Precisamente lo del número de tornillos lo inventaron los ingleses para distinguir unas cajas de otras rápidamente. Si la miras por la parte alta y cuentas los tornillos saldrás de dudas, son los tornillos que sujetan la tapa superior que lleva un tornillo en el medio y un purgador.

Pero como te han dicho, casi seguro que es una 6 bolt, mira los post de Rebel son muy buenos.

Hola josete , un saludo, yo reparé la mia no hace mucho y segui los sabios consejos del amigo Rebel, yo te aconsejo que no compres el kit de reparacion, si no que la desmontes y cojas tosdos los aros toricos y retenes viejos y te vallas a una tienda de retenes y los compres y el reten que lleva en el brazo lo pongas de doble labio, ya te pongo yo las medidas de este, por cierto dices que tiene holgura, te pierde liquido? ó dime que notas por lo de la holgura

Hola Vicen. Gracias por el consejo de las juntas y a los demás por sus respuestas. Lo de la holgura lo digo por lo siguiente: Soy el que puso el post de "Inseguridad en carretera" https://www.clublandrovertt.org/index.php?action=search2. Seguí los consejos que me dieron (alineé dirección; compré los tirantes QT 3Grados; compré Panhard; bajé el coche unos 2 cmts; etc) y el problema de inestabilidad que tenía se mejoró un poco nada más. La cosa es que el coche se sigue yendo de dcha a izda en carretera y sigue sin volver el volante a su sitio solo al tomar una curva. Moviendo el volante de lado a lado con el coche parado hay cierta holgura hasta que se mueven las ruedas, que es más o menos la misma holgura que noto en carretera moviendo el volante. Estoy  >:( >:( >:( ya con este tema, me tiene loco. A ver si revisando la caja de dirección lo corrijo de una vez.

mira las rotulas de la colunna de dirreccion yo tube ese problema y eran las rotulas que tenian mas holgura quel tobillo de un "pateao"  ;D 😉