Buenas,
Vaya, a ver si alguno por aquí te puede orientar, seguro que sí.

Para tener más conocimiento, ¿por qué te has decidido por esos?
¿Has probado a contactar con los patrocinadores del foro que traen recambios originales de UK?

Pero vamos, en tu caso, sin duda, llamaba directamente a Oram.
https://www.oramsospensioni.it/4x4-step3

Son italianos, y si de lo que se trata es de vender, seguro que te entienden. 😆 😆 😆
Auto
ORAM snc

via Primo maggio, 11
22073 Fino Mornasco (CO)
Tel. 031.3542268
Fax 031.3541910
p.iva 10526000152
auto@oramsospensioni.it

De hecho, para evitarte esa depresión !!!!!!! Les acabo de escribir !!!!!
A ver qué me contestan. 😆 😆 😆
:88: :88: :88:

Muchas gracias . Es que encontré un mensaje antiguo de Gus que decía que para ORAM, mrcprojects en Málaga pero no aparece nada en Internet y los king pican pero que mucho , mucho . Yo no voy al desierto ni hago raid , solo trial por afición.

Entonces la botella separada te sobra, y creo que 16" , si no es rotula-rotula , cuando descuelgues mucho, no se sí el silentblock lo aguantará.

Quizás con 14" tengas suficiente, con 16" el vastago debería ser de 7/8 y empiezas a tener mucha cavitación de aceite en la parte superior. Con 14" x 2.0 y vastago de 5/8 te iría mejor. Referencia en Fox: 980-02-035 , aunque son con botella separada.

Si Oscar, ya llevo soportes para amortiguadores ojal arriba y abajo, puse unos terrafirma megasport 11" y fue dinero tirado a la basura. Llevo los soportes copiados de Gus , los del serie black , de scorpion racing con cuña de dislocación y para montar los terrafirma tuve que bajar el espárrago de soprte de arriba casi 15 cm y ahora las cuñas casi no dislocan

Y una empresa que me dijo Gus hace tiempo, mcrperformance de Malaga , no aparece en Internet, no se si existirá todavia . Pero este precio que me dan en Baldoms.com por los ORAM step 3 , botella separada es caro o está bien?

Así iba hace años , iba perfecto, peeero era una indiada porque llevaba dos amortiguadores empalmados , tenía el recorrido necesario pero asi no puede ir

Buenas,

no alcanzo a concluir si llevas bloqueo.
Con una simple respuesta a ésta consulta, se aclararán muchas cosas.

Para empezar, coincido también que una botella separada está de más.

Si , llevo bloqueos , delantero y trasero ARB . Porque la botella separada está de más? Nunca me han informado, así que orientame por favor.

Pues si llevas bloqueos, y más si son delanteros y traseros, el descuelgue del amortiguador diría que es casi testimonial.
Y ya no digamos la botella separada.
Ojo, que el mío también tiene bastante descuelgue, no digo que no sea importante.
Ni que un amortiguador bueno no sea necesario.
Pero para el uso que le estamos dando no me la jugaba con anclajes tipo rótula uniball, que al final se acaban gastando bastante en ese uso.
Unos buenos polibushes, o cambiarlos más amenudo será mejor.

Por ejemplo, el Mercedes G tiene también tres bloqueos de serie y prácticamente el descuelgue es mínimo. Y ni falta que le hace.
Es lo que comentamos, que con el bloqueo, no es tan necesario (a veces ni es necesario), que traccionen todas las ruedas del mismo eje.
Así que yo no me complicaba mucho y no gastaba tanta pasta en un amortiguador tan largo.

De hecho, en el mío, he aprovechado la cuña anti-descuelgue superior para evitar que el amortiguador caiga más y haga topes.

Y este es el presupuesto que me han hecho en Baldoms.com :
Se puede fabricar , en lugar de espárrago sería con ojo y tornillo pasador , coche levantado +10 cms

-STEP 3 Type A Amortiguador con botella separada en aluminio anodizado y regulación en compresión de 30 clics 540 eur + iva cada uno .
-Soporte de botellas para montar en el chasis 28 eur + iva cada una .
-Protección en plástico para los amortiguadores traseros 50 eur + iva cada una .
-Portes desde fábrica hasta donde quiera recibirlos en España 90 eur .

Cualquier duda me la comenta .
gracias
saludos

No se porque ese último mensaje que escribí se colgó tan tarde, lo pose ayer miércoles a las 9:00 de la mañana.
Bueno Angel, antes en muchas zonas en los triales podia pasar sin miedo a volcar , cuando llevaba más recorrido, ahora hay situaciones en que debo maniobrar y en otras situaciones con los bloqueos si las ruedas tocan el suelo, las 4 , yo paso a trinco-tranco , como los caracoles, que es como a mi me gusta y otros o no pasan o pasan a fondo , sobretodo los patrolos , como siempre sacando humo como un barco y yo estoy cansado de verlos volcar por pasar rebotando . Yo ya he partido muchos palieres hasta que los puse todos reforzados y me gusta que el coche traccione , no que pase por inercia .

Estoy de acuerdo en todo.
Pero me llama la atención una cuestión.

Si una rueda está suficientemente descolgada, el eje está tan descolgado que no hace apenas sustentación esa rueda. De hecho, el muelle que llevas tú, está completamente separado del chasis, por lo que apenas existe apoyo opuesto.
Y el amortiguador no hace la presión suficiente.
Así lo veo yo.

También tienes tú razón pero como nunca he sabido que muelles son los ideales para montar , llevo unos +5 con las cuñas que seran +10 o por ahí anda la cosa . Este defender cuando lo compré llevaba unos muelles azules que eran duros como para meter el defe en montmelo a hacer tiempos . No compro muelles porque no se cuales son los buenos, que estiran mucho pero no son duros .