Estoy contigo. Los tengo sucios pero el turbo está correcto. Limpiar y a funcionar.

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Mi opinión. La holgura de servicio del turbo es apreciable a mano si se intenta mover el compresor con los dedos (lado de admisión), apenas unas décimas (edito: centésimas de mm) pero es apreciable. Cualquier cosa más que eso es mala señal.

Idealmente el turbo no debe pasar aceite a la admisión. La realidad es que con el uso, normalmente empiezan a hacerlo. Eso no significa necesariamente que el turbo esté caput, simplemente los anillos de retención han perdido eficacia, pero los cojinetes seguramente sigan dentro de las tolerancias de servicio. En ese estado pueden seguir funcionando mucho tiempo. Es "normal". Saludos.

Perdón, edito. Tal como han escrito antes, naturalmente el respiradero del cárter también pasa vapores de aceite a la admisión, tanto más cuanto más usado esté el motor, cuantos más trayectos cortos haga y cuanto más fluido sea el aceite. Merece la pena llevar este tubo un tiempo con un bote de recogida/condensación para comprobar la diferencia. de nuevo saludos.

Gracias a todos por las respuestas, el hilo se inició más que nada porque el año pasado desmonté para limpiar toda la admisión y no recordaba haber encontrado aceite en forma líquida, aunque sí chapapote. Un saludo.
P.D. Aún no he tenido tiempo de revisar el turbo.