lado que lo dejo la grúa.  El muchacho le tuve que decir yo como hacerlo y le entraron solo 5 l,  me extraño pero el decía que ya derramaba después de mis instrucciones,  llegue hasta cada bien.  Y hoy al venir al curro el coche perfecto pero al subir una cuesta empinada antes del aparcamiento he tenido que darme la vuelta por que he notado o falta de aceite o patinado. Luego le añadiré,  pero si con esto no se soluciona serán los discos verdad?

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Si se han quemado los discos que es lo que hace el coche exactamente,  lo que he puesto anteriormente,  acelerar el coche pero no andar?,  perdonad por la brasa pero estoy preocupado por que se aya roto del todo

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También decir que no se llegó a encender ninguna luz de aviso de temperatura de la caja de cambios ni las verdes parpadeando

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Abriré nuevo post,  pero lo digo por este también mientras llego a casa,  se a roto la caja de cambios se ve que al quedarse sin aceite se le quemaron los discos (lo raro es que pude llegar a casa por carretera de montaña a 45 minutos y hoy llegar hasta el trabajo a unos 15.
Al que se le ocurra la forma más barata de reparar cambiar o lo que sea que me lo ponga,  voy a pedir precios de segunda mano,  reconstruidas y lo que se me ocurra,  por que estoy más tieso que la mojama

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