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Defender 200, 300, TD5, TD4
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28/07/2017 9:59 pm
Buenas tardes compañeros,
Hace unos días aprovechando un encuentro del club, enchufamos un nanocom al Defender y por sorpresa mía parece que el interruptor encargado de enviar la señal de largas/cortas a la ECU marca al revés de lo que debería...
He leido que algunos equipos de diagnostico leen al revés y cabria la posibilidad de que el interruptor este bien y sea el nanocom el que diagnostica mal (no lo creo ya que es uno de los nuevos..).
Entonces hoy, hemos provado de conectar el interruptor cambiando la polaridad pero seguía leyendo lo mismo...ahora ya me asaltan varias dudas, entre ellas que igual me equivoco de conector...
Alguien ha tenido ese mismo problema?
Gracias por avanzado,
Saludos,
29/07/2017 10:37 am
Hola, no soy un experto en electricidad pero si es un interruptor da igual que cambies la polaridad ya que es el mismo hilo conductor.
Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk
29/07/2017 11:15 am
Hola, no soy un experto en electricidad pero si es un interruptor da igual que cambies la polaridad ya que es el mismo hilo conductor.
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En los coches ingleses ¿los electrones no circulan por la izquierda? ??? :laugh:
29/07/2017 1:10 pm
En el mio también marca al revés, no te preocupes.
Topic starter
29/07/2017 11:10 pm
En el mio también marca al revés, no te preocupes.
Y ya esta Garmen? No afecta en la forma de acelerar y algún parámetro mas?
Si me lo dices tu me quedo tranquilo...una cosa menos en la que pensar... hehe
Gracias a todos!
Slds,
30/07/2017 1:02 am
Buenas,
Te comento, cuando cambias a cortas, ocurren varias cosas en la ECU. Pero la mas importante es que cambia la tabla que gestiona la respuesta del acelerador.
Esta es la tabla de Largas, en las columnas tienes % de cuanto está pistado el acelerador, en las filas las RPM y en cada casilla la cantidad de gasoil en mg/pistonada a inyectar (que luego se limita con varias cosas mas):
No tengo aquí mismo la tabla de cortas, pero la cuestión es que para obtener la misma cantidad tienes que pisar mas (si no me equivoco). Puedes probar fácilmente a ver como si aceleras el coche en punto muerto y mueves la palanca de la transfer cambian las RPM sin que muevas el acelerador.
Un saludo.
30/07/2017 10:26 am
Buenas tardes compañeros,
Hace unos días aprovechando un encuentro del club, enchufamos un nanocom al Defender y por sorpresa mía parece que el interruptor encargado de enviar la señal de largas/cortas a la ECU marca al revés de lo que debería...
He leido que algunos equipos de diagnostico leen al revés y cabria la posibilidad de que el interruptor este bien y sea el nanocom el que diagnostica mal (no lo creo ya que es uno de los nuevos..).
Entonces hoy, hemos provado de conectar el interruptor cambiando la polaridad pero seguía leyendo lo mismo...ahora ya me asaltan varias dudas, entre ellas que igual me equivoco de conector...
Alguien ha tenido ese mismo problema?
Gracias por avanzado,
Saludos,
No es ningun problema, algunos defender de los primeros tenian esa caracteristica. Supongo que sera por la variante de ecu.
En mi defender ocurria eso con la ecu original, cuando cambie la centralita, marcaba al reves.
Topic starter
01/08/2017 1:11 pm
Gracias Garmen/Oscar,
Sera question de no hacerle caso y au!
Saludos a todos!
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