Gracias, pero si probé lo de subir en 5ª el otro año en el puerto de montaña y al final me hacia lo mismo. A ver el jueves que tal sale la prueva. pero de todos modos voy a provbar ahi a ver que hace.

Bueno ayer si limpio circuito de gasoil y de refrigeracion con radiador incluido, mas que nad por descartar que no viene nada raro por ahi.
Mañana por la tarde toca la prueba y espero que vaya todo bien.

Bueno, pues primer contacto echo  ;D

No da ningun fallo en la maquina o averia

El turbo sopla a 1.2bar

Cuando me lo tira abajo el turbo deja de soplar y se pone por encima de la presión atmosférica

Me lo hizo en 5ª y 6ª subiendo el puerto

Se detecto tambien que nos da 5.12 a 5.5v de consumo cuando debería marcar no mas de 5 ya que es su alimentacion.

Se le va a poner a modo de prueba una resistencia para engañar a la centralita y mirar que es lo que hace.

Y donde vais a poner la resistencia?

Y donde vais a poner la resistencia?

Es  una resistencia de 200 ohnios, va al cable d señal del sensor de presion del turbo. Es una prueba a ver si asi no corta el turbo y volveremos a medir valores.

pues yo estoy de acuerdo en que parece problema de falta de aire...

puedes hacer la misma prueba sin snorkel?

si, claro que se puede hacer, probare, la cuestion es dar con el problema, jjejejjeeeee todas las ideas son bien recibidas y probadas.  ;D

Pues ahi va otra dentro de la caja del filtro de aire lleva una pieza de plástico que es como los cacharros esos de metal que vendían que era un cacho de tubo con tres aspas que decían que faborecia la entrada de aire al motor... Y que despues no servía pana pues una cosa asi.
Yo al mio se lo quité al poco de comprarlo junto con las esponja del filtro, prueba eso también.

recibido, pues ya que quito el snorkel también eso.

defepata te refieres a esto no?

Exacto¡

Exacto¡

;D

En teoría, la famosa hélice estática que llevan las cajas de los filtros (también en el td5 que la corté) no es para favorecer la entrada de aire en el motor, sino que sirven para hacer algo parecido a los snorkel que llevan filtro ciclónico en la punta.

Las hélices hacen coger velocidad centrífuga al aire, de tal forma que las partículas o gotas de agua que pueda llevar acaben en las paredes de la caja y no lleguen al filtro. Esa es la teoría.
Desde luego que es un impedimento a la hora de entrada de aire.

Recordáis aquel montón de posts que se abrieron con el td5 y su falta de aire. Podríamos recuperar alguno y volver a leer. Allí se hicieron un millón de pruebas y se habló mucho. Perforaciones en la caja del filtro, botellas de litro y medio a modo de resonancia en la admisión, manguitos más grandes....

Solo encuentro esto poca cosa mas Christian

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=38158.0

Aquí una recopilación de temas:

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=49817.0

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=44485.msg398342#msg398342

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=66703.msg590739#msg590739

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=54229.msg482881#msg482881

Que conste que no a todo el mundo le funcionó lo de los resonadores.
También que ese fallo no es el que aparece en los td4, cuando falla falla y el motor cae, en el td5 lo que le ocurría es que tenía días que iba como un avión y otros no.

Pero la verdad que hay bastantes pruebas, bypass hechos para engañar al caudalímetro y muchas cosas más. Si alguien se acuerda de otros temas relacionados, quizá podrían servir.