A mí en un viaje a Marruecos también el Nanome daba ese error, pero mis tirones los detecté en carretera. La solución fue desmontar el caudalimetro y limpiarlo un poco incluido el conector. A partir de ahí CERO problemas.

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En este caso lo puse nuevo y sigue el fallo. A mi tb me lo hace en carretera.. Es cuando do voy en bajas revoluciones.. Empieza como a tironear.. Y o sueltas el pedal del todo o aceleras más... Pero sino siguen los tirones y cada vez más bruscos.. Es difícil de explicar a menos que ya le haya pasado a alguien y sepa de lo que hablo. Gracias

En este caso lo puse nuevo y sigue el fallo. A mi tb me lo hace en carretera.. Es cuando do voy en bajas revoluciones.. Empieza como a tironear.. Y o sueltas el pedal del todo o aceleras más... Pero sino siguen los tirones y cada vez más bruscos.. Es difícil de explicar a menos que ya le haya pasado a alguien y sepa de lo que hablo. Gracias

¿Has limpiado también el conector de la caja del filtro?

Pues eso la verdad que no... Pensaba en comprarlo nuevo.. Te refieres al sensor map no? Por cierto lo de limpiarlo como lo haces tú? Un poquito de aire no?

Con un spray dieléctrico (o como se llame). Incluso con un poco de alcohol.

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Nada he probado a limpiarlo... E incluso a llevarlo desenchufado y va exactamente igual

No te fíes si no ves aceite en la conexión.  El mismo cableado de los inyectores pueden dar problemas sin que el aceite llegue al conector.

Hola yo tengo un discovery td5 , el mío tres meses con tirones , después de recorrer varios talleres y cambiar varias piezas , relé , filtro gasoil , regulador de presión .... incluso pensé en el acelerador pero al final parece que el problema estaba en el Sistema del turbo ( sensor de presión , electroválvula y un poco de óxido en el turbo ) . Habla con el mecánico y coméntale esto que te he dicho  , yo en un principio limpié el sensor de presión y funcioné bien unos 700km , al final hemos decidido cambiar sensor y electroválvula . El lunes lo recojo y ya os digo . Estaré atento al hilo pues compartimos problema y yo quizás pueda serte útil

Hola muy buenas amigo. Realmente me parece raro que sea el turbo.. Ya que cuando da los tirones es en bajas revoluciones cuando el turbo casi ni actúa. Pq de resto le piso y ya empieza el turbo a soplar no da ni uno.. Los tirones los pega cuando dejas morir el coche a relenti si vas en segunda o tercera y empiezas a acelerar o lo mantienes en bajas... Respecto al sensor que limpiaste.. Cual es el de la caja del filtro o tu dices otro? Si es así puedes especificar más cual es. Gracias.

Hola muy buenas amigo. Realmente me parece raro que sea el turbo.. Ya que cuando da los tirones es en bajas revoluciones cuando el turbo casi ni actúa. Pq de resto le piso y ya empieza el turbo a soplar no da ni uno.. Los tirones los pega cuando dejas morir el coche a relenti si vas en segunda o tercera y empiezas a acelerar o lo mantienes en bajas... Respecto al sensor que limpiaste.. Cual es el de la caja del filtro o tu dices otro? Si es así puedes especificar más cual es. Gracias.

Yo siempre hablo de mi Disco TD5. No sé si el Defender lo llevará igual.

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Si justamente ayer lo desmonte y le eche wd40 de ese jeje pero nada.. Es más probé a llevarlo desenchufado y iba igual. Chiquita mierda de pieza.. Encima la busque a ver que vale y 200 y pico euros.. Están locos..

Alomejor es este nuestro problema..

Voy a comprarlos a ver si doy de una vez con el fallo. Alguna recomendación a la hora de cambiarlos? Hay que poner mucha pasta en la tapa de la culata después? O poca... Algún apriete en especifico?

Alomejor es este nuestro problema..

Voy a comprarlos a ver si doy de una vez con el fallo. Alguna recomendación a la hora de cambiarlos? Hay que poner mucha pasta en la tapa de la culata después? O poca... Algún apriete en especifico?

Muy, pero que muy poca pasta en ambos lados de la junta. Yo la extiendo con la mano y así no dejo pegotes por fuera. Si echas mucha pasta y cae un pegote por dentro de la tapa de balancines te puedes cargar el motor.

  Creo que se que tirones son los tuyos. Son tirones como armónicos que te impiden acompasar el acelerador al movimiento del coche y esto hace que o levantes el pedal para pararlos o no hay forma de parar. ¿parece como que se moviese todo el motor y la caja de cambios?.

Si son esos, es muy probable que sea un problema  ocasionado por el movimiento del volante motor, es un tema mecánico, a mi me ha pasado con un embrague y volante motor nuevos.