perdonad mi ignorancia pero ¿que es un nanocom?
¿Es para el diagnostico?
Yo fui al concesionario porque pense que si era un tema de electrónica no me lo solucionarían en un taller normal.
A demás aquí la Land Rover también vende Jaguar y es como muy "exclusivo" y supongo que las facturas van acorde 😮

Pues mira:
Modulo...................................................293,29
comprobar,reprogramar,  etc.................107,78
Iva...........................................................84,22
TOTAL.....................................................485,29 euros

¿Nanocom es un programa de diagnóstico?
Según ellos, la máquina de diagnóstico indicaba que el módulo estaba jodido.
Pues nada, a reclamar.

Saludos de nuevo Grisu,

Efectivamente, el Nanocom es uno de los varios productos que existen en el mercado para diagnosticar toda la parte electrónica del TD5 e intentar averiguar de qué mal adolecen.

Algunos compañeros aventajados en conocer las entrañas de sus máquinas han optado por adquirir estos productos  y no tener que depender del servicio oficial cada vez que le da un achaque a su LR.

Algunos modelos sólo permiten la lectura de los códigos de errores, y otros en función del modelo de ECU (centralita electrónica) que lleves hasta permiten modificar los parámetros de fábrica.

Si estás por la zona de Girona, intento echarte un cable y expongo tu problema en el subforo de Catalunya. Últimamente está un poco desangelado porqué el Wassap está haciendo estragos, pero seguro que alguno lo lee y despierta su espíritu de ayuda Landrovera. A veces, el incentivo de ofrecer unas cervecitas y un tentempié ayudan mucho.  ;D  😉

Un saludo desde Sant Pere de Vilamajor, (Barcelona) a los pies del Montseny.

Carles (GASSMAN)

Pues mira:
Modulo...................................................293,29
comprobar,reprogramar,  etc.................107,78
Iva...........................................................84,22
TOTAL.....................................................485,29 euros

¿Nanocom es un programa de diagnóstico?
Según ellos, la máquina de diagnóstico indicaba que el módulo estaba jodido.
Pues nada, a reclamar.

Y si vuelves ahora, ¿te dirán que vuelve a estar cascado el módulo de alarma?.  No tienen ni idea de manejar la máquina de diagnosis ni tienen idea de como funciona una centralita, solo saben cambiar piezas hasta dar con la avería.

Te lo agradezco Carles. Toda ayuda es bienvenida
Gus, desgraciadamente seguro que llavas toda la razón. Es mas, pidieron un módulo y no "conectaba" con el coche. Pidieron otro por si el primero era defectuoso y tampoco funcionó. Llamaron a Madrid y les dijeron que pidiesen el módulo directamente a UK
Cuando se empieza asi solo se puede acabar mal.
Y yo que creía que lo bueno de estos bichos es que apenas llevaban electrónica.

Te lo agradezco Carles. Toda ayuda es bienvenida
Gus, desgraciadamente seguro que llavas toda la razón. Es mas, pidieron un módulo y no "conectaba" con el coche. Pidieron otro por si el primero era defectuoso y tampoco funcionó. Llamaron a Madrid y les dijeron que pidiesen el módulo directamente a UK
Cuando se empieza asi solo se puede acabar mal.
Y yo que creía que lo bueno de estos bichos es que apenas llevaban electrónica.

El primer módulo estaba bien, igual que el tuyo original, el segundo también y con el tercero ya aprendieron un poco como funciona esto. Ahora la avería, tal vez de cableado o de antenas ha vuelto a surgir y si lo llevas volverán a darte un estacazo. Lo malo es que no aprenderán nunca a interpretar lo que las ecus dicen con los DTC o códigos de error, ni a saber lo que los inputs están indicando.

Es como si el móvil te dice que no hay red y directamente le cambias el módulo de GSM sin ni tan siquiera comprobar que la SIM está bien o si hay cobertura en ese momento, esta gente trabaja así.

En los concesionarios generalmente ya no encontrarás lo que entendemos por un mecánico profesional que realmente sepa arreglar algo, ya solo se les puede llamar "cambia piezas".  🙁

Pero hasta cierto punto es lógico, nadie va a desmontar un módulo de alama para ver como funciona o entender su configuración y sus inputs, directamente 500 pavos y a correr. Pero podría ser peor, podrías tener un toyota y serían 1.500 euros.

Evidentemente si tu vas a LR para que te monten el cierre centralizado en el coche ellos no van a hacer esto:

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=83330.msg760048#msg760048

Directamente te dicen, "señor es imposible montar un cierre en su coche" o "son 1.500 euros ya que hay que cambiar cableado completo, módulo de alarma y montar todo el sistema de motores de LR original"

Gracias a que no tenemos 1.500 euros nos ponemos a investigar y lo montamos con 2 euros de un relé y 40 euros en motores de cierre universales. Y por eso terminamos sabiendo infinitamente más que los mecánicos de LR, no por ser más listo si no por ser más inquietos. 

Que razón tienes inquieto. (Gus)