Saludos.

Antes de meterte en lios, consulta el tema de homologaciones. los trabajos caseros suelen ser dificiles, caros y lentos de homologar. Te pediran que alguien certifique que eso aguanta, que no causa lesiones, una empresa que certifique el montaje....
Si una soldadura esta bien hecha, es un punto igual de fuerte que el resto.
Lo que puedes hacer es curvar y dar dos cortes al extremo del tubo a 45º, opuestos entre si llegando con cada corte hasta la mitad del diametro. Asi solo tienes que soldar, sin usar piezas de acople.
Otra opcion es usar acoples tipo abrazadera atornillados a uno de los tubos, como los que usan para montar andamios.

Que estaba yo pensando que si una de las empresas mas conocidas que fabrican estas barras es "Soldaduras Carmona"...no las pegarán con Loctite...:silly:

He consultado con un perito para la homologación y se haría en un taller que certifica el montaje. Lo de los cortes a 45° no lo visualizo. Las abrazaderas que comentas sabrías donde conseguirlas?
Gracias.

Yo me fabrique las mías tanto las exteriores como las interiores, parachoques y estriberas también y no tuve ningún problema con la homologación.

Las interiores si no quieres perder ninguna plaza tienes guardar unas medidas y así no pierdes plazas traseras.

Yo me las hice atornilladas para que absorban las vibraciones ya que después de buscar y buscar vi que era la mejor opción.

Podrías poner fotos. Estoy muy perdido.la verdad es que necesito ayuda.
assuan29@hotmail.com es mi correo.
Me gustaría poder hablar contigo.
Gracias.

Muy buenas por experiencia, compra las Safety Devices te saldrá más a cuenta, fabricamos unas un palizón ,y después pintarlas, el peso, aunque estén bien hechas, para mi gusto quedaron estupendas Pero pon las Safety abrazo

Muy buenas por experiencia, compra las Safety Devices te saldrá más a cuenta, fabricamos unas un palizón ,y después pintarlas, el peso, aunque estén bien hechas, para mi gusto quedaron estupendas Pero pon las Safety abrazo

+1.

Pocos 4x4 tienen la posibilidad de poner unas safety como es el caso del defender, de hecho me consta que somos la envidia de muchos todoterreneros, pagar un dinero razonable por una jaula exterior, llegar, montar y homologar no está al alcance de ningún otro 4x4 . Y encima al defender le quedan como un traje a medida.

He visto volcar coches con barras hechas en taller, no hablo de defender. Compra las safety a no ser que lo que tengas en mente es un reto o una cabezonería. Por desgracia he visto volcar defender con las safety, el resultado ha sido realmente bueno, se han deformado un poco y el coche también ha sufrido un poco, pero estoy hablando de vuelco en un camino a velocidad de ruta y con las 4 ruedas para arriba. Yo creo que si acostamos el defender con las safety en una trialera, solo se romperan los espejos.

La clave y lo mas crítico es la unión entre barras, es lógico que te preocupe ese tema.

Gracias compañeros.
El tema como no es el puñetero dinero.
He comprado el defender que tengo que hacerle la chapa, pintura, aislante, paragolpes, llantas, neumáticos.... Y claro lo suyo sería dejarlo terminado, pero 3000€ más se va de presupuesto.

Otra cosa, hay que hacer proyecto para las safety?

Son bastante mas de tresmil si cuentas todo. Pero el tema barras se ha debatido aquí muchas veces, y los foreros que me merecen crédito, que son los que se meten en el desierto a saco, y muchas veces, solo recomiendan éstas...Lo mismo te conviene hacer todo lo que has dicho, y luego en una segunda andanada poner las barras y lo demás que hayas echado de menos...

He leído siempre lo bien que hablan de las safety, pero tanta diferencia hay con otras que copian el sistema?

Pon las safety , valen una pasta pero son las mejores. Y quedan de lujo.