Gracias Oscar.
Me pregunto, y no es mejor que esté activado el control de tracción junto al bloqueo central? ya que por lo visto, al frenar la rueda "al aire" hace que la contrária tenga agarre, asimilándose así muy vagamente a un ¿bloqueo en el eje? Lo del ABS si, entiendo que deberia de estar desconectado en el campo, lo que no sé es si es posible que al bloquar funcione solo el TC y no el ABS, es posible?
El que funcione todo al bloquear/desbloquear, se configura en la ECU con el Nanocom?

Me pregunto, y no es mejor que esté activado el control de tracción junto al bloqueo central?

Eso, quizás no me explicado bien. Puedes hacerlo de las 2 formas. Que al poner el contacto esté activo el TC/ABS y demás o que nó.

es posible que al bloquar funcione solo el TC y no el ABS, es posible?

No, ya que el TC funciona a través del ABS.

El que funcione todo al bloquear/desbloquear, se configura en la ECU con el Nanocom?

No, es una configuración electrónica que se activa o desactiva con el cable que proviene del sensor de diferencial bloqueado. Ese cable, si no llega la señal a la SLABS, la ECU no detecta modo de funcionamiento del diferencial y no actua, con lo que los sistemas de TC/ABS están funcionando siempre, quites o no el contacto.

Pero en tu caso dicho cable no está, hay que instalarlo, ya que los discos post 2002 no tienen la pre-instalación del testigo del bloqueo.

Ok Oscar.
Entonces en mi caso sería preferible no instalar el cable y así tendría todo funcionando, ya que el bloqueo funcionaría mecánicamente pero el sistema no lo detecta, he entendido bien?
Además, si no le pongo el cable no me funcionaría el chivato del cuadro, no?

Para que funcione el testigo, tienes que hacer la instalación del cable/s.

Creo que ya lo expliqué en otro post.

También puedes usar el cableado del testigo de exceso de temperatura de las cajas automaticas, que el sensor no está, pero el cableado sí.

Gracias Oscar, buena idea lo del testigo...

El mio va así....cuando bloqueo se enciende el testigo de exceso de temperatura en el cambio automatico, y con ello indica la actuación del bloqueo central.

Hola
Yo le puse el kit de Ascrofth, la palanca ya que el resto de las piezas las canibalizé de una transfer de Disco Td5 de 1999 que si traen las piezas que hacían falta.
Entra mas ruido, pero es tan simple como poner un aislante en la polaina de la palanca. Nada más cojerlo yo el ruido era superior, pero le puse guata en la polaina y regresó a su nivel de origen. Fue el primer coche que hicieron en ese taller y con el segundo (Assanta) habían aprendido y no entra tanto ruido.
Cortes puso con fotos como se adapta la timonería de un Disco 300 que es la otra opción. 
El funcionamiento perfecto, entrada de barro, no.
La luz. Como mi mecánico no sabia nada de electrónica me puso un testigo independiente.
El día que tenga que llevarlo a un taller que sepan de Td5 les diré que me pongan el testigo en condiciones.
Salute

Tomo nota, gracias.

Creo que he encontrado la solución a lo de la bombilla del cuadro, haciendo que se encienda la suya (bloqueo), y que la ECU (SLABS) no se entere de que se ha puesto el bloqueo, por lo que funcionan el TC, ABS y Control de descenso. Hay que "cortar", o quitar del conector C0761 la patilla número 3, que es un cable de color negro y azul. La imagen muestra la hembra del conector y es ahí donde hay que quitar el cable. El conector se encuentra debajo de la consola central y recordad que hay que hacerlo en la hembra, no en el macho. Si alguien lo hace y funciona agradecería que lo reportara por aquí.
Edito para rizar el rizo: Para que esto funcione, el coche debe de tener los cables originales, en mi caso los tendría que comprar. Otro detalle, si el cable que hay que quitar se corta y se pone un interruptor, al accionar el interruptor vuelve a estar todo de origen, dando fallo de TC, ABS, etc. si se activa dicho interruptor y se pone el bloqueo.
A ver si hay algún valiente por ahí. Suerte !  ;D

Hola a todos, Firebird como has llegado a la conclusión de cortar el cable de la patilla 3 del conector C0761. Sería muy interesante conocer el origen antes de cortar nada. 😉

Si se quiere sí, deja de funcionar, pero se puede configurar para que siga funcionando al mismo tiempo.
Esto es cuestión de gustos.

Opino que se puede dejar para que funcione al mismo tiempo y poner un mando o botón para anular el ABS y demás.

Oscar, en mi caso cuando desactivo el ABS y TC con un interruptor que me puso un mecánico en su día no funciona el velocímetro, sabes si hay manera de desconectarlo y siga funcionando el velocímetro.

Hola Firebird .Si que se puede hacer que encienda la luz del bloqueo en el cuadro cuando lo pones .Yo lo hice en el mío sin ningún problema y es del año 2003 ..Déjame ver si encuentro el sitio que explicaba como hacerlo ..que ya hace tiempo y no lo recuerdo bien ..
En mi caso el testigo ya traía la lámpara ..supongo que todos la traen  ..se que tuve que cortar un cable de color lila en uno de los arneses que va a los relojes pin nº 8 si no recuerdo mal ...se conecta a masa y poco mas era muy sencillo  ...pero déjame confírmarlo ...voy a buscar a ver si lo encuentro.
Saludos

Aqui lo tienes ..aunque se que hay una manera de hacerlo mas sencilla ..a ver si lo encuentro.
http://www.landroverclubvi.com/2003cdlinstall.html
Busca en la pagina 11 del pdf.
Saludos

Hola a todos, Firebird como has llegado a la conclusión de cortar el cable de la patilla 3 del conector C0761. Sería muy interesante conocer el origen antes de cortar nada. 😉

Por supuesto que si. En el esquema abajo vemos (D150) Differential lock unit, este el el interruptor montado en la transfer con 2 cables. Al accionar el interruptor llevamos esos cables a masa. Si seguimos el cable Negro/Azul hasta el final vemos que entra en la SLABS a través del conector C0506 patilla 9, pero antes pasa por el C0761 patilla 3. Lo que se trata es impedir que la SLABS se de cuenta de que el bloqueo se ha activado por lo que interrumpiremos ese cable, dá igual en un punto o en el otro, pero hay que interrumpirlo (por eso dije lo de poner un interruptor). Para esto podemos quitarlo de alguna de las 2 puntas sin problemas. Puse en el post de cortarlo por el conector que está debajo de la consola, pero si es mas fácil hacer el trabajo accediendo al otro conector en la SLABS vosotros diréis, porque no tengo ni idea de dónde está el módulo de SLABS. También podemos olvidarnos de todo esto y quitar el cable que sale del Header 0761 patilla 2, en cualquiera de sus puntos hasta llegar al cuadro en el conector C0230 patilla 8 y conectarlo al cable Negro/azul del interruptor del bloqueo, así tendremos la luz del cuadro encendida cuando se active el interruptor. Hay que tener en cuenta que, de usar esta opción, deberemos de interrumpir ese cable en algún punto para no mandar la señal al SLABS. Si se usa esta última opción se debe de desconectar el cable del interruptor de bloqueo del mazo de cables del coche y usar un cable independiente. La cuestión está en que no le llegue una señal de masa a la SLABS. Espero que me hayais entendido, sino lo explico de otro modo.

Hola Firebird .Si que se puede hacer que encienda la luz del bloqueo en el cuadro cuando lo pones .Yo lo hice en el mío sin ningún problema y es del año 2003 ..Déjame ver si encuentro el sitio que explicaba como hacerlo ..que ya hace tiempo y no lo recuerdo bien ..
En mi caso el testigo ya traía la lámpara ..supongo que todos la traen  ..se que tuve que cortar un cable de color lila en uno de los arneses que va a los relojes pin nº 8 si no recuerdo mal ...se conecta a masa y poco mas era muy sencillo  ...pero déjame confírmarlo ...voy a buscar a ver si lo encuentro.
Saludos

Así es RAMPAR. El conector del cuadro es el Instrument Pack C0230 patilla 8, un cable Negro/Azul. Si interrumpimos ese cable y le ponemos el que viene del interruptor de bloqueo conseguimos que funciona la bombillita, pero eso requiere tirar un cable desde el interruptor del bloqueo hasta arriba en el cuadro. Las otras opciones que doy solo hay que cortar el cable, lo veo más sencillo, addemás no hace falta cortar el cable (que se puede empalmar después), se puede soltar del conector, encintar y listo, siempre se puede dar marcha atrás.