La perdida de estabilidad la entiendo por el mayor balón y la altura . Eso es normal.
En cuanto a lo de romper entiendo que es por llevar mayor goma de contacto y una rueda más pesada.
Se alarga mucho el desarrollo ?Para mí va muy corto en carretera ,con esto creo que iría de cine .Aunque me ponéis en dudas ?

Al defender td5 las 255 85 16 le van perfectas. No tienes que levanta nada, no te rozan en ningún sitio. Si tienes el pié muy pesado y el coche reprogramado tal vez podría acelerar la destrucción de algún grupo o rotura de palier.

En campo el coche va muy bien con esa medida, se nota la rueda mas grande al pasar los líos, pero en carretera también se nota la pérdida de estabilidad.

Perdonar ,me refería a esto que a puesto Gus.

Lo de romper grupos o palieres con las ruedas grandes viene de la mayor inercia que tienen, por mayor peso y mayor radio. E jemplo clásico: una rueda patina, aceleras, coge velocidad y al levantar el pié de golpe, frena grupo y palier pero la rueda sigue empujando y rompe. Con saberlo, se evita.

Lo de romper grupos o palieres con las ruedas grandes viene de la mayor inercia que tienen, por mayor peso y mayor radio. E jemplo clásico: una rueda patina, aceleras, coge velocidad y al levantar el pié de golpe, frena grupo y palier pero la rueda sigue empujando y rompe. Con saberlo, se evita.

Tienes toda la razón y si lo pienso un poco , es totalmente lógico.
Yo estoy pensando en comprar un juego en esta media, pero claro como al compañero me entran las dudas y es una fuerte inversión.
Que aconsejáis montar para una repro mediana y conducción casi todo campo pero sin trialeras mas bien tipo rutas y tortillas de patatas.
Esto con el TD5 ya que me gustaría hacerlo camper.

¿Acaso pensabas calzar tu proyecto con algo mas pequeño, especie de hereje? 😛

Es que veo el tuyo o el Black de Gus y se me cae la baba, claro. Pero no todo son ventajas.
Aunque si no es necesario levantarlo para que quepan esos rodillos...

¿No queda "raro" con 255 sin levantarlo? ¿Alguien ha hecho esta mezcla extraña y puede mandar fotos? ¿Caben bien en la llanta LR original Boost de aluminio?

Hay un problema añadido: o yo no sé buscar, o esta medida siempre tiene tacos como yogures...

Llevo Los 255/85/16 de BFG MTs y van de lujo y tienen un aspecto muy bien. Lo unico es qué no se si elijeria otra vez BFG o no. Tengo otro defender con cooper stt pros qué van mejor pero no tienen la altura del 255 (so. 235/85/18), y tal vez probaria otra marca como el Toyo open country. Si vas a ir al national te dejo probar el mio. Saludos Jonathan

Respecto a la llanta: lo suyo es una llanta de 7 ó 7'5", yo llevo la de repuesto en una llanta original LandRover, de 5" según creo, en la de repuesto, y se monta, pero sobra mucho globo por los lados 🙁

Respecto a la llanta: lo suyo es una llanta de 7 ó 7'5", yo llevo la de repuesto en una llanta original LandRover, de 5" según creo, en la de repuesto, y se monta, pero sobra mucho globo por los lados 🙁

Es correcto en la llanta original es muy facil desllantar a no ser que lleves una presión muy alta . Y si llevas una presión muy alta en campo, el neumático no copia bien el terreno por lo que no sirve de mucho llevar esa goma.Este es mi punto de vista.
En cuanto a esa medida solo yo he encontrado en el mercado que lo fabrica BF o marcas raras. Por lo que más se asemeja es 275/80R16 pero creo que ya es demasiada goma para nuestros cacharros.

Cuando yo puse las 255 en mi defender, lohice con las llantas de chapa, las blancas originales, y las ruedas delanteras rozaban en su parte interior al doblar mucho con las tirantes delanteras. Unos separadores +3 cm y listo.

El modesto ensanchado con separadores y llevó llanta de aluminio 7.5”, de hecho ahora lleva la 265/ 75 R16...

No pongas open country son excesivamente malas en barro... Cualquier at les hace círculos alrededor.... Acá les decimos meatoyo.... Yo tengo km2 en 255/85 y es la mejor medida al menos para barro en un defe.

Les dejo nuestra página de instagram con algunas salidas... Hay todo tipo de llantas, desde AT normales hasta Trepador Comp

https://instagram.com/offroad_cartagena?utm_source=ig_profile_share&igshid=19ajh6m4pkjlj

Carlos, no veo el enlace...

Cuando yo puse las 255 en mi defender, lohice con las llantas de chapa, las blancas originales, y las ruedas delanteras rozaban en su parte interior al doblar mucho con las tirantes delanteras. Unos separadores +3 cm y listo.

Es totalmente cierto tocan al girar la dirección a tope. A mí me pasó con el defender 90. Necesitas separadores.

Yo he hecho exactamente lo mismo y he cambiado los anteriores Mud Terrain por unos nuevos de las mismas medidas que tu. Yo, previamente, ya había levantado el coche 5 cm y lo había ensanchado 3 cm por cada lado.
Queda un aspecto estupendo, un desarrollo algo más largo (se nota poco) y un funcionamiento por pista perfecto.
Eso sí, en algún vadeo con el coche cargado, ahora la rueda toca la aleta.