Tema del alternador, se puede repara el 100% del alternador, en granollers, ahí un tienda que se llama s.i.a : http://www.siarecambios.com/Inicio/homepage.htm ellos me solucionan todos los problemas de componentes de electrónica, tanto alternadores ,como luces, clausors…. Los trabajadores mínimo llevan 15 años allí y entienden y saben un huevo y el otro entero, y buscan y rebuscan asta encontrar lo que sea, tienen desde alternadores de intercambio asta escobillas sueltas, como con regulador….
Otra coas alguien tienen o sabe donde conseguir un alternador blindado, cuanto me pase a buscar material por ellos les preguntare pero de mientras a ver si gus en alguna locura ha visto y fotografiado alguno, jejje, yo lo e visto pero era enorme, era concretamente en una “camioneta” de una cantera, que la cabeza justo me llegaba a media rueda, y mido 1`80, imagínate como era el alternador, haber si cuando vuelvo me llevo la cámara de fotos y le hago una.

y luego 100 euros por el montaje en un taller de amiguete

Juer compañero.... amiguete será fuera de tabajo, no? porque el alternador lleva dos tornillos y se cambia en media hora... vamos que se me hace carisimo, aunque igual estoy confundido y el alternador de los TD5 es algo especialisimo...

El proximo, te lo cambio yo por 50€

Ese link de SIA no lo conocía, es la bomba!

Por lo que pueda ser yo pedí el despiece del mío a woodauto

www.woodauto.com

en "search" ponéis el número de pieza de alternado (YLE10113 en el caso del 300 tdi) y te saldrá despiece enterito. Venden a particulares y a buen precio. Son ingleses

El proximo, te lo cambio yo por 50€

Hombre si lo comparo con cambiarlo yo mismo, caro es, ahora si lo comparo con taller oficial, creo que sale barato, contando que tambien me arregla el alternador viejo.
Y no te creas que para llegar a esos dos tornillos la cosa tie guasa, pues hay que desmontar bastantes cosas por el camino.

Ok, si te reparan el alternador viejo, la cosa es diferente...

Y no te creas que para llegar a esos dos tornillos la cosa tie guasa, pues hay que desmontar bastantes cosas por el camino.

Por eso te decia que igual en el TD5 es algo especial, porque la verdad es que va muy abajo.

Ayer me desmontaron el mio y dos tios las pasaron putas. Sacarlo es complicado porque esta escondido 😳 y hay que sacarlo por abajo, pero montarlo es la repera entre otras cosas la correa va muy justa y uno de los anclajes es como una U donde se debe de alojar una pestaña del alternador. Para aflojar los dos tornillos de sujecion y para poner el tensor, que ahy que desmontar ya es que te ca...
Se estuvieron caga...do dos horas y media en los ingenieros de L.R. Esta andando ya y yo tan contento. Si me dápor desmontarlo yo solo me pillan los Reyes y yo con el mono debajo del DEF. 🙄

Hombre, yo también me cag... en los ingenieros de L.R., pero lo pude sacar yo sólo y por arriba.

Gus, Alberto quiere decir que no es un motor atmosférico ó por aspiración y por lo tanto el aire y el combustible no le entran por aspiración ó vacío del motor sino por el "soplado" del turbo y bombas. Se le meten aire y combustible. No los absorbe.

Pinajarro te agradeceria que me digas donde lo reparas y lo que te vale porque tengo uno del 109 y otro del Def para la UVI

Pinajarro te agradeceria que me digas donde lo reparas y lo que te vale porque tengo uno del 109 y otro del Def para la UVI

Hombre, yo también me cag... en los ingenieros de L.R., pero lo pude sacar yo sólo y por arriba.

Pues no lo entiendo si no es desmontando colectores,tuberias etc...
Te aseguro que sin desmontar muchas cosas en el mio no lo sacas por abajo ni de coña. Gallego lo sabe que estuvo viendolo en Segurillas

Por aportar una idea similar (sino igual) a la de Gus:
http://www.devon4x4.com/forum/index.php/topic,3841.0.html
Se ve el montaje del segundo alternador en un TD5.

En cuanto a otros alternadores, reparar, comprar... Se que se pueden adaptar de otros coches sin problema.
Entre otros, Citroen, dan un monton de amperaje lo cual esta muy bien para cargar las baterias, o cuando llevas mucho consumo.
Saludos
Rafa

Yo lo único que tuve que quitar fue el ventilador y el tensor de la correa para que saliera por arriba. Una vez suelto, lo adelantas un poco y lo subes por el hueco que queda entre el radiador y el motor. Cabe justito, pero cabe.