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Defender 200, 300, TD5, TD4
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Topic starter
15/04/2011 10:35 am
Bonito cruce de puentes.
15/04/2011 1:35 pm
Buenas... no seas torracollones....
Cuenta, cuenta.... que eso trabaja bastante bien, no???
15/04/2011 2:23 pm
Eso, cuenta algo de esos amortiguadores!!!
Topic starter
15/04/2011 2:39 pm
La verdad es que va muy bien. Y eso que dicen que los Defender no descuelgan demasiado de delante. La verdad es que estoy contento con él. Al principio costó un poco encontrar el punto, pero fue hablar con el distribuidor de King Shocks para Europa y dejarlos graduados a la perfección. En estos momentos estan muy bien compensados en extensión y en compresión. Saqué estabilizadoras y es que no se nota para nada no llevarlas y para trialear y por pista va de muerte.
15/04/2011 2:43 pm
Asi que son? King????
Soportes y eso que????
Topic starter
15/04/2011 2:53 pm
Si los amortiguadores sonKing. Los soportes de los amortiguadores traseros y las torretas son todo de King. Me gusta mucho porque trabajan con rotula y si te fijas en el delantero por más que estires el puente el amortiguador siempre baja centrado y no toca el amortiguador al muelle como en algunos casos.
Llevo una combinación de muelles blandos y la dureza del amortiguador al peso del coche y eso hace que copien muy bien el terreno y no sean ninguna tabla.
Se comportan totalmente diferente en velocidad o iendo despacio.
15/04/2011 4:50 pm
ya ves menudo recorrido... 😮 y anda que el terreno agrietao...vaya zanja!!
17/04/2011 10:11 pm
Si los amortiguadores sonKing. Los soportes de los amortiguadores traseros y las torretas son todo de King. Me gusta mucho porque trabajan con rotula y si te fijas en el delantero por más que estires el puente el amortiguador siempre baja centrado y no toca el amortiguador al muelle como en algunos casos.
Llevo una combinación de muelles blandos y la dureza del amortiguador al peso del coche y eso hace que copien muy bien el terreno y no sean ninguna tabla.
Se comportan totalmente diferente en velocidad o iendo despacio.
Son amortiguadores progresivos o que? vamos que cuanto más rápido más se endurecen.
La última pregunta son estandar los amortiguadores, es decir, como los originales?.
Un saludo.
17/04/2011 11:14 pm
Puede que lo sean, los procomp lo eran, llevan unas valvulas que se cierran en funcion de la velocidad de compresion y hacen mas duro el amortiguador.
18/04/2011 12:36 am
Puede que lo sean, los procomp lo eran, llevan unas valvulas que se cierran en funcion de la velocidad de compresion y hacen mas duro el amortiguador.
Son progresivos, y dependiendo del modelo, regulables en extensión y compresión en alta y baja velocidad. Quien se compre un pepino de amortiguador con tantas regulaciones, ya puede ir pensando en alquilar a alguien que les encuentre el tarado adecuado. Si son los de gama baja, la regulación solamente es interna, por cambio de retenes de diferentes grosores. Suministrando una serie de datos ya te los entregan bien, pero lo suyo es dejarles el coche, indicando el tipo de utilización y la carga máxima que solemos llevar.
Cuando hablo de gama baja estoy hablando de casi 500€ por amortiguador con botella separada (unos 150€ menos sin botella). Es como hablar de la gama baja de Ferrari,
vamos.
18/04/2011 7:26 pm
Decime por favor que bujes tenes colocados en los brazos delanteros que van al eje. Estos son los responsables de limitar la articulación en el eje delantero. Si son demasiado blandos, no traban la articulación pero se rompen en poco tiempo y si son demasiado duros traban la suspensión pero duran mas tiempo.....
Abrazos
Topic starter
26/04/2011 4:02 pm
En el eje delantero llevo los tirantes de Qt +3 y silentblocks los Polybush Performance (los Rojos).
