Aqui lo tienes ..aunque se que hay una manera de hacerlo mas sencilla ..a ver si lo encuentro.
http://www.landroverclubvi.com/2003cdlinstall.html
Busca en la pagina 11 del pdf.
Saludos

Lo he leido. Aquí se trata de encender la luz del cuadro, pero además la SLABS detectará que se ha puesto el bloqueo y dará fallo de TC, ABS y no sé qué mas. Yo lo que propongo es tener la luz del cuadro correcta, la del bloqueo y no la de temperatura de caja de cambios, funcionando y que además funcione el TC y el ABS.
Más fácil de lo que propone esta persona es comprar directamente el cablecito en el concesionário y se tendrá una instalación limpia y correcta, sin chapús.
Saludos y gracias por la info.

A propósito, esta modificación de la instalación que os comento es para los vehículos que tienen su cableado de origen y completo.
Si falta un cable que vá desde el interruptor del bloqueo hasta el mazo principal ya no vale lo que digo, y habría que tirar un cable desde el interruptor del bloqueo a cualquier punto del circuito, peeero siempre interrumpiendo el tramo que vá desde el Header a la SLABS. Pero si alguien tan chuminoso como yo quiere hacerlo todo lo original que se pueda, este es el cable que habría que comprar, caso no lo tuvieras, YMQ105170 y vale unos 40 lerus.
http://www.brit-car.co.uk/product.php?xSearch=&xProd=101256&currency=4

Ese cable que has puesto como referencia tampoco te sirve.

Lo que no existe en tu coche es el cableado de los 2 hilos a negativo y hasta el testigo de la luz de bloqueo.

No hace falta "chapús" para hacer una instalación en condiciones, basta con colocar un extremo del sensor a negativo ( por ejemplo un tornillo de la transfer como llevan los defender´s ) y el otro extremo cablearlo hasta el cuadro y hacer la conexión a la entrada del testigo.

Por cierto, aunque se active el CDL, la SLABS no da fallo, simplemente reduce su funcionamiento a un modo mas off-road. Si interrumpes la señal hacia la SLABS, dicha función queda anulada y el CDL funcionará siempre conjuntamente al 100% con el ABS, TC y HDC.

Cuando da fallo, es cuando se corta la alimentación a proposito mediante un interruptor.

Si quieres hacerlo "original" necesitas este recambio: YMD111870 y sustituirlo por el que tienes.

Oscar entiendo que si le compro ese cableado a mi discovery td5 2003  cambio manual chasis 3A, y se lo instalo se me va a encender la luz de bloqueo del cuadro y la Slabs funcionara en un modo mas off road.
Ahora mismo tengo el morro de la transfer de Ashcroft con su palanca y tengo conectado el sensor de temperatura de la caja automatica.
A mayores le puse un imterruptor que desconecta el ABS-TCS.
Realmente me vale la pena gastar el dinero en el caso de ser afirmativo en el cableado

Ese cable que has puesto como referencia tampoco te sirve.

Lo que no existe en tu coche es el cableado de los 2 hilos a negativo y hasta el testigo de la luz de bloqueo.

No hace falta "chapús" para hacer una instalación en condiciones, basta con colocar un extremo del sensor a negativo ( por ejemplo un tornillo de la transfer como llevan los defender´s ) y el otro extremo cablearlo hasta el cuadro y hacer la conexión a la entrada del testigo.

Vaya, por lo que dices, el mazo principal del cambio y transfer no tiene el conector para "enchufarle" el interruptor, eso cambia las cosas. En ese caso se aplica la opción que comenté de cable directo al cableado de la bombilla, en el punto donde sea más fácil (cuadro, etc.)
A ver, cuando digo "chapús" no me refiero a una chapuza, lo digo en sentido figurado y  sólo hago referéncia a una instalación no original. No quiero herir la sensibilidad de nadie con lo ese "palabro" ...

Por cierto, aunque se active el CDL, la SLABS no da fallo, simplemente reduce su funcionamiento a un modo mas off-road. Si interrumpes la señal hacia la SLABS, dicha función queda anulada y el CDL funcionará siempre conjuntamente al 100% con el ABS, TC y HDC.

Cuando da fallo, es cuando se corta la alimentación a proposito mediante un interruptor.

Y digo yo, no es mejor así? que funcone al 100%?

Si quieres hacerlo "original" necesitas este recambio: YMD111870 y sustituirlo por el que tienes.

Pues probablemente si tengo que hacer eso me quede sin bloqueo. Quería tenerlo solo por si las "fly", pero si hay que meterse en terreno pantanoso vá a ser que no, dejaré que la electrónica haga su trabajo...

Cuando activas el CDL sin contacto de llave y vuelves a dar contacto, la SLABS determina que el CDL está conectado y se encienden las luces de ABS, etc. No significa que este en modo fallo, significa que su funcionamiento es menos sensible en condiciones de necesitar tanto el TC como el ABS.

En tu caso, lo llevas en modo 100% y la SLABS no se entera de si llevas CDL o no, no le influye. Por eso decía que el modo de funcionamiento es a gusto de cada.

Yo prefiero llevar todo al 100% y si tengo que desconectar en algún momento, quitas con un interruptor independiente el funcionamiento de la SLABS ( que tampoco se llega a quitar del todo ).

En la ECU de la SLABS hay 4 modos de funcionamiento en su software interno.

Cuando activas el CDL sin contacto de llave y vuelves a dar contacto, la SLABS determina que el CDL está conectado y se encienden las luces de ABS, etc. No significa que este en modo fallo, significa que su funcionamiento es menos sensible en condiciones de necesitar tanto el TC como el ABS.

En tu caso, lo llevas en modo 100% y la SLABS no se entera de si llevas CDL o no, no le influye. Por eso decía que el modo de funcionamiento es a gusto de cada.

Yo prefiero llevar todo al 100% y si tengo que desconectar en algún momento, quitas con un interruptor independiente el funcionamiento de la SLABS ( que tampoco se llega a quitar del todo ).

En la ECU de la SLABS hay 4 modos de funcionamiento en su software interno.

Vale, o sea que poniendo el bloqueo y arrancando el coche después, el TC y ABS no son tan intrusivos, pero siguen funcionando.
Me imagino que lo que has hecho es poner el interruptor en el cable que digo que se corte, del Header a la SLABS, no? y de ese modo juegas con la SLABS.
Tienes alguna información o referencia de esos modos de funcionamiento de la SLABS?

No hace falta "chapús" para hacer una instalación en condiciones, basta con colocar un extremo del sensor a negativo ( por ejemplo un tornillo de la transfer como llevan los defender´s ) y el otro extremo cablearlo hasta el cuadro y hacer la conexión a la entrada del testigo.

Esto es lo que le hice yo al mio ..

Muy muy interesante al mio le quiero poner o activar el bloqueo central por que este si que se va a mover por todos sitios y no me la quiero jugar,  seguire este post muy de cerca!!! 

Si se quiere sí, deja de funcionar, pero se puede configurar para que siga funcionando al mismo tiempo.
Esto es cuestión de gustos.

Opino que se puede dejar para que funcione al mismo tiempo y poner un mando o botón para anular el ABS y demás.

Oscar, en mi caso cuando desactivo el ABS y TC con un interruptor que me puso un mecánico en su día no funciona el velocímetro, sabes si hay manera de desconectarlo y siga funcionando el velocímetro.

Es normal que te quedes sin velocímetro al dejar el slabs sin alimentación ya que la señal de velocidad la genera el slabs. Hay una forma de hacerlo pero no recuerdo ahora que es lo que hay que desconectar. Si tienes el esquema del slabs lo podemos ver. Otra forma sería poner el interruptor a un sensor y provocar un error que anule el ABS /TC pero que siga funcionando el Slabs.

Si se quiere sí, deja de funcionar, pero se puede configurar para que siga funcionando al mismo tiempo.
Esto es cuestión de gustos.

Opino que se puede dejar para que funcione al mismo tiempo y poner un mando o botón para anular el ABS y demás.

Oscar, en mi caso cuando desactivo el ABS y TC con un interruptor que me puso un mecánico en su día no funciona el velocímetro, sabes si hay manera de desconectarlo y siga funcionando el velocímetro.

Es normal que te quedes sin velocímetro al dejar el slabs sin alimentación ya que la señal de velocidad la genera el slabs. Hay una forma de hacerlo pero no recuerdo ahora que es lo que hay que desconectar. Si tienes el esquema del slabs lo podemos ver. Otra forma sería poner el interruptor a un sensor y provocar un error que anule el ABS /TC pero que siga funcionando el Slabs.

Lo del sensor ya lo había pensado, luego tienes que parar el coches o dar el interruptor que tengo para reservar el error.

El próximo día que nos veamos me llevo el esquema