Muchas gracias por la respuesta. sin embargo, veo que en el foro ese hablan de que desde cierto modelo de fábnrica se eliminó el flujo de refrigerante, sabes algo de eso?

Ningún modelo de Td5 salió con algo anulado del sistema de refrigeración.
Cambia el sistema dependiendo del año y de si es Defender o Disco.

Lo que ocurre, es que cuando se elimina la EGR de los EU3, se quita también el enfriador de gases que vienen del colector de escape, y los 2 tubos de anticongelante que nos sobran , en vez de unirlos ( aunque son de diferentes grosores ), la gente opta por eliminarlos y colocar tapones, con lo que el circuito deja de ser eso mismo y uno de estos tubos va a parar a la salida del enfriador de agua-aceite. Si lo taponas, no hay circulación, no hay refrigeración y en esa zona el anticongelante queda estanco y a merced de alcanzar la temperatura que le de la gana.

Lo que ocurre, es que cuando se elimina la EGR de los EU3, se quita también el enfriador de gases que vienen del colector de escape, y los 2 tubos de anticongelante que nos sobran , en vez de unirlos ( aunque son de diferentes grosores ), la gente opta por eliminarlos y colocar tapones, con lo que el circuito deja de ser eso mismo y uno de estos tubos va a parar a la salida del enfriador de agua-aceite. Si lo taponas, no hay circulación, no hay refrigeración y en esa zona el anticongelante queda estanco y a merced de alcanzar la temperatura que le de la gana.

Oscar, entonces si se decide quitar el enfriador de gases, ¿lo mejor es unir la entrada y salida de refrigerante de este?
Saludos

Oscar, entonces si se decide quitar el enfriador de gases, ¿lo mejor es unir la entrada y salida de refrigerante de este?
Saludos

Exacto.

Dejarlo tampoco seria mala idea,no?.Así es como lo tengo yo,mas que nada porque me resulta un poco complicado eliminarlo.Un saludo.

Buenas,

Eso pasa mucho en los motores de Volkswagen que tienen enfriadores de aceite en la base del filtro de aceite... se rompen y pasa el aceite al agua, con la consiguiente formacion de "chapapote"... No sabia que pasaba tambien en los LR con motor Td5... 😛

Es que los fabricantes, con tal de abaratar...
Yo, en la flagoneta syncro m-tdi, lo primero que hice fue quitar el dichoso enfriador y poner radiador externo.

Muchas gracias por la respuesta. sin embargo, veo que en el foro ese hablan de que desde cierto modelo de fábnrica se eliminó el flujo de refrigerante, sabes algo de eso?

Ningún modelo de Td5 salió con algo anulado del sistema de refrigeración.
Cambia el sistema dependiendo del año y de si es Defender o Disco.

Lo que ocurre, es que cuando se elimina la EGR de los EU3, se quita también el enfriador de gases que vienen del colector de escape, y los 2 tubos de anticongelante que nos sobran , en vez de unirlos ( aunque son de diferentes grosores ), la gente opta por eliminarlos y colocar tapones, con lo que el circuito deja de ser eso mismo y uno de estos tubos va a parar a la salida del enfriador de agua-aceite. Si lo taponas, no hay circulación, no hay refrigeración y en esa zona el anticongelante queda estanco y a merced de alcanzar la temperatura que le de la gana.

Perdón,¿ estos tubos son los 2 de color azul que salen de la egr?', ¿LOS QUE AL QUITARLOS SE COLOCAN LOS TAPONES?