Buenos dias, haz lo que te ha dicho Jano  😉
Esos radares ya estan en activo, y vaya si hacen su trabajo jeje, carretera A3 direccion Madrid, entre Arganda del rey y Rivas Vaciamadrid, en la curva a derechas del desvio a Chinchon, el portico que hay, tiene uno de esos radares selectivos  😉 ese uno que funciona bien bien, sobre todo a los mixtos y furgon cerrado que pasan por alli, se los calzan y mas que seguro funcionaran, asi que, a respetar jejeje

Pero lo que es injusto a todas luces es que yo he pagado el impuesto de matriculación como turismo, nada menos que un 16.90%, veo justo que pagando el impuesto en su totalidad ya que el uso que le voy a dar es puramente particular, debería tener el derecho a matricularlo como TT y si no pues que no pague el impuesto.

En marzo de 2014 lo pasé a turismo. Aproveché que le hice varias reformas como snorkel, ruedas más grandes, separadores,mayor altura,etc, un ingeniero hizo un proyecto para homologar todo y metió lo de turismo,por unos 600 euros recuerdo. Pero es cierto que he oído que desde una fecha no se puede. Y yo que ando detrás de uno para comprarlo de segunda mano pero se mi nuevo con 2 o 3 años y pocos km no se que hacer.

En España las leyes no son retroactivas.

Esto quiere decir que un vehículo matriculado como mixto o furgón en 1997, pero que también fué homologado por el fabricante en 1997 como turismo, hoy, en 2016 se puede pasar a turismo.

El Defender de los últimos años, no estaba homologado como turismo a nivel Europeo. Por tanto no se puede pasar de "ninguna forma" un Defender fabricado en 2015 a turismo.

Entrecomillo "ninguna forma" porque existen quizás dos caminos "fáciles":

1) Encontrar un defender homologado de la misma camada (2015) en otro pais europeo. Por norma comunitaria si un pais europeo, por ejemplo Malta, lo valida como turismo ese vehículo es un turismo. Ese camino fué el que utilizamos algunos para homologar el Iveco Massif como turismo. En España tenía únicamente una homologación nacional tipo C- como furgón sin especificar (máximo a 80Km/h por autovía). Pero en Italia había unidades con homologación europea de turismo. Encontrar un vehículo en uno de los 27 paises no es fácil, pero se puede consultar.

2) El segundo camino es realizar una homologación unitaria como turismo. El ingeniero/laboratorio indicará que se debe añadir o cambiar. Se hace una sola vez, y luego detrás al mismo proyecto se enganchan todos los demás vehículos idénticos.

Por ejemplo, desde el 1 de Noviembre de 2015 es obligatorio que todos los turismos dispongan de control de estabilidad ESP. Cualquier vehículo fabricado después no podrá ser calificado como turismo. (También en la misma fecha chivato cinturón de seguridad, doble airbags, abs, isofix, tercera luz freno y sensor presión neumáticos - en mi opinión en el resto de las cosas cumple)

¿se puede añadir todo eso si no lo tiene? Se puede, pero cuesta una pasta.

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Quedan posibilidades mas rocambolescas. En tema homologación no son lo mismo las normas para una preserie, que para una serie corta (50 unidades) o una serie grande. Uno puede coger y crear un coche nuevo a partir de uno existente y homologarlo como preserie o serie corta. Eso es lo que hacen pequeños fabricantes tipo Morgan.

A muy malas se puede cambiar el chasis de un Defender 2015 por un Defender de 1995, te quedas con la matricula del antiguo y sino te gusta lo rematriculas. Eso es lo que hacen fabricantes de coches replica tipo Cobra que utilizan un trozo de chasis de Ford Sierra (y en ficha técnica pone Ford Sierra, manteniendo la homologación de este y considerandose una reforma de importancia).

En España están los Hurtan, que es un engendro que aprovecha un trozo del chasis de un R4, aunque recientemente por falta de donantes creo que hacen su propio chasis bajo serie corta.

http://www.hurtan.com/

Perdona pero en España SI hay algunas leyes retroactivas, como por ejemplo algunas normativas sobre armas (que ya se que no es el caso, pero solo por dejar constancia de que el concepto retroactivo si existe en el ordenamiento jurídico español)

Tienes razón, en el artículo 2.3 del código civil queda claro.

Las leyes no son retroactivas salvo que así lo exprese la propia ley, lo cual solo ocurre en casos excepcionales. Desconocia ese hecho, por desgracia no soy abogado.

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Resumiendo un Defender fabricado en 2015 no se puede homologar por las buenas como turismo en España. En plan cabezón, con presupuesto, tal vez se pueda.

Ni yo tampoco soy abogado, pero es que lo leí y siempre trato de aprender de todo.

Muchas gracias a todos por vuestros consejos, ya pasé la información a este amigo. El hacerlo turismo por lo que veo es complicado, e inviable si hay que añadir airbags.