::) se me olvidaba tambien llevo un llave de bipass de la WG para momentos criticos y superpuntuales ,que anula por completo la apertura de esta  dejando al turbo que sople al maximo
( mi relog deja de marcar a 1'5 pero sera 1,6, 1,7)
REPITO SOLO PARA MOMENTOS DE EMERGENCIA
:police: :police: :police: :police: :police:

Hola YON
Es muy interesante lo que comentas,ya que yo,estoy mirando para poner los tubos del turbo y bomba y admisión,como tú los llevas ahora:(veo que probaste el sistema de LandSantana,que explicó en el post que abrí sobre intercoolers:)...
Dices que se nota un retardo,debido al mayor tamaño del interc.,y las tuberías,al tener el sensor en el colector de admisión,no?
Como lo tenías antes,había menos retraso?más?
El empuje es mejor ahora?entra antes el turbo?a que revoluciones empieza a tirar?
Comenta un poco tus impresiones...

gus, como todo la virtud esta en el equilibrio,pero ese sobrevolumen de humo negro,hace que el turbo empiece antes y con mas garbo.........en altas el mio va bastante bien,se mantiene en rampas largas tirando como dios manda y bastante humo,cuando antes se venia abajo y ahora admite mas desarrollo,yo estoy contento con el,
Yo sigo pensando en un intercooler allisport o similar pero de momento...con el de serie, la respuesta es istantanea,

Un saludo

    Hola buenos tardes, os voy a dar mi modesta opinión, creo que el proyecto 300 AR, hace ya 12 años que nació y fue una de las condiciones, para que MWM se quedara con la patente y la cadena de montaje y fabricación de los motores 300 tdi; creo que todos sabéis como se llaman los 2 modelos de 300 AR que desarrollo MWM ( HS 2.8 TGW y HS 2.8 WG). Cualquiera de esos 2 modelos, pero si es el primero mejor, sin tener que tocarlos, (como vienen de fabrica, si los tocamos ni os cuento), saciaran vuestros deseos de pulverizar en par y de tutear en potencia a los td5.     
    Ahora eso si; no son baratos, pero muy buena inversión y aunque ya no se fabrican (MWM dejo de producirlos en marzo del 2010) todavía los hay nuevos.

    Un saludo a todos.

:)miolla4x4
todo son mejoras y el retardo con esta cofiguracion es muucho menor, el coche empuja desde muy abajo y no se muere en los cambios de marcha
Sin lugar a dudas es la configuracion mejor
para que te hagas una idea puedes ir en 5 velocidad de Madrid a Burgos sin cambiar ni en somosierra el coche empuja que da gusto
😉 😉 😉

A todas  estas, ¿no habia un kit "lda " o "mda " o algo asi q aumentaba los caballos hasta 150  ?

:)miolla4x4
todo son mejoras y el retardo con esta cofiguracion es muucho menor, el coche empuja desde muy abajo y no se muere en los cambios de marcha
Sin lugar a dudas es la configuracion mejor
para que te hagas una idea puedes ir en 5 velocidad de Madrid a Burgos sin cambiar ni en somosierra el coche empuja que da gusto
😉 😉 😉

Que ruedas llevas,yon?cuanto lo llevas levantado?llevas trastos en la Baca?
Todo esto lo pregunto,por saber que velocidad en llano,sería la suya,llevándolos de motor como los llevamos...

Yo ayer,subiendo hacia casa,Castellón,pero en llano,lo puse a 137,de gps
Le quite,porque ya me parecía inseguro,pero no creo que hubiera cogido mucho más...

Está claro que la preparación yo no la quiero para correr,sí no para el campo,pero ayer me dio por pisarle,ya que nunca corro,voy a 100/110 de marcador

Se me ha pasado poner,que llevo 235/85 especial Trak,en llantas de acero,,6 cm por lado desplazado,levantado 10cm,grupos originales,cajoneras con herramienta y trastos varios,Baca con rueda y planchas...

MI COCHE?
+12 cm
defensa DEVON winch warm 8274
doble bateria
cubre barras
EJE REFORZADO BARRAS DE DIRECCION REFORZADAS
DOBLE ANCLAJE AMORTIGUADOR
DOBLE NUDO DELANTERO
ESTRIBERAS ARTESANALES SUPER REFORZADAS
TIRANTES CORREGIDOS DELANTE Y DETRAS
SEPARADORES DE 3CM +LLANTA DESPLAZADA 3CM
BACA CON FAROS
HILIFT
CAJONERAS +/- 150 KG DE HERRAMIENTAS -DESATASCO Y DEMAS
RUEDAS 235/85/16
ETC ETC ETC

:)miolla4x4
todo son mejoras y el retardo con esta cofiguracion es muucho menor, el coche empuja desde muy abajo y no se muere en los cambios de marcha
Sin lugar a dudas es la configuracion mejor
para que te hagas una idea puedes ir en 5 velocidad de Madrid a Burgos sin cambiar ni en somosierra el coche empuja que da gusto
😉 😉 😉

Que ruedas llevas,yon?cuanto lo llevas levantado?llevas trastos en la Baca?
Todo esto lo pregunto,por saber que velocidad en llano,sería la suya,llevándolos de motor como los llevamos...

Yo ayer,subiendo hacia casa,Castellón,pero en llano,lo puse a 137,de gps
Le quite,porque ya me parecía inseguro,pero no creo que hubiera cogido mucho más...

Está claro que la preparación yo no la quiero para correr,sí no para el campo,pero ayer me dio por pisarle,ya que nunca corro,voy a 100/110 de marcador

oks,jejejeeee.....
Pero te lo preguntaba,por este comentario.....

;D ;D ;D ;D BUENO alguna punta de  135 km/h  pero lo suyo es 110, 120  de crucero
cargado hasta las patas
::) ::) ::) ::) ::) ::)

el mio en llano mantiene los 130,pero el motor va que se va a salir del sitio.....lo suyo es 110-120.......y si lo llevo a 120 el turbo va siempre a 1.0bar,en cambio a 110 se mantiene en llano a 0.5 de ahi que quiera montar una transfer de disco.........a ver si se relaja un poco el motor en largas,

Llevo las misma ruedas que miolla,elevacion total de +10cm y la super aerodinamica de los defes,jeje

Otra cosa,de temperatura como vais??? A ver si voy a ser yo el raro.......el mio con el turbo tirando a 1.0bar,durante tiempo, se mantiene en 95grados,un poco mas,un poco menos......ahi quien dice que se calienta......el mio no......y nunca me ha hecho parar por problemas de temperatura

Un saludo

Ya lo comento JRMR
Que  al aumentar la potencia por ende tenemos que mejorar la refrigeracion del motor
Instalando un radiador mas grande , bloqueando el viscoso o torneando la polea de la bomba del agua
Tambien ayuda poner un termostato que abra antes, uno de 82 grados en lugar al de 98 que lleva de serie

tambien decir que un termostato de 82 grados esta practicamnete abierto a tope a esa temperatura. no como los normales k a 98 casi no han abierto

yo cambie el termostato,lo que no recuerdo si es de 82 o de 78,tambien ayuda mucho limpiar a menudo los radiadores

Un saludo