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Defender 200, 300, TD5, TD4
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17/12/2009 5:52 pm
-Seguro que todos o mas o menos tenemos clara la historia de que compra en el tema de antivuelcos,pero me gustaria saber si hay alguno que tenga fotos o imagenes de vehiculos ,preferibles defender o santanas que hayan volcado.y tambien de los sistemas de los anti-vuelcos,quiero debatir si es uno mejor que otro... (que haya volcado con el equipo montado..)
La idea ,me ha rondado mucho por la cabeza,dado que las diferentes marcas ante la posibilidad de alzar sus ventas ponen ofertas,pero no veo por ningun sitio,los resultados en caso de catrastrofe,y me gustaria que el que tenga esta "prueba" o "fotos" las compartiera para diagnosticar si es una buena opcion o las hay mejores....
Tambien quiero expresar,que esta idea,la hago para comentarlo entre nosotros,amen de las marcas(todas son buenas ¡claro!)no quiero juzgar cual es la mejor o la peor ,eso cada uno,entrara ha juzgar para si mismo que es lo que le combiene. venga a ver lo que sale.....(hechanos una mano ...Made.) 😉
17/12/2009 8:36 pm
No creo que existan pruebas especificas de un fabricante de anti-vuelcos para ver que les ocurre en caso vuelco. Seria demasiado costoso.
Lo que existe es un reglamento de la FIA para el desarrollo de una estructura anti-vuelco en el que debe cumplir una serie de requisitos, tanto de resistencia mecanica, elasticidad y forma, pero solo son interiores ( que son las que mas protejen a los ocupantes ).
17/12/2009 10:39 pm
para def 90 ahi roll bar interior completo?
no sera peligroso llevar hierros en la parte delantera por eso de si te das el golpe contra el hierro?
17/12/2009 11:07 pm
Si señor seria muy peligroso una barra de 52 mm a 10 cm de la cabeza.
Por eso esos arcos son exclusivamente para uso en competición y siempre con el casco puesto.
Para nosotros lo suyo es un arco externo, como excepción la "Z" barra de refuerzo en diagonal detrás de los asientos delanteros, y bien forrada con espuma porque siempre te acabas dando con ella.
Jacques
18/12/2009 12:16 am
Una replica de las barras que fabrique, para mi coche las estreno un compañero. Salida de pista a un bancal sobre 60, 70 kms. hora. Resultado, dos vueltas de campana, puntas de capot undidas, pequeño descuadre del angulo superior del arco delantero izquierdo, esquina trasera inferior derecha deformada. Pequeños abollados diversos en laterales y puertas. Esto es de lo que me acuerdo, mas o menos.
Hoy las mas perecidas serian las AFN, si encontrais fotos de la primera Cap 180, el defender blanco del equipo PACORRETE 1.
Ocupantes, golpes diversos, y magulladuras para varias semanas.
18/12/2009 9:44 am
Recupero un post de Leras85 colgado en Junio con fotos de un Defender 90:
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=34549.0
Saludos.
18/12/2009 10:21 am
Esto es lo que yo queria analizar,los accidentes teniendo el antivuelco,y ver que se gana...(por supuesto ,el final siempre es el mismo,salvar la vida)
PD:He encontrado mas videos,pero son muy fuertes,y desagradables,no voy a poner ninguno con daños personales,pero si se cuela ,ruego un poco de paciencia...
18/12/2009 11:49 am
No se ve muy bien como queda,pero a la vez que va dando vueltas se imagina uno como va quedando el habitaculo.
pd:(menos mal que ha este le da por pensar antes,y bajar al crio)
18/12/2009 11:57 am
Este es "muy desagradable"...pero ya se habìa puesto....las "jaulas" (mejores o peores pueden ser la diferencia entre la vida y la .....):
http://www.youtube.com/watch?v=Y58n6KDc2hU&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=D74S8vkMk6c
http://www.youtube.com/watch?v=eo50xoz8swo&feature=related
Una "Spidertrax"":
http://www.africaoverland.org/vehicle_iteration1.htm
La de la casa (sencilla )...parò el primer golpe:
http://www.roverhybrids.com/NAS_D90_Rebuild.html
¡¡Tened mucho cuidado....!!!
http://www.youtube.com/watch?v=CSEuqtbE1_Q&feature=player_embedded
18/12/2009 11:59 am
¡Ñoco" Jav , me "pillaste cargando balas" ;D ;D
Un abrazo
18/12/2009 1:40 pm
De todas formas, una jaula interior, te obliga a llevar casco siempre, en el caso del Discovery, me hacían perder las plazas traseras, se me hubiera quedado en dos plazas con casco...
Lo que imagino, que un arco antivuelco a la altura de detrás de las cabezas, forrado en el caso del Def´90, y/o retapizado-camuflado en el techo, en el caso del Discovery-Range, ya haría algo, si a éso, le unimos una jaula exterior, imagino que tendríamos el habitáculo protegido.
Aparte de tener las ventanas cerradas, pues los humanos, en "acto reflejo", al volcar, tendemos a poner las manos hacia el suelo.
Otro punto a tener en cuenta una vez inclinado o volcado o volcándose, es QUEDARNOS QUIETOS DENTRO, NÓ intentar saltar ni salir del habitáculo hasta que nó estemos seguros que ya está quieto el vehículo, pues al intentar salir, nos podemos encontrar conque el marco de la puerta, se nos vuelca encima, aplastándonos la espalda o lo que pille contra el suelo, hay veces, que por lógica, creemos que un coche puede terminar de volcar para un lado, y hacerlo para el otro, pillándonos con el marco de la puerta y el suelo.
Saludos y prudencia.
19/12/2009 12:45 am
Hola,
Como no se como se cuelgan aqui he puesto un par en mi blog
Este Defender llevaba unas barras Safety Devices integrales externas y BIEN MONTADAS.
Era un td5 del 2005. Cayo por un terraplen de 6 metros a unos 40km/h dio varias vueltas de campana ( en este momento el conductor sin cinturon se salió por la puerta ). El land continuó dando tumbos hasta que paro contra una roca. En total unos 30 metros de caida.
Los dos otros ocupantes salieron ilesos ( llevaban cinturon ).
Cuando vimos el coche ya sacado del agujero en el taller, el chasis estaba doblado a la altura de los soportes de los tirantes del eje trasero ( unos 5 cm hacia arriba).
Al desmontar las barras, el chasis se retorció unos 5 cm más hacia arriba ! y las barras quedaron INTACTAS, listas para volver a montar.
19/12/2009 12:54 am
estoy con saharien, o safety devices o protection & performance, o bien, por lo que he visto, las afn pero con la cruz dentro!!!!
un saludo
19/12/2009 1:03 am
Hace solo unos dias en una prueba de la Ecotrack:
Estas son del album de la ecotrack, esta tan vertical que la cosa no puede terminar bien
Pese al rollbar exterior de AFN los daños son considerables, sin el posiblemente hablariamos de tragedia.
Foro Caxide Aventura
19/12/2009 1:09 am
pues parece ser que estas barras necesitan un refuerzo....
imagino que debe llevar la X, pero aun así... el arco central se ha desplazado lateralmente...
por cierto, en mi opinion unos buenos bakets dan casi tanta seguridad como unas barras (evidentemente no es lo mismo) pero los bakets homologados FIA deben aguantar el peso de techo al chafarse sin joderse, i tu que estás sentado en él tampoco.
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