Mucho me temo que no quedará más remedio que adaptarnos a las nuevas normativas.

Primero para las grandes ciudades y progresivamente, demás municipios.

Nos van a meter los vehículos híbridos, eléctricos o con otros sistemas, sí o sí. Primero serán los taxis y acto seguido, cualquier usuario que quiera circular por dentro de las grandes urbes con vehículos "antiguos".

Ahora mismo, cualquier vehículo Diesel Euro 6 está al nivel de contaminación de un gasolina moderno. Lo próximo que viene son vehículos gasolina con sistema anti-partículas y niveles de opacidad por debajo de 0,2. El problema viene derivado de alto coste del recambio de sustitución, una vez que su vida útil se ha extinguido. Si en vez de costar casi 2.000 € un FAP de un Defender 2.2 , costara 200 €, yo, por lo menos, optaría por ponerlo nuevo. Lo que no es de recibo es que un recambio para un vehículo del año 2007 cueste casi lo que el coche entero.
Los problemas derivados de un FAP obstruido vienen, desde turbos rotos, hasta dilución del aceite motor con gasoil, por exceso de post inyecciones ( motores Toyota de última generación por ejemplo ).

Es una condición que hemos creado nosotros mismos, salvo por el encauzamiento que nos ha han hecho seguir las normativas medioambientales y los fabricantes de vehículos, junto con los gobiernos.

¿Creeis que nos dejaran actualizar nuestros hierros montando motores nuevos menos contaminantes?
Yo lo veo dificil. Lo tenemos jodido.

Pero montar un motor nuevo menos contaminante ¿ por cuánto puede salir ? . Poco a poco irán limitándonos campos de actuación . Al final el uso de este tipo de vehículos estará circunscrito a zonas muy limitadas .

¿Creeis que nos dejaran actualizar nuestros hierros montando motores nuevos menos contaminantes?
Yo lo veo dificil. Lo tenemos jodido.

Ya te digo yo que si. He visto un 110 con motor de un serie 5 530D y está homologado. Supongo que será un Euro 3.

Saludos

¿Creeis que nos dejaran actualizar nuestros hierros montando motores nuevos menos contaminantes?
Yo lo veo dificil. Lo tenemos jodido.

Ya te digo yo que si. He visto un 110 con motor de un serie 5 530D y está homologado. Supongo que será un Euro 3.

Saludos

Hace tiempo lei que en alemania habia un kit con filtro de particulas para instalar en coches con bomba mecanica y cumplir normativa anticontaminacion pero que aqui en España no se podia homologar.
Basta con modificar la ley y prohibir modificaciones en vehiculos de cierta edad y nos terminan de j.. er. Y entonces no nos queda mas remedio que entrar en la rueda del consumismo y la caducidad programada.

Pero montar un motor nuevo menos contaminante ¿ por cuánto puede salir ? . Poco a poco irán limitándonos campos de actuación . Al final el uso de este tipo de vehículos estará circunscrito a zonas muy limitadas .

Te puede salir a cuenta si tienes un coche ya preparado y homologado para campo. Ademas los nuevos modelos, a falta de ver el nuevo defender, aun siendo muy buenos en campo no son para todos los bolsillos.

¿Creeis que nos dejaran actualizar nuestros hierros montando motores nuevos menos contaminantes?
Yo lo veo dificil. Lo tenemos jodido.

Ya te digo yo que si. He visto un 110 con motor de un serie 5 530D y está homologado. Supongo que será un Euro 3.

Saludos

Pero un Euro 3 ya lo son los últimos Td5 , con opacidad 1,68 aprox

Lo logico seria irse a un Euro 5 como poco o gasolina de pequeña cilindrada con turbo.

¿Creeis que nos dejaran actualizar nuestros hierros montando motores nuevos menos contaminantes?
Yo lo veo dificil. Lo tenemos jodido.

Ya te digo yo que si. He visto un 110 con motor de un serie 5 530D y está homologado. Supongo que será un Euro 3.

Saludos

Perdona Oscar, estaba pensando en mi moto que es Euro 4 y pensé que sería 3, pero veo que los coches van mucho más adelantados.

Pero un Euro 3 ya lo son los últimos Td5 , con opacidad 1,68 aprox

Lo logico seria irse a un Euro 5 como poco o gasolina de pequeña cilindrada con turbo.

¿Creeis que nos dejaran actualizar nuestros hierros montando motores nuevos menos contaminantes?
Yo lo veo dificil. Lo tenemos jodido.

Ya te digo yo que si. He visto un 110 con motor de un serie 5 530D y está homologado. Supongo que será un Euro 3.

Saludos

Perdona Oscar, estaba pensando en mi moto que es Euro 4 y pensé que sería 3, pero veo que los coches van mucho más adelantados.

Pero un Euro 3 ya lo son los últimos Td5 , con opacidad 1,68 aprox

Lo logico seria irse a un Euro 5 como poco o gasolina de pequeña cilindrada con turbo.

Si, así es. Los camiones, tractores, motos, menos los coches, llevan otro ritmo

Y la utilización del kit de urea como han hecho a otros 4x4 hasta donde nos llevaría?

¿Creeis que nos dejaran actualizar nuestros hierros montando motores nuevos menos contaminantes?
Yo lo veo dificil. Lo tenemos jodido.

Ya te digo yo que si. He visto un 110 con motor de un serie 5 530D y está homologado. Supongo que será un Euro 3.

Saludos

Pero un Euro 3 ya lo son los últimos Td5 , con opacidad 1,68 aprox

Lo logico seria irse a un Euro 5 como poco o gasolina de pequeña cilindrada con turbo.

¿A los ultimos td5 les piden 1,68 de opacidad? Estamos hablando de los años 2003-2004 y con inyeccion electronica ¿No?
Increible, a mi disco 300 del 97 con bomba mecanica le exigen la misma cifra.

Y para muestra una foto

Pero antes de etsa bomba se podrian haber pensado otras maneras, desde mi punto de vista vamos, algun tipo de filtro para rebajar emisiones, ser mas duros en las itv (  cierto es que hay alguno que el humito ese negro lo saca como una locomotora...), fijarse mas en los paises vecinos cono por ejemplo Alemania con el tema de los kits esos... ( se que todo se trata de pasta al final pero, que no se les note tanto el plumero )

Hace 20 años si no tenias un diesel eras el mismísimo Demonio, ahora que gran parte de la poblacion tiene 1 o hasta 2 en el garaje, Zaska! Muchos de nosotros ( como cualquier otro grupo entusiasta de cualquier otra marca, diesel, jeep, toyota, nisan, etc estara como nosotros ) llevamos muchas horas y $ invertidos en estos hierros, para que de la noche de la mañana pasen a valer lo mismo que una motocicleta. Diearrea es el minimo de los dolores que me entró al enterarme..

Entiendo que dias hábiles no dejes circular por el centro de las grandes ciudades o en horas puntas, o en picos de contaminación, ( que por otra parte a mi ni se me pasa por la cabeza darme un paseo con mi 110 td5 por el centro de Barcelona, un lunes a las 9h de la mañana por ejemplo, sentido común, nada practico...), pero prohibir circular casi 30km de una gran ciudad...

Opcion 1: despiece y vender a piezas?!
Opcion 2: buscar un garaje a 40km de tu domicilio? ( inseguridad, mas gastos, perdida de tiempo...)
Opcion 3: regalarlo pq venderlo...

No me apetece ninguna la verdad.

Mas transporte publico de calidad, menos prohibición, mas facilidades/opciones.

En fin, otra ostia con la mano bien abierta al pueblo por parte de su queridísimo gobierno.

Show must go on!

En mi opinion hay dos alternativas.
1ª una guerra mundial que mande todo al garete y las normativas sean inutiles ( viendo lo que hay)
2ª

  http://adventure-ev.com/?p=137

Prefiero la segunda

En mi opinion hay dos alternativas.
1ª una guerra mundial que mande todo al garete y las normativas sean inutiles ( viendo lo que hay)
2ª

 

  http://adventure-ev.com/?p=137

Prefiero la segunda

Jajajaj

La 1 no me parece mal del todo... siempre lo he dicho, esto solo se arregla con gasolina y una cerilla, quemar y volver a plantar.

La 2a, eso primero tendré que vender un riñón, luego homologar... y quizás con un solo riñón no llego a ver el final.

Seguimos sin salida [emoji26]

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