Con los 200 tambien pasaba,daban menos potencia que los disco o range, montan diferente turbo creo recordar.

Hola Gus.
Soy Jabato de Zaragoza.
Por curiosidad. Donde compraste el intercooler Allisport??. Estoy interesado en uno de los grandes para un 300. Y si sabes cuanto cuesta aproximadamente.

Un saludo y gracias
Jabato

jabatorr, . tu 300 tiene aire acondicionado?

pregunto por que habia entendido que el mega intercooler no cabria en un 300 con aire, o por lo menos habria que hacer alguna adaptacion mayor..

Esto es solo mi suponer.

Mario

No. Mi 300 no tiene aire acondicionado.
Gracias

F.R.D.,

Que yo sepa el defender 300 da 83kw o lo que es lo mismo: 113 cv. Igual que el disco 300 y que el range 300.

La diferencia estaba en el 200. El defender salía con 107 y el disco con 113.

Ah... pues no lo se, yo se seguro lo de los 200 asi que asumi que en los 300 tambien ocurriria.

que es eso del overdrive ?
se puede poner en un disco 300 aut ?
cuanto puede valer ?
mi disco tiene 200.000, pero ahora are culata inyectores, etc...

Mira este enlace esta toda la historia del Overdrive
http://www.overdrives.co.uk/landr.htm
en pocas palabras es como poner un cambio adicional para que el
motor vaya mas relajado
Salu2

PD ...y hacernos socios para cuando ❓
con lo que se aprende por aqui, uf, uf

ya conocia eso, pero de otra marca, "desmultiplicador de velocidades de ilerteca".
pero solo era para traccion trasera, y aunque lleves traccion integral se puede poner ? los defender llevan traccion integral ?
otra cosilla, no me haveis puesto precios jejeje... que es lo mas importante.
que tengo una lista de accesorios para ir poniendo a mi disco, que si lo pongo todo, casi me saldra mas a cuenta comprar un disco3, jajjajaja

El de ilerteca lo recuerdo yo, se podria poner en un landy... pero habria que poner dos!!!!

Uno por transmision, vamos que demasiado caro, lo que ellos planteaban era el convertirlo a dos ruedas motrices con el otro eje conectable. O sea perder la gracia de los land rover, que son todos traccion total permanente con la ventaja que ello supone en firmes deslizantes, circunstancias inesperadas y en especial al pisar campo, claro.

(una cosa curiosa del de ilerteca es que venia con un arbol de transmision integrado que en lugar de cardanes montaba homocineticas, nunca supe que tal llego a funcionar eso, pero podria molar el convertir los arboles a homocinetica si aguantan bien. Lo unimog creo que llevan homocinetica en vez de cardan)

(Y socio ya mismo hombre... quien te da mas por menos? 😉 )

jabato el interculer creo recordar que lo compro en grip motoresport,
yo porlomenos lo compre alli.

gus, el gancho de seguridad del capo no te toca el interculer????, el mio es el mismo que el tuyo para ir sin a/c, y toca los dos primeros paneles superiores, lo tube de suprimir para poder cerrar el capo, creo que dandole un poco de rotoflex se arreglaria pero no lo e mirado.

Bueno chicos, les cuento.
Cambiamos correas, dist incl, limpieza de inyectores profunda, cambio de tubos
de admision, nuevo filtro de aire de serie, turbo original OK y paso de gasolina un pelin abierto.
Vamos, que le hicimos un "cariñito" y no te digo como va de suelto.
A/A y responde alegre. Es de un agradecido el pobre 🙄
Ruidos, algo menos, aun no podemos escucharnos a 120 kph
Si Miguel (MRx4.2) no se va a GB igual pasamos a nivel II y nos
metemos con el turbo.