Hola.
Yo por cárter entiendo una pieza que contiene aceite. En tu caso podria tratarse o de la tapa del diferencial o de la parte baja del eje donde se encuentra el diferencial. En cualquiera de estos dos casos podria ser debido a un golpe que se deberia de ver a simple vista, y habria que cambiar la tapa en el primer caso y el eje en el segundo. Siendo esto muy raro, y por lo que dices del clonk, yo creo que pueden referirse al diferencial trasero, que tenga algun rodamiento roto, o desgastado o que tenga alguna pieza rota.
Con los datos que das es lo que se me ocurre.

Saca el coche de allí antes de que sea tarde.

Suena a la carcasa del eje trasero. O está doblada o no tienen ni idea de que va el ruido. Saca el coche y que te lo mire alguien que de verdad entienda de estos coches. En los concesionarios no quieren saber nada de nuestros defenders.

Hola.

Haz lo que dice Gus y habla con alguno de los patrocinadores del Club, que se conocen nuestros coches como si los hubieran hecho ellos y te ahorrarán dinero y disgustos.

Un saludo.

Saludos.

Un Defender que hace un clonk atras.. como todos. Puede ser desde holguras normales, hasta la rotula de arriba del eje o el flector.
Un bollo en la carcasa del eje no creo que haga un ruido a golpe

Ahora que lo comentas, me suena que tuve el mismo problema en el 300, era una holgura por la que el "carter" soltaba el aceite de la transmisión; el mecánico me dijo que se solucionaba poniéndole un casqullo de bronce, porque el que traía original era más débil, puede ser eso?

Muchísimas gracias a todos por las aportaciones

Yo revisaria holguras en el diferencial. Pon el eje sobre caballetes y mueves ruedas y cardan, aunque creo que seria mejor desmontar el cardan, para ver el grado de holguras que tienes.

En este mensaje desmonte el diferencial trasero de mi disco y hay un video de la holgura que tenia y como estaba una vez abierto. Aunque tu eje es un salisbury te puede servir de orientacion, lo mismo tienes muy poca holgura y puedes esperar para abrir.

https://www.clublandrovertt.org/index.php/forum/Discovery-I-y-II/94683-repasando-el-diferencial-trasero

Haz TODO lo que te dicen los compañeros, es simple y casi todo lo mismo, ¿¡Carter del eje trasero!?...en la mili pedíamos el nivel de acequia a los novatos...no es mas coherente. Silent block del brazo "A", Y como te dice Gus...¡Huye! de semejante mago.

Si es un salisbury si que tiene carter, pero no creo que cueste mucho, será la tapa trasera del eje imagino. En los desguaces te las llevas por 10 pavos.

Sigo sin entender nada de lo que dices rotavator del carter de la transmisión y del casquillo de bronce. Esto apunta a tragedia económica, ojo con los concesionarios que tiran del manual de taller y la lista e la compra la pagas tú.

Soy de la opinión de Gus: Saca el coche del concesionario urgentemente. Pon la excusa que quieras: que emigras a Pernambuco; que te ha salido un orzuelo; o lo que sea. Pero sal de allí o pagarás la factura de tus sueños.... O sea: esa que no te dejará dormir durante un tiempo.. quiero decir.

Un clonk en el eje trasero es a un defender lo que un párrafo a un libro. Falta saber de donde viene y que gravedad entraña. Pero no hay muchos misterios ahí, y entre ellos ya tienes que haber hecho el bruto cosa fina para tener que cambiar el puente. Solo un golpe importante que lo doble o que lo abolle y perfore a nivel del diferencial serían motivos de reposición, en cuyo caso te vas a un desguace y por 150/200 pavos te compras un eje entero.

Buenas de nuevo
Ya he sacado el coche da allí ; el tema es que pierde bastante aceite por el famoso retén
En internet he encontrado esto acerca del carter del puente trasero:
http://www.euro4x4parts.com/recambios/pcd1002-616_eje_kit_renovaci_n_carter_de_puente_DA1043.html
Será eso?
Un saludo y gracias por las aportaciones:88:

Eso es lo que te decia yo que podria ser aunque en tu caso no seria ese pues tu coche monta eje salisbury atras. Si eso esta dañado se ve a simple vista y no produciria ningun clonk.
Cuando el conce te dice "carter del diferencial" yo creo que se refiere al conocido como morro de cerdo. El conce no se complica y en vez de desmontar y reparar va a lo facil, pide uno nuevo, lo monta y te mete una factura que te quita el hipo durante varios años, por eso los compañeros dicen que salgas de ahi lo mas rapido posible.
Si no eres de meterle mano al coche yo buscaria un taller que controle estos coches y hablaria con el. Si nos dices de donde eres es posible que te podamos recomendar un taller.

Yo creo que lo que el concesionario te quiere cambiar es esto
https://www.ashcroft-transmissions.co.uk/rebuilt-differentials.html
Pero si no esta muy roto se puede reparar, eso si alguien que sepa lo que hace y no un cambiapiezas.

Saludos.

Un eje doblado haria ruido de rozamiento, no de golpes.

Buenas

Soy de Granada; conocéis algún taller por aquí cerca?

Mil gracias!

lo de sacar el coche de allí sigue siendo necesario, pero si nos amplias un poco mas la info sobre el "clonk", lo mismo de entre las 100 causas que lo pueden provocar, alguno da con la correcta.