Los Pazhan llevan motores licenciados Mitsubishi/Hyundai, tienen una fabrica de los motores japoneses de generaciones anteriores. Creo que no fabrican Pazhan diesel, pero no lo conozco a fondo, a mi me han pasado el catálogo del V6 con el motor Mitsu 3000 24v ( abajo fotos ). Ya hay contactos con un grupo español para ver las posibilidades de importación, los costes de adaptarlos etc.

  Os habéis fijado qué ejes monta el Herour? SALISBURY DANA 44 delantero y trasero.

Yo pude estar viajando dos meses por Irán con mi defender y era una pasada ver los Pazhan por allí ;D ;D

Los propietarios de estos cuando me veían y tras comprobar que era un Land Rover querían hacerse fotos y me revisaban el motor de arriba abajo, me decían que  los Pazhan, el coche muy bueno, pero que el motor les gustaría diesel...

El problema que en los turismos, furgonetas,etc...no encuentras motores diesel, es todo gasolina, debido a los recortes y ajustes del petróleo ( que extraen más de lo que pueden refinar...debido a viejas instalaciones y consecuencias de la guerra Irán-Irak ) solo dejan el Diesel para los camiones..

Incluso en frontera tienes que hacer filigranas y decir que tu coche es gasolina para no pagar un impuesto por "X" litros de Diesel, no recuerdo lo que era pero salía caro...

Por eso, cuando veían un coche Diesel alucinaban todos...

Precio del litro del Diesel : 10cent/litro....Gasolina 20cent/litro

( Y esto son los precios después de la gran subida de impuestos, antes de 2013 era de 5 cent/litro )

Así que a mi me aseguraron que todos los Pazhan son motor Gasolina...Mitsubishi si no recuerdo mal.

Saludos!!!

Es cuestion de dinero poder importar en serio esos vehículos.

Hace muchos años un importador italiano se puso a traer el UAZ 469/Hunter. Los coches los compraba en Rusia sin motor, luego aquí les montaba un motor PSA diesel y los revendía como UAZ Martorelli.

Al final lo que fabrican en Iran es un Santana 2500 con motor Hyundai y suspensión de muelles.

Montar otro motor para una serie es técnicamente algo factible, del mismo modo que Land Rover construyó para exibición Defender electrico.

Un vehículo industrial ha de cumplir otra serie de normas de seguridad pasiva y activa. Como mínimo debe tener control de estabilidad/abs. Algo que hablando con bosh para una serie te lo venden adaptado. Tema airbags no es obligatorio, pero tampoco hay tanto misterio es rediseñar un salpicadero.

Si alguien se anima, puede coger parte del mercado que deja el Defender y vender unas pocas de miles de unidades. Puede ser un buen negocio para un importador europeo o pequeño taller. El tema de atropellos es una pantomima, yo no veo cambio por ejemplo en los morros de los autobuses.

Fuera de Europa son raros los lugares donde se puede comprar diesel. En Asia y Suramérica es complicado encontrarlo.

Si la idea prosperara sería paradógico que se vendiesen en Europa coches fabriacados con maquinaria y matricería que Suzuki, propietaria de Santana, despreció. También sería una prueba de la desidia de los propietarios actuales de Santana que tienen la propiedad y el diseño.

***

Tampoco veo noticias que los fabricantes turcos (otokar) dejen de manufacturar defenders. ¿seguirán utilizando piezas proporcionadas por Land Rover? ¿fabricará Land Rover kits para el fabricante turco de vehículos a medio ensamblar? ¿dejarán pasar el negocio?

Larga vida al Rey!!!!

Se han equivocado, como se equivoco piaggio con la vespa, etc... Mercedes no cometio ese error, su icono, lo exploto al cuadrado, nunca mejor dicho. Y una marca como land rover, cesar la produccion, y sin un sustituo... le pesara en las ventas, por que los clientes de Defender... no tendran que comprar, y acabaran con land cruiser, wrangler...

AmiguelZ, En los buses antes el morro era una viga metálica, ahora son materiales plásticos y mas bien endeblitos que en caso de accidente se hacen polvo. Las tractoras igual, tienen deformación programada .

Ya nika, pero en lo de atropellos a peatones como andamos, te matan menos matao que antes? Es que es una de las razones que se aducen para dejar de fabricar el defe.

Pues si la otokar sigue fabricando el defe, lo mismo va siendo hora de cogerse unas vacaciones para conocer turquia y volverse en defe.... yo no digo na, pero el clrtte lo mismo podia concertar con alguna agencia de viajes alguna promoción en viajes no? Jijiiji

(No es tanto disparate, siendo un pais europeo puede no ser difícil hacer el tramite de traerlo rodando y rematricularlo aqui, parecido al caso de los britanicos que se vienen a vivir a España)

Pues tan menos matao como si es un Jeep jejeje que si cumple...

me vais a reñir por el off topic  ::)

Salvaje, prefieres ser atropellado por:

1) este bonito pegaso 6038 de"jierro" puro, tenia unos preciosos asientos de madera y un motor de sonido celestial... ( de mozo dejaba pasar de largo los moednos renoles para coger estos )

O este moderno castrosua de fibra, deformable y con medio metro libre antes de dar en los "jierros"

Y las cabezas tractoras se dforman como sie frases de papel, las joias ;D

Pues tan menos matao como si es un Jeep jejeje que si cumple...

me vais a reñir por el off topic  ::)

Salvaje, prefieres ser atropellado por:

1) este bonito pegaso 6038 de"jierro" puro, tenia unos preciosos asientos de madera y un motor de sonido celestial... ( de mozo dejaba pasar de largo los moednos renoles para coger estos )

O este moderno castrosua de fibra, deformable y con medio metro libre antes de dar en los "jierros"

Y las cabezas tractoras se dforman como sie frases de papel, las joias ;D

Yo preferiría q me atropellara la Claudia Schiffer en bikini.

Tio que antigua, digo, clasica ejem  ;D ;D

Pues yo es que soy de que no me guste que me atropellen, pero entre quedarme tonto (mas) o que me mate matao, pues casi que me pille el pegaso jajaajjajajja 

Chico no se... es que un autobus de fibra tiene que hacer mucho daño igual. Tiene que ser un suceso de extincion segura

Nos tenemos que ir todos, en algún momento y yo soy d cacharros  viejos así que votó por él pegasete. Un día, en un sitio más pertinente os cuento de uno que saltó delante del bus, con las manos como el que salta a la piscina de cabeza....lo recogimos debajo a una cuarta del eje delantero sin rasguño alguno, al conductor me lo tuve que llevar a cocheras acostado, literalmente, en la parte de atrás de la c15 de lis nervios.....no se quería ni asomar. Afortunadamente todos los implicados  lo contaron. Menos mal de los sistemas modernos de frenos .....

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No me conozco la normativa, y desconozco que es lo que no cumple el Defender.

Entiendo que si Jeep y Mercedes G son capaces que sus vehículos sigan pudiendose homologar como turismos/mixtos también debería poderse adaptar el Defender. El concepto es similar, y la forma es similar en estilo.

La razón por la que se deja de fabricar el Defender es porque para el propietario es una perdida de tiempo y un negocio residual. Seguramente el grupo Tata vende millones de vehículos al año, y el Defender pueden ser un par de decenas de miles.

Mercedes ha intentado en varias ocasiones dejar de fabricar el G, pero sus clientes lo han impedido. Sus precios de los 85.000€ una versión básica o los 700.000€ de una versión especial lo hacen rentable. El Wrangler es un coche barato, en EEUU la versión básica son 20.000€ y también es rentable.

Los aficionados podremos utilizar durante algunos años más vehículos de segunda mano, pero ¿qué harán los ejercitos? ¿lor organismos tipo protección civil? ¿las empresas?

En el mundo hay demanda para este tipo de vehículos, y la prueba es que además del fabricante turco o iraní hay una colección no despreciable de vehiculos todoterreno:

http://www.agrale.com.br/es/vehiculos-off-road-y-militares-vehiculos-off-road

http://www.honker.com.pl/index.php/honker-4x4-opis-modelu

http://www.uaz.ru/en/cars/hunter

http://www.troller.com.br

Eso sin contar con el URO VAM TL que fabrica Urovesa en España, tanto en version civil como militar. (que como buen fabricante español no anuncia ni en su web, que esta abandonada desde hace años)

Seguro que hay muchos pequeños fabricantes que hacen negocio con series pequeñas.

Estos de Land Rover presumen de cumplir la normativa de calidad ISO 9001. Uno de los puntos básicos de dicha normativa es que deben escuchar a sus clientes, anotar sus deseos y estudiarlos. Yo creo que los de Land Rover esta parte se la saltan.

Yo con mi series estoy contento, y seguramente con el tiempo acabaré buscando un 109 militar o un ligero a restaurar por vicio. Los que sufrirán la decisión de descatalogar el defender son las nuevas generaciones especialmente las que vengan cuando el coche google sea una realidad.

Ese coche blanco, el último q has puesto Miguel, no es el q llevan las empresas q transportan pasta a los bancos?

Los Agrale brasileños son chulos.
Echadun ojo a las furgonetas (vehíc comerciales) de UAZ. Tipo a las Savas de los 80. Preciosas.