Buenas Diego,
fíjate en ésta foto:

Yo lo que veo, es lo siguiente:
1.- Un soporte de amortiguador del tamaño del cuello de una jirafa.
ESO, y no otra cosa, PRECISAMENTE ESO, es lo que te permite el descuelgue máximo del eje SIEMPRE y CUANDO pongas un amortiguador asín de largo.
En el 99% de los casos, los ejes que no descuelgan son por el amortiguador.
Y tienes un amortiguador más largo que un día sin pan. Sinceramente, no los había visto tan exagerados.
2.- El muelle lo único que te molesta es para comprimir LA RUEDA CONTRARIA del mismo eje.
Si pones unos muelles más largos, más duros (comprimen menos), es la otra rueda del mismo eje la que no te deja descolgar más la otra.
Por eso tienes unos muelles tan chulos y acordes con tu uso.
3.- Todo esto no sirve de nada si no llevas bloqueos o mejor dicho, se pone precisamente para evitar que una rueda quede en el aire y se vaya toda la tracción al garete.
En tu caso, que tienes bloqueos por todos los lados, en la inmensa mayoría de los casos no importa tanto. O casi no importa nada.

La configuración que llevas tú, es muy parecida a la que llevo yo!!!!
TENEMOS HASTA LAS MISMAS RUEDAS :88:
Y en mi caso, en lugar de poner CUÑA en el muelle, lo que he puesto ha sido UÑA en el soporte superior para que no caiga el eje y me descojone el amortiguador.

En mi modesta opinión, yo buscaría orientar la preparación/modificación de otra manera diferente a la que estás haciendo.
Y además, te vas a ahorrar unas pesetas.

Si Angel pero el defe negro es mi coche de antes , que quedó siniestro al caer por un barranco , el de ahora es el naranja con los amortiguadores de juguete terrafirma. El negro descolgaba pero llevaba dos amortiguadores empalmados por la botella y tenían sumando el vastago de los dos 40 centímetros de recorrido. Lo unico que pude salvar del td5 negro que tenía fué el motor , que lo llevo puesto en el defe naranja, el arb traseo y poco más

La foto es al rotti pero algo se ve del destrozo que hice.

Tengo que contarlo: un "perrillo" como ése (Asetra, una hembra de mas de cuarenta kilos) dejó el Honda de mi hermano casi como tu coche, un mal día en que un gato se metió en el motor...:lol:

Saludos.

Sobre amortiguadores, en Trapagaran, Vizcaya son especialistas en suspensiones se competicion y como solucion a que una rueda descuelgue y se quede sin hacer presion contra el suelo, hay un sistema de muelles concentricos, que da mucho mas recorrido

https://www.victorinomotorshocks.com/
https://foundry4x4.co.uk/index.php?route=product/category&path=65_1759

No , si el caso es que no hacen falta muelles concentricos , he visto kits de suspensión y también coches con los muelles más lasgos , que estiran mucho pero que no queda el coche levantado como un big-food . El problema es que si no sabes que muelles comprar , como me pasa a mi , puede que al comprar unos muelles y montarlos necesite una escalera para subirme al coche y no busco eso .
Por eso no he cambiado muelles, llevo el coche no muy alto y no lo quiero más alto y no se cuales son los muelles ideales , que no levanten el coche por dureza pero que estiren por elasticidad .

Yo se los compre a pepe parts hace años y estoy encantado con ellos y Pepe es súper majo y siempre está ahí para lo que necesites

buenas noches, hay un kit de muelles para eso que quieres, que se adapta a tu suspensión, pero te dá ese descuelgue estirando por la fuerza de otro muelle oculto en una cazoleta, además funciona, de la Marca X-eng, busca vídeos en YouTube y creo que son Ingleses, llevo puesto ese Kit y va fenomenal, un saludo

X-Eng Suspensión Testing, así en youtube
ese kit hace una fuerza de 200kgs aprox. en extension

además, la rótula del brazo en A te limitará al pasarse del ángulo de trabajo, también venden esa rótula el brazo en A, de mayor ángulo de trabajo que la de serie