Después de llegar ayer de viaje he visto como ha vuelto a bajar el nivel de líquido de embrague. También he comprobado que sale por el agujero que hay abajo en la campana....
Mecagüentodo!!!
Hay posibilidades que me dejaran mal montado el cilindro esclavo o la conexión a éste por dentro de la campana de embrague o bien se debe a que el propio cilindro esclavo esté dañado?. Se puede estropear el cilindro esclavo durante el montaje del embrague? Lo puede ver cuando estaba desmontado y no había fuga en absoluto por ningún lado.
¿Qué opináis?

Y además veo peligra y mucho mi asistencia al Nacional!!! Veo difícil tenerlo reparado para el viernes.

Pues creo que te lo estas diciendo tu todo. El bombin de embrague (en el resto de landys, no se el td4) es relativamente sencillo de cambiar. Si después de haberselo avisado en la LR  se te ha ido, yo quiza me iba a montar el numero

Lo que preocupa es que ha fugado desde que salió del taller, cosa que antes no perdía. Tenía mal los muelles del disco y por eso he cambiado el embrague.
Puede ser que se dañe el cilindro esclavo durante el montaje o que hayan dejado algo mal?

Pues creo que te lo estas diciendo tu todo. El bombin de embrague (en el resto de landys, no se el td4) es relativamente sencillo de cambiar. Si después de haberselo avisado en la LR  se te ha ido, yo quiza me iba a montar el numero

Resultese que CREO que en este caso va DENTRO de la caja... todo un ingenio

Matame camion!!!!
Entonces no entiendo como no lo cambian "de oficio" siempre que se haga un embrague

Hola:

El collarín del embrague del Puma es un collarín hidráulico que va montado en la campana del embrague. Lo habitual, y no sólo en este coche, es cambiar las tres piezas del embrague a la vez: disco, plato de presión y collarín.

Un saludo.

Sabeis si dan problemas los adaptadores que lleva el collarin, esos tubos de conexión?

Me refiero a las piezas señaladas como 1 y 4 en el esquema, además de la conexión al propio collarín.

Sabeis si dan problemas los adaptadores que lleva el collarin, esos tubos de conexión?

Claro, perdona por llegar un poco tarde.

Lo que te está fallando no es el collarín, es el latiguillo de plástico intermedio que sale de la campana de embrague y lleva el purgador de mierda por fuera.

Es eso casi seguro, cuando desmonté mi embrague me llamó la atención la debilidad de esa pieza y sus conexiones. El collarín lleva un clip de metal muy pequeño y débil que de no haber hecho bien las cosas, seguro que ha perdido fuerza o directamente no está.

Puedes intentar revisar la zona del purgador a ver si se ve suelto ese latiguillo rígido, el que se ven en el esquema que has mandado como 1. Luego tiene otra conexión exterior que puedes revisar también. Si se ha salido el clip directamente aprieta hacia adentro la piza desde el purgador, con un poco de suerte lo mismo engancha y solucionado el problema.

Ya te digo que casi seguro al 100 x 100 que el problema no es del collarín si no de las conexiones, malas no, lo siguiente.

Muchas suerte, y nos vemos en Broto.

Muchas gracias por la ayuda.
Comprobé bien por fuera el circuito y no fuga nada. La fuga está en el interior y sale por el orificio inferior de la campana.
Opino también que se trata de un problema de la conexión del circuito a ese "tubito" adaptador. Cuando me cambiaron el embrague insistí en el tema del collarín y puede verlo todo desmontado; El collarín no tenía signos de fuga alguna.
Ya os comentaré el resultado.

También puede ser de la tórica pequeña que llev, yo la puse nueva lo que no recuerdo es si viene por separado o venía con el collarín.

Y por curiosidad que cobran en Land Rover por cambiar el embrague.

Al final fugaba el collarín, que no se cambió al cambiar el resto de piezas del embrague. Una faena tener que abrir de nuevo, pero el concesionario Land Rover se ha portado muy bien y sólo me cobraron esta segunda vez las piezas puestas nuevas: Collarin hidráulico, y los tubos de conexión, que aunque no fugaban, se han renovado.