Los silenblock originales están pensados en la mayoria de la veces para un uso poco off-road, ya que por su compuesto y diseño se degradan y presentan holguras después de un tiempo de practica 4x4. Son menos flexibles a la hora de articular la suspensión.

De ahí que se cambien por otro tipo, que mejora la articulación y su compuesto es más resistente.

Los hay de varios tipos, en cuanto a dureza, y logicamente debe ir acorde al tipo de suspensión que usamos habitualmente. Si llevamos una suspensión rigida, deberemos llevar silenblock más rigidos y duros.

Un silenblock de dureza media sería equiparable al original, la diferencia estriba en su durabilidad, facilidad para el cambio y es el compromiso medio entre on-off road.

Un silenblock de dureza baja está solo indicado para carretera, ya que su compuesto se deforma facilmente cuando le exigimos articulación, a menos que nuestra montura solo se use en trial, en cuyo caso un silenblock muy blando facilita y muestra menos resistencia al descuelgue y compresión.

Y un silenblock de dureza alta solo está pensado para off-road continuo o competición, que permite grandes articulaciones y trabajo duro sin que este presente luego deformaciones que afecten a la suspensión.

los amortiguadores britpart que llevo vienen equipados con silenbloks amarillos. si tienes las referencias del resto podrias indicarlas y asi solo tendria que comprar los que me faltan. gracias oscar, se te espera por el DELTA. salut

Tirantes delanteros:

4  NTC6781
4  ANR6971

Barra Panhard:

Pre - 2A    2  ANR3410
Post 2A      2  RBX101340

Tirantes Traseros:

2  NTC1772
2  STC618

oscar: mi def es del 2007, se supone que es post 2a. gracias.

¿Podríais poner alguna foto de cómo se quedan los polybuses antes de cambiarlos? o simplemente decidís cambiarlos por el trato que habeis dado al defender?. o por kilómetros?. Gracias  😉

Un saludo, agur.

oscar: las referencias que das son las mismas para todos los recambistas ¿NO? es que en padock algunas no las tienen. esta gente siempre estan con el culo al aire con los recambios. ¿donde se pueden pedir de confianza¿?. salut

Seguramente te sale más a cuenta comprar el kit completo.

Perdón, las referencias son las originales Land Rover.

yo tambien lo habia pensado. seguramente salen mas caros comprandolos separados. para todo uso quedamos los amarillos ¿NO?. gracias.