Hola,

Lo de sacar 150 cv al 300 tdi, era cómo soñar "en voz alta" .... Pero, sé que por aquí, hay algún genio de la mecánica que con cambiar el turbo, el intercooler y algún ajuste a la bomba de inyección, ha hecho una auténtica maravilla al 300 tdi.

Personalmente pienso que el nivel de inteligencia y visión de futuro de Land Rover, hará que NO permitan la desaparición del concepto Defender de sus filas. Si Jeep, con el Wrangler y Mercedes con el clase G, han sabido adaptarse y mantener sus iconos de robustez, fiabilidad y off-road puro, confío que LR pueda hacer lo mismo.

Por cierto, hablando de precios del Defender, el Mercedes G arranca en "DESDE 101.400" Euros.  😮  😮  No sé que cara se les queda a los afortunado$ propietarios cuando van al monte con él .... Ya lo decía un tal Einstein: "Todo es relativo".  😉

Salut.

Me parece que al final, por mucho que nos pese, solo nos va a quedar el Wrangler, al que pueda comprarlo.
Los potentados podrán comprar el "G".

Un saludo
Raul

El Jeep tampoco es barato, y el serie 2 y  3 en su época era tan caro o mas como ahora nos parece el defe... creo que en parte la pega es fabricar pocas unidades de forma casi artesanal y en uk... eso no es barato, fabrica lo mismo de la misma calidad de forma robotizada y en la india y os sale un defe baratito...si ya le tocan ademas a la calidad los beneficios para la empresa se disparan.

hombre el jeep más tecnnología y equipamiento si tiene... Y se hace en USA.

Es cierto que el Wrangler no es que sea muy barato, pero por el mismo precio que el Defender tienes un motor de 200 Cv y mucha más tecnología y equipamiento, como dice Carrilanu.
Además, al Defender le quedan 2 telediarios, al Wrangler supongo que un poco más....

Un saludo
Raul

Lo que si es seguro,  es que el que tenga un defender tendrá un tesoro, por mucho que pase el tiempo sera un vehículo mítico que lo único que lo hizo desaparecer son
aspectos tan mundanos como el dinero y la codicia.
Que no me digan que con la tecnología de hoy en día no se pueden corregir todos
los defectos que se le imponen, por seguridad vial , contaminación etc.
Al final se darán cuenta, yo pienso mantener el mio y si puedo tendré mas.

Aqui en Amèrica el jeep wrangler es tan comùn, nadie lo quiere, por ello su precio es bajo, tiene mucha depreciaciòn, tener un defender como dices es tener un tesoro, nadie lo vende lo conserva, aun tengo el serie II que perteneciò a mi padre, mi primer land rover un serie III y ahora me comprè el defender nuevo, encantado y quiero mas...

Montalcino Red:

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Confundimos caro con no lo puedopagar.

En Europa los sueldos, especialmente los cualificados son más altos que aquí. Para nosotros quizás un defender represente dos años de sueldo mientras que para un suizo sean solo dos meses. Luego caro o barato es relativo.

Luego hay quemirar que se compra. Por ejemplo un eje de calidad con buenas aleaciones o un buen chasis  cuesta dinero. No se puede hacer un coche industrial duradero por 20.000e pvp La electrónica cuesta dos pesetas y no tiene sentido. Un coche moderno cargado de electrónica de ayudas es carne de plan pive, es imposible que a los dies años no genere averías graves.

Claro que parece más barato comprar trescoches de 30.000e que uno de 40.000.

Sugiero en este punto que cojamos calculadora y miremos cuanto se gasta a lo largo de su vida un ususrio de defender y uno de coche actual. Mi vecino que ronda los 80 le conozc dos coches, un serie II y luego un defender, los demás cada 6 a 8 años cambian de coche.

***

Del catalogome llama la atencionque el diametro de giro varíe 2 metros de poner ruedas 7.50 o 235. ¿Tanto Influye?

pero el que tiene un Def..también tiene un turismo.

Coche duradero... G Profesional, pero claro te consume 16 litros de nuevo y cuando tenga 30 años, pues igual (no tienes evolución técnica para eso) .

Caro no puedo pagar... pues en España nadie compra TT, todo mayor que un Grand Vitara o un Freelander es... una locura. Claro que la locura también igual son los mileuristas (que hoy son gente "decente" no como hace 5 años...)

El caso es que un serie 3 tampoco era fácil de pagar..... pero oye, el mio sigue dando el callo con 39 años....

¿pero había otras opciones?

Después si, los jeep ebro comando, sj, patrol, ladas... pero eso ya entrado los 80.

Pero en los 80 seguía sin ser barato..... el patrol le comió mucho mercado era más cómodo más habitable por un dinero similar

Siempre a sido asi.
Hace 10 años Aníbal 24000 E,def 110 34000,y un Disco 2 36000, ese si que ha subido en proporcion.

Que gran idea era la de compartir motores y algo de mecánica,entre def y Disco.Los Disco tenían precios asi muy competitivos...