Tengo un defender td5 del 2000, me consume un poco de agua y no encuentro la fuga, seguramente es la junta de la culata, o la misma culata, pero como aun no  es muy alarmante estoy aguantando, desde hace una sema cuando revoluciono el coche, en tercera o cuarta noto como pega tirones, y en quinta casi a tope de acelerador es como si cortara la potencia y no lo puedo pasar de 120(no corre mucho mas, pero cojo los 130 sobrados) no se si sera la junta de la culata o los cables de los inyectores que fallan que es un problema común en los motores td5 p10. Haber si me podéis asesorar de cual sera el problema. gracias

Lo del agua puede ser tambien el enfriador de gasoil, a mi me "consumia" uno o dos dedos del vaso de expansión y de ahí no bajaba hasta que cambié las juntas del enfriador. Muchas veces es dificil detectar esta fuga pq directamente el anticongelante se evapora al ser muy poca cantidad.

En cuanto a la falta de potencia apuesto por aceite en la ECU o turbo con holgura.

Lo del agua es casi normal. Lo llenas y luego baja siempre como 1cm para quedarse ahí. ¿Cómo anda el coche de mantenimiento? Filtros y demás... Cambia el cableado de los inyectores sino lo has hecho nunca. Aunque no sea la causa del problema, sino lo cambias tarde o temprano tendrás aceite en la ECU. ¿Llevas EGR? Si es así ya la estás quitando. Se gripa y no actúa como debiera produciendo cortes y tirones, incluso el motor se pone en modo seguro. Otra que me dijeron en concesionario es que los manguitos del turbo se pelan por dentro y se obstruyen. Échales un vistazo.
Busca también algún Nanocom por tu zona y hazle un diagnóstico.
Saludos y suerte.

Hola, lo de los tirones a altas revoluciones, podría ser un problema de alimentación, mira en filtro de gasoil en principio.

Lo de el consumo de refrigerante, yo comprobaría el circuito a presión metiendo 1,5 bares en el circuito, y seguro que ves la fuga. Existe un manómetro con bomba para esto y no es nada caro.

A mi me esta pasando lo mismo en el discovery Td5... Mañana lo llevare al mecanico a ver que me dice. Pero si alguien me puede decir que podria ser,  lo agredeceria. Un saludo

Lo que se describe en el post original son síntomas de válvula wastegate del turbo atrancada o tubo de alimentación de la misma suelto. Hay que mirar el registro de errores y ver si está el error de overboost.

Otro tema abierto sin publicar como se ha solucionado. Somos buenos para preguntar, pero una vez solucionada la avería no perdemos un minuto en publicar como se ha solucionado. Vamos, lo de siempre. Una pena.