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09/07/2010 1:13 pm
Bueno, he retomado el tema del embtague neumatico para el df td5.
He barajado tres posivilidades, a ver cual os parece mejor:
1-colocar un bombin neumatico qye acue sobre el pedal, es decir, desde la base del buckhead (o como se llame, je je) al pedal directamente, de esa manera, no se modifica nada y se conservan ambos sistemas, neumatico y de pedal.
2-colocar un bombin que actue en el bastago de la bomba, es decir, en el mismo bastago que actua el pedal en la bomba, de esta manera, se evita el colocar el sistema en el avitaculo, pero no se hasta que punto se conservan ambos sistemas.
3-Colocar el bombin directamente como actuador al embrague, es decir, este bombin de aire sibstituiria el bombin original de la campana del embrague, quedando unicamente un funcionamiento neumatico, sobraria la bomba, bombin original y el pedal. En este caso, la unica pega es que solo queda el sistema neumatico, que no tiene por que fallar mas que el original, pero...
el compresor que habria que poner...alguna idea??
la fuerza ha hacer en el pedal...alguna idea??
algien tiene el despiece del sistema de `pedal embrague para ver medidas, piezas,...
espero sugereeeeencias.
aio.
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12/07/2010 2:34 pm
Nadie se atreve a opinar?????? ;D ;D
13/07/2010 3:06 am
-supongo que lo querras para no tener que hacer tanta fuerza con el pie-
Tienes una solucion mucho mas facil. Usar un SERVO en remoto. Es como el servo de un freno -pero en remoto , sin conectar al pedal .
Tiene 3 tubos. 1 va al la bomba del embrague . Otro al piston del embrague , y un tercero a un bote de liquido de reserva. Conectas despues un tubo de vacio al tanque del depresor... y ya tienes servo-embrague.
http://www.hydroboost.com.au/boostertypes.htm
200 Dolares.
Topic starter
13/07/2010 10:44 pm
bueno, no esta mal, pero me parece mas sencillo el tema neumatico, me parece mas facil de instalar
14/07/2010 11:02 am
entonces , esta claro que no me has entendido.
en cualquier caso , -eso te lo aseguro- ahorrate el esfuerzo porque no puedes operar un bombin hidraulico con Aire comprimido jamas. Porque funcionan de forma diferente.
* El aire no puede ir a mucho mas de 10 bares (eso son kilos/cm2) , mientras que liquido hidraulico en frenos/embragues va a 100s si no a miles de bares.
*El aire es muy elastico -que es justo lo que no quieres- ... por lo lo que necesitas unos actuadores neumaticos de mucho caudal. La unica forma que tienes de actuarlos es soltando mucha presion-caudal juntos , y despues expulsar todo.
*ya del compresor y del caldering ni te comento . Pesarian y abultarian como medio Freekilander
anyway .. una idea mala por donde la cojas. Si quieres una servoasistencia al embrague ,lo que te he dicho es probablemente la unica forma posible .
Un saludo
