Buenas tardes a todos..... tenia una fuga en una conducción metálica del circuito de embrague la cual he sustituido, y de paso aprovechar y sustituir la bomba y el cilindro...., ya que el pedal de embrague cogía mucho "punto muerto" antes de empezar a actuar...supongo que por la pérdida de presión al tener fuga la conducción.
Ahora vienen los problemas:
Hace ya tiempo que hace,.... creo.... el sonido "foca" al arrancar por la mañana, meter la primera y empezar poco a poco a desembragar....., luego desaparecía, no lo volvía a hacer y el cambio, funcionaba más o menos bien exceptuando el mal tacto que da el tener poco recorrido útil de actuación del pedal de embrague.
Ahora, con bombas nuevas y conducción metálica también, todavía tengo más punto muerto de pedal, no actúa hasta llegar a la mitad de recorrido, ¿puede ser por mal sangrado del circuito y que no acabe de sacar el aire?, lo he llevado a un taller y con una máquina de cambiado de líguidos (tipo diálisis de sangre) le sustituido todo el hidráulico por uno nuevo, ha mejorado el tacto del pedal pero todavía tengo excesivo recorrido muerto, diría que más que antes de sustituir las piezas dañadas.
El sonido " roooooooccccc", como si fuese uns correa que patina, o los discos de embrague que patinan y vibran de forma sorda.... se ha acentuado al poner primera y se produce al empezar a desembragu ar hasta que se coge la marcha.

Esto es el famoso sonido "foca" que se comenta en el foro????

Es debido a un mal sangrado del circuito que hace sufrir al embrague????

Le estoy dando vueltas al circuito y lo que se ha "jodido" es el casquillo u otra pieza??
Por favor, ayudadme que me estoy volviendo loco.

Gracias