Forum
Avisos
Vaciar todo
Defender 200, 300, TD5, TD4
6
Respuestas
2
Usuarios
0
Reactions
1,600
Visitas
Topic starter
27/08/2019 12:40 pm
Creo que esto nos interesa a todos.
Que temperatura de funcionamiento de agua, culata, aceite, gases de escape y resto son las idóneas y asta que limite se pueden llevar sin consecuencias para el motor.
Sabemos que nuestros motores varia la temperatura con mucha rapidez, por diseño o no, y me quedo sorprendido lo rápido que llega a los limites en un día caluroso cuando se le demanda fuerza.
Importante saber si esta potenciado o de serie
27/08/2019 5:38 pm
Creo que esto nos interesa a todos.
Que temperatura de funcionamiento de agua, culata, aceite, gases de escape y resto son las idóneas y asta que limite se pueden llevar sin consecuencias para el motor.
Sabemos que nuestros motores varia la temperatura con mucha rapidez, por diseño o no, y me quedo sorprendido lo rápido que llega a los limites en un día caluroso cuando se le demanda fuerza.
Importante saber si esta potenciado o de serie
Yo creo que potenciado, sin egr, ni catalizador:
Límites ( sin romper ):
Culata ( agua por contacto ): 110ºC
Aceite : 140ºC
Gases de escape: 850ºC
Límites ( te la estás jugando ):
Culata ( agua por contacto ): 115ºC
Aceite: 150ºC
Gases de escape: 900ºC
Topic starter
27/08/2019 6:09 pm
Hola Óscar, ya veo que se te termino lo bueno.
La temperatura que as puesto de la culata es con el sensor original o midiendo la temperatura del agua.
La temperatura de los gases es anterior o posterior al turbo ya que hay bastante diferencia de medición
27/08/2019 7:13 pm
Hola Óscar, ya veo que se te termino lo bueno.
La temperatura que as puesto de la culata es con el sensor original o midiendo la temperatura del agua.
La temperatura de los gases es anterior o posterior al turbo ya que hay bastante diferencia de medición
Sensor original
Antes del turbo
Topic starter
28/08/2019 12:43 pm
El limitador de gases está más alto 920°
Curva de serie:
Ha estas temperaturas me refiero lo rápido que se puede llegar un día caluroso y con plena carga del motor.
Temperatura culata en un par de minutos estarías en la limitación.
Temperatura aceite no se llegaría ya que tendrás otros limitadores que te cortan antes.
Temperatura de gases en 5 o 10 segundos estarí sobre los 900° medido en el colector.
Que mejoras se pueden hacer para bajar estas temperaturas y no vale decir pisar menos el acelerador
28/08/2019 7:40 pm
El limitador de gases está más alto 920°
Curva de serie:
Ha estas temperaturas me refiero lo rápido que se puede llegar un día caluroso y con plena carga del motor.Temperatura culata en un par de minutos estarías en la limitación. La culata del Td4 es muy pequeña, de grosor. Pondría un radiador de agua más grande.
Temperatura aceite no se llegaría ya que tendrás otros limitadores que te cortan antes. Está comprobado que poniendo un radiador de aceite, baja al menos 18-20ºC la temperatura de este, cuando ha llegado a 130ºC
Temperatura de gases en 5 o 10 segundos estarí sobre los 900° medido en el colector. Si bajas la temperatura de las 2 anteriores, bajas también gases de escape. En cualquier caso, el diámetro del turbo marca la pauta para la temperatura.
Que mejoras se pueden hacer para bajar estas temperaturas y no vale decir pisar menos el acelerador
