Desde hace más de un año andaba buscando una solución al problema del exceso de carga con el que bajo últimamente al desierto. Es un 90 en el que bajamos los cuatro de familia con todo el equipaje, comida, bebida, herramientas, repuestos, combustible, etc etc para más de 10 días.

Había cambiado mis viejos mulles scorpion por unos nuevos scorpion que resultaron ser una castaña, volví a cambiarlos por otros manados de nuevo desde xtrem4x4 en uk y más de lo mismo o peores todavía.

El problema de las cuñas de dislocación es que la medida de muelle que me entra es un poco complicada, por una lado necesito altura  estandar de muelle pero mucha más dureza y la misma cantidad de espiras ya que a compresión si meto más espiras los topes de compresión me los hace el muelle en vez del taco contra el chasis. Después de probar una buena cantidad de muelles suministrados por Oscar Tombuctu4x4, me decidí a colocar unas balonas de apoyo de airlift.

http://www.airliftcompany.com/products/air-springs/air-lift1000

El problema es que están hechas para ser montadas sobre la configuración original de muelles, sin cuñas de dislocación ni conos de dislocación. Por ello he tenido que modificar todas las piezas para poder montarlas sobre las cuñas de scorpion y que la suspensión pueda seguir dislocando sin problemas. Para ellos tengo que dar la vuelta la balona y atacar el tubo de llenado desde abajo y no por el agujero superior de la copela como se monta habitualmente.

Pues nada, manos a la obra y modificar el taco superior para que la linea de aire entrará por un agujero hecho en el plato del muelle.

El taco superior lo he embutido en el plato inferior con los alojamientos de las cabezas de los tornillos que sujetan el plato y el muelle, y la goma originalmente que va en la parte de abajo la he sujetado a los tornillos de la cuña de dislocación. El resultado es aceptable, pero cuando el muelle estira el taco inferior se separa del plato y tira peligrosamente del tubo de aire, de tal forma que terminará por romperlo. Por lo demás va perfecto.

Todo ello lo he montado sobre los viejos muelles scorpion que son cojonudísimos de tal forma que si fallan las balonas me quedo con la suspensión tal y como estaba de origen y sin el menor problema. Esto último es fundamental no podemos ni debemos confiar en las balonas, aunque el producto parece bueno  es fácil que se rajen con que arranque la linea de aire.

El resultado probado en Marruecos con buenas pistas y cargado hasta las trancas ha sido excepcional!.

Aquí el coche va cargado hasta reventar y mirar el buen aspecto que tiene. Eso si con las balonas a tope de presión, 25 psi. El inflado de las mismas lo he dejado de momento manual, con una bomba de bicicleta o con el mismo compresor del coche.

En cuanto al comportamiento dinámico no puedo más que que decir que es lo que buscaba, firmes pero no secos. Las balonas de aire no son tan reactivas como un muelle de acero, comprimen rápidamente pero no estiran con la rabia de un muelle y es tal vez por ello por lo que en pista rápidas y cargado como iba el comportamiento ha sido perfecto. No recuerdo haber hecho un solo tope trasero, cuando el año pasado perdí la cuenta de los que hice. En carretera el coche se sujeta mucho mejor que sin las balonas y en general todo es mucho mejor con esta suspensión que sin ella.

Aún con todo, no confío en que me duren mucho, pero por el precio que tienen estoy dispuesto a reponerlas cuando casquen, no voy a seguir buscando ningún otro tipo de muelle , me quedo con el airlift y voy a intentar mejorar el movimiento del taco inferior y el desplazamiento de la linea de aire cuando el muelle estira del todo.