Forum
Avisos
Vaciar todo
Defender 200, 300, TD5, TD4
62
Respuestas
16
Usuarios
0
Reactions
13.2 K
Visitas
14/04/2015 10:05 pm
Y si no sabes como, cuando vengas al nacional miras el de Chutena y veras que maestra tiene cada eje que ese era grúa y han hecho unas pocas animaladas con el.... 😀
14/04/2015 10:18 pm
¿Y un eje al estilo de los Wolf?
14/04/2015 11:52 pm
Ahí le has dao, Mac!!! 😀 😀
Topic starter
16/04/2015 11:53 am
Eso queda como muy feo, pero tal tenga que hacer algo así.
Ya tengo Eje, ayer me fui a por el. Está en muy buen estado, le falta una piza de freno, el resto todo ok y no está doblado, al menos la cañonera larga que la pude comprobar ayer por la noche.
Voy a hablar con uno de aquí de la zona para hacer los refuerzos, le enseñaré esta ide a ver que dice.
Muchas gracias.
16/04/2015 5:27 pm
Ese eje es el militar que decía yo.
Lo estoy pensando seriamente.
16/04/2015 8:34 pm
temçneis algo ya echo en Kam
http://www.kamdiffs.com/shop/kam775-axle-reinforcing-kits/
http://www.kamdiffs.com/shop/kam770-axle-reinforcing-kits/
Topic starter
18/04/2015 11:58 pm
Pues ya está la reparación enfilada. Le he pasado la nueva carcasa a un conocido manitas de la metalurgia local, David Terranaco, un artista de la chapa y la soldadura, y la semana que viene empezaremos con los refuerzos de eje para que esto no vuelva a ocurrir.
Para reforzar en la zona adecuada es importante saber por donde ha doblado el eje. Puesto es imposible ver si está doblado o no, quitado es alucinante como se ve lo doblado que está.
Una buena forma de saber si está doblado o no es la prueba del palier. Si se dobla mucho los palieres se fuerzan sobre el diferencial y esto termina por dañar los piñones, por fortuna no ha sido mi caso. Si quitamos la tapa de palier y al poner vemos que tenemos que forzar el palier para ponerla, mal síntoma. Si el palier sale rozado, peor todavía ya que si sigues circulando corres el riesgo de cortar la mangueta y liar una muy gorda.
Pero lo mejor es quitar la mangueta del eje con sus 6 tornillos, dejar la cañonera abierta y meter un palier hasta encajarlo en el diferencial. El palier tiene la holgura que le permite el planetario en el que encastra. Esta holgura tiene que ser la misma en todo los sentidos, por ello si hacía arriba el palier sube mucho menos que hacía abajo, malo malo. Lo mismo para los lados. En mi caso hacía arriba el palier apenas pasaba de la mitad de la cañonera, lo justo para no ir forzado, y sin embargo hacía abajo apoyaba por completo en la cañonera, malo, muy malo.
Una vez quitado el eje se ve muy bien por donde dobló. Por sitios muy distintos una cañonera de la otra. Es de suponer que tendremos que reforzar por la zona donde han doblado.
La cañonera larga dobló por aquí, por las marcas azules.
Y la corta:
La larga es fácil de reforzar, la corta no tanto.
La forma ya definitiva de ver lo que está doblado es poner el eje apoyado en algo lo más plano posible.
Vemos que el eje se va para un lado. Ahora la giramos y se ve que que carga para el otro.
Espero en esta semana tener el eje reforzado ya montado y funcionando.
Topic starter
23/04/2015 1:38 pm
Ya tengo mi nuevo eje reforzado, luego daré mas detalles.
23/04/2015 1:44 pm
Parecido me hice el del sj410.
el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido
23/04/2015 1:48 pm
Jaja, yo sigo viendolo un poco torcido jaja, ¿será para que se agarre mas en las curvas?
23/04/2015 3:01 pm
En mi opinión esos agujeros NO deberían estar... la mierda que puede meterse dentro y lo malo que va a ser sacarla!
Un trabajo muy fino... me gusta!!!
Saludos
23/04/2015 3:27 pm
muy buenos refuerzos 😉 ahora rellenas de espuma espansiva los huecos que quedan y ya esta 😉
23/04/2015 5:13 pm
Saludos.
¿No has intentado enderezar el eje en una buena prensa?
23/04/2015 6:07 pm
Solo espero que el soldador haya ido compensando la deformación que ocasionan los cordones inferiores (los de los refuerzos) con cordones en la parte superior (una vez fríos se pueden desbarbar)
Si se han soldado los refuerzos sin mas, estoy seguro que ese eje tiene una buena curvatura.
Verifícalo antes de montarlo.
Topic starter
23/04/2015 6:37 pm
En mi opinión esos agujeros NO deberían estar... la mierda que puede meterse dentro y lo malo que va a ser sacarla!
Un trabajo muy fino... me gusta!!!
Saludos
Apu, yo es que trabajo en la construcción, el agua va a entrar casi seguro, en ese caso mejor darle salida.
Tu has visto lo que se nos mete dentro del chasis?. En este caso metes la manguera y sale todo.
