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Edito: Pues no puedo. Parece ser que pasados unos días ya no se pueden modificar los posts. Señor moderador, ¿se podría eliminar mi comentario final en la respuesta nº 9, por favor? graciaaasss...

Si, de eso tambien le puedes dar las gracias al señor Solrac, que un dia se cogio una pataleta y se dedicó a editar todos sus mensajes borrandolos y dejando "cojas" todas las conversaciones, asi que se tomó la determinación de que los mensajes no se pudieran editar pasadas 24h.

Siiiiiiiiieeeeeee, que recuerdos, desde entonces escribo monosílabos.  ;D

Porsupuesto acepto las disculpas, algo nada habitual por aqui.... Todavía estoy esperando las disculpas por pasar mensajes mios a privado donde nisiquiera yo podia verlos y que origino que borrara todos mis mensajes.... En fin....agua pasada... 

Porsupuesto acepto las disculpas...

:icon_thumleft:

Mucho cuidadito al frenar cuando alguna rueda patina, se de uno que en un cruce de puentes se le levantaron dos ruedas, una delantera derecha y otra trasera izquierda, y al pisar el freno en plan brusco para que saliera, le hizo un clonck tremendo y partio un palier!

Mucho cuidadito al frenar cuando alguna rueda patina, se de uno que en un cruce de puentes se le levantaron dos ruedas, una delantera derecha y otra trasera izquierda, y al pisar el freno en plan brusco para que saliera, le hizo un clonck tremendo y partio un palier!

Algunos llevamos tres botones verdes que ponen "ARB", mis hijos los llamaban los botones de desantrancarnos. Lo de pisar el freno no suele valer para nada.

Mucho cuidadito al frenar cuando alguna rueda patina, se de uno que en un cruce de puentes se le levantaron dos ruedas, una delantera derecha y otra trasera izquierda, y al pisar el freno en plan brusco para que saliera, le hizo un clonck tremendo y partio un palier!

Algunos llevamos tres botones verdes que ponen "ARB", mis hijos los llamaban los botones de desantrancarnos. Lo de pisar el freno no suele valer para nada.

Es una cosa que nunca he entendido. Si frenas, las ruedas que estan en el aire tienen mas resistencia y por tanto el diferencial podria mandar mas fuerza a las ruedas apoyadas. Pero a su vez, las ruedas apoyadas tienen la resistencia que tenian antes, por estar apoyadas, mas la que le proporcionan los frenos, ya que al frenar lo haces por igual en todas las ruedas. Por tanto, creo que el resultado seria el mismo que si no frenas. Por otro lado, al frenar corres el riesgo de romper un palier.
¿Me equivoco?

Al frenar,a toques,no de forma continuada,consigues dar la misma resistencia a las dos ruedas,la que traciona y la que no,entonces haces girar a la par,la rueda que tiene tracion y la que no,y cuando el lio es que no sales por pelos,vale mucho,esta claro,que si clavas los frenos hasta el fondo,calentaras los frenos a lo tonto o calaras el coche

Y si,asi acabe yo de matar un grupo que llevaba días agonizando,

Un saludo

Es una cosa que nunca he entendido. Si frenas, las ruedas que estan en el aire tienen mas resistencia y por tanto el diferencial podria mandar mas fuerza a las ruedas apoyadas. Pero a su vez, las ruedas apoyadas tienen la resistencia que tenian antes, por estar apoyadas, mas la que le proporcionan los frenos, ya que al frenar lo haces por igual en todas las ruedas. Por tanto, creo que el resultado seria el mismo que si no frenas. Por otro lado, al frenar corres el riesgo de romper un palier.
¿Me equivoco?

Yo tampoco lo he entendido nunca, pero como dice Chemina, si das toques cortos seguidos y sin ser brusco funciona siempre que no sea una situacion muy complicada. Si estas en una poza embarrada por ejemplo y te patinan todas las ruedas, no va a funcionar, pero en un par de cruce de puentes por ejemplo yo si lo he hecho y te evitas que alguien del coche baje y se ponga a empujar. Ya desde que vi romper el palier por hacerlo deje de usar el metodo ese, pero tambien es verdad que si eres fino con los toques igual no pasa nada. El que rompio el palier era un bestia y mientras aceleraba le metio un zapatazo al freno, yo lo que hacia era dejar la marcha puesta al ralenti y con el pie derecho dar los toquecitos, porque con el izquierdo no tengo buen tacto para ser suave en el pedal del freno.

Pero ya es problema de los que no saben frenar con el pie izquierdo.... :laugh:
Aunque no viene a cuento mezclar cosas distintas, que alguien pregunte a algun piloto de rallyes de la vieja escuela por que tomaban las curvas acelerando y dando toques de freno a la vez, mientras llevaban un embrague de boton en la palanca para cambiar en los audi quattro sin usar el pie.

Frenando, frenando fue como inventó uno el control de tracción.

Un día lo probamos y así salimos de dudas. Pero una vez has probado los botoncitos verdes estos que comentaba, uno ya no quiere otra cosas. El TC también funciona, pero en líos muy gordos no lo suficiente como para sacarte.

Un día lo probamos y así salimos de dudas. Pero una vez has probado los botoncitos verdes estos que comentaba, uno ya no quiere otra cosas. El TC también funciona, pero en líos muy gordos no lo suficiente como para sacarte.

Hombre Gus, este es un metodo para los que no tenemos los botoncitos verdes, pero teniendolos yo ni me complicaria en probarlo  😉

Frenando, frenando fue como inventó uno el control de tracción.

Un día lo probamos y así salimos de dudas. Pero una vez has probado los botoncitos verdes estos que comentaba, uno ya no quiere otra cosas. El TC también funciona, pero en líos muy gordos no lo suficiente como para sacarte.

Os pongo un par de fotos, en una vereis el cable del acelerador de mano en el pedal y en la otra justo debajo del mando del ventilador interior vereis el mando del acelerador por cable, además tambien estan los tres mosqueteros como dice Gus, ahora lo que no se es como usar tanta cosa jaja con paciencia y sapiencia siempre despacito y sin correr excepto cuando subes una duna que te pones las orejeras y ya no vemos nada de nada

Siempre despacito y teniendo el el motor un poco acelerado  y los blocajes si queire es lo mas facil pero y lo bonito que es jugar a ver que pasa.

Y esta es la otra

Nos hemos ido del tema, para variar.

Pero bueno, yo tampoco he entendido nunca muy bien lo de los toquecitos en el freno.
Es cierto que si la situación es leve, frenando algo las ruedas puedes salir. Pero si es tan leve, quizás sea mejor volver a intentarlo, o de otra manera....

No sé.... pero acepto pulpo.