Gus_psj pues ya puestos he visto que en UK hay varios, desnonozco si aqui tenemos alguno que venda kits para hacer estos swap siempre y cuando no los compren en estos mismos sitios, que es lo que me suelo encontrar.

https://mwmachines.co.uk/
Esta familia tiene tienda online la cual puedes ir comprado lo que necesites, es decir te lo haces tu mismo o se lo compras, el problema es que estan tan liados que no responden ni a llamadas ni a mensajes, de momento se pueden pedir piezas y te las iran enviado.

https://house-of-torque.com/
Estos tienen mejor pinta y tambien hacen estas cosas

En breve preparare una lista de cosas necesarias y hare un pedido.

De momento estoy afinando el motor BMW, cambio de correas y filtros, aceites de motor y de la caja de cambios, limpieza de colectores eliminando mariposas y correas, EGR.... si alguno me recomendais algo mas se lo hire haciendo.
Tengo que revisar tambien los calentadores porque he leido que dan problemas.

Creo que antes de nada deberias hablar con un ingeniero especialista en estas cosas. No sea que estes dando pasos en falso.

Y Gran Bretaña no tiene nada que ver con España en estos temas. Aquel es un pais razonable para esto, puedes hacer casi lo que quieras que si funciona bien no tienes problema.

Lo de aqui es una vergüenza

Gus_psj pues ya puestos he visto que en UK hay varios, desnonozco si aqui tenemos alguno que venda kits para hacer estos swap siempre y cuando no los compren en estos mismos sitios, que es lo que me suelo encontrar.

https://mwmachines.co.uk/
Esta familia tiene tienda online la cual puedes ir comprado lo que necesites, es decir te lo haces tu mismo o se lo compras, el problema es que estan tan liados que no responden ni a llamadas ni a mensajes, de momento se pueden pedir piezas y te las iran enviado.

https://house-of-torque.com/
Estos tienen mejor pinta y tambien hacen estas cosas

En breve preparare una lista de cosas necesarias y hare un pedido.

De momento estoy afinando el motor BMW, cambio de correas y filtros, aceites de motor y de la caja de cambios, limpieza de colectores eliminando mariposas y correas, EGR.... si alguno me recomendais algo mas se lo hire haciendo.
Tengo que revisar tambien los calentadores porque he leido que dan problemas.

No se si te mueves por redes sociales. En facebook hay un grupo que se llama “M57 LandRovers”, donde hay muchísima información. Y a nivel nacional hay unos señores que son los de OP Motorsport, que son unos cracks con las conversiones a motores BMW m57. Con más tiempo te puedo buscar más información.

Cojo silla que me interesa el tema, en cuanto empiece a ranquear mi td4 le va un m57 de cabeza! Y que no sea antes de que ranquee.:lol: 😆 😆
Sabeis de algún preparador en la península fiable? Tengo mirados un par en uk, pero los presupuestos allí son de infarto. Eso si mas que un swap es una restauración porque va todo nuevo.

Cojo silla que me interesa el tema, en cuanto empiece a ranquear mi td4 le va un m57 de cabeza! Y que no sea antes de que ranquee.:lol: 😆 😆
Sabeis de algún preparador en la península fiable? Tengo mirados un par en uk, pero los presupuestos allí son de infarto. Eso si mas que un swap es una restauración porque va todo nuevo.

Yo he hablado un par de veces del tema con Carlos, de Unlimited4x4. Están en Amposta.

Muy buenas, pues poco a poco esto va cogiendo forma. Aunque dispongo de poco tiempo para ir subiendo fotos pero el proyecto no para.
Efectivamente, Inglaterra no es España pero el tema del swap ya lo he visto con un ingeniero que tiene homologados muchos en España casi todos en Nissan Patrol pero la teoria es la misma. Mi coche al ser del 2008 requiere unas especficaciones del motor que segun me comento en lugar de poner que mi motor procede de un BMW 530d seria mejor de un range rover de la epoca que lo llevan tambien y viene ya homologado por land rover sus coches.
Bueno pues el motor del bmw ya esta limpio, le he hecho una buena revision de cambio de bomba de agua, cadena de distribucion y demas.

el defender ya lo tengo separado el chasis de la carroceria para trabajar en todo mucho mejor
el chasis lo estoy pelando para pintarlo entero y todas las piezas de desgaste ponerla nuevas

Aprovechado los reyes me llegaron las piezas de soportes de motor y cocnexion caja Transfer Lt230 a zf6

Ahora tengo la tranfer encasquillando el eje intermedio y me ha llegado el kit de reparacion entera antes de montarla, ya he aprovechado para montar zapatas de freno y el cable que estaba todo bastante usado

que lio el subir las fotos.
Aqui ya tengo presentada las piezas

Y por ultimo he visto en facebook fotos de gente haciendo estas cosas y os paso foto de la idea que me estoy planteando, a ver que os parece...

siiiii suspencion neumatica, segun dicen utilizan las botellas del P38

Ya mismo empiezan los problemas, aqui el primero. El motor que yo voy a motar es un M 57 306d2, este motor tiene la salida del turbo en el centro del colectro de escape por lo que molesta el soporte del motor al chasis, solucion o le pongo el turbo por encima del colector o cambio de colector, he elegido la opcion dos pq al cambiar el colector se monta el de un M57306d3 que va desplazado y ademas con el turbo del mismo modelo ya vamos a 235cv.

este es el colector original

Hola. Se ve todo muy bien.

Una consulta, ese adaptador de eje para la lt230 sabes como va sujeto a la caja de cambios automática?. Es que lo veo un poco pequeño y no veo un punto donde sujetar al eje original de la caja. Recuerda que la adaptación que hizo land rover para la mt82 resultó ser una mierda como el sombrero de un picador.

Hola Gus;
Pues este es el eje de la salida de la caja BMW,

se supone que tengo que cortar la rosca y demas hasta el estriado, hay es donde entra la pieza de conexion y me imagino que por el otro extremo hace tope en la transfer.

Buenas Canario!
Me interesa mucho el tema, gracias por compartir paso a paso todo lo que vas haciendo.
Podrias compartir con que ingeniero estas trabajando la homologacion? Consulte un par de ellos hace no mucho y el mio al ser del 2015 me lo ponian como imposible...

pues espero equivocarme, ya que imagino que eso está probado, pero veo un problema ahí. La brida de salida casi siempre sujeta los rodamientos del eje, o sea que necesita una presión importante para que el eje no se mueva, y ese acople de balader no le veo donde o como roscar y apretar, aunque tal vez lo tenga. El pin ese largo se podrá cortar sin problemas, es el centrador del flector original de BMW.

¿puedes poner fotos de detalle del eje postizo?, el que entra en la transfer.

Gracias-

De momento no estoy preparando documentacion del coche simplemente hable con un tecnico que ha homologado varios Patrol y me dijo lo que tenia que ir haciendo. De todas formas si me mandas tu telefono te pongo en contacto con el , seguro que cambiando a otro modelo de motor mas moderno que este lo mismo si puedes.