Saludos, R.I.P. Defender,que sensación mas rara al ver las fotos...también es extraño que tarden tanto en sacar el sustituto,ganas de perder clientes,sobretodo los profesionales y las empresas.

Hola, eso no deberia de ser asi, despues de 70 y tantos años de fabricacion creando los mejores coches 4x4 que existen, que sacaran ahora? Una m....... Porque como el defender que conocemos no creo que sea ( que ojala y sea como lo que conocemos, al menos por dentro) pero bueno esto es asi y no podemos hacer nada.
R.I.P land rover defender

68 años. Desde 1948.

Y ojalá se hiciera uno igual por fuera, de carrocería. A mí lo de dentro me preocupa un poco menos, pero la estética exterior me parece sagrada.

Pues ya llegó el momento, y ahora qué?,pues nada que seguiremos envejeciendo con lo que amamos eso sí, protestando pero cambiando aquello que se nos a estropeado por hacer lo que nos gusta, es que cuando nos ponemos las orejeras solo miramos "pa lante" y pasa lo normal, la piedra en el camino, y la culpa al niño que se le ha roto la cruceta y la lleva colgando cuando los colgados somos nosotros, pero le seguimos queriendo y con una alambre se la sujetamos , bloqueamos la transfer y con la delantera llegamos a casa, de donde vienes a esta hora te dicen y tú ni corto ni perezoso, contestas, que va si estoy desde las seis de la tarde en el garage repasando un poco al chaval,medio coche desarmado, y diciendo mañana lo termino que no llego al trabajo, jo podia tener un par de dias libres y esta ya no se vuelve a romper por el mismo sitio, bueno no sigo.
Espero que como yo cuidemos y queramos aquello que amamos nuestro land rover y nuestro tiempo libre para las birras y hablar y hablar para que nuetros tataranietos se hagan una foto con el chaval y como muetra un botón

El Rey ha muerto.
No puedo decir "viva el rey" porque se han CARGADO (sí, sí, lo digo en mayúsculas) el ADN, y con ello la identidad, lo último genuinamente distinto de LR, porque todo lo demás es casi igualito.
-Primero el EquiVOQUE pequeño, que según cómo lo mires, lo puedes ver hasta mono, divertido, compacto y gracioso (aunque no es mi tipo)
-Luego el EquiVOQUE grande (el FFRR), que no lo veo bonito lo mire como lo mire, se le ve pesado y torpón. Otra cosa es que vuele según el motor que lleve, pero la apariencia es la que es. (y el ADN del Range, ya no está)
-Luego el EquiVOQUE mediano (el RRS), donde al Rizos se le acabó la imaginación después de la puerta delantera y le quedó una trasera... que bueno... lo que le quedó
-Luego el EquiVOQUE con crisis de identidad (el Disco Sport) que no sabe ni lo que es
-Ahora próximamente, en unos meses, el EquiVOQUE "molevumen" (porque vistas las fotos del supuesto Disco5 sin camuflaje -que son renders- o con algo caído) son para ir al óptico y decirle "doctor, ve Vd. lo que yo? Seguro que no necesito gafas nuevas?"
-También en el futuro el EquiVOQUE cabrio.
Ese concepto está agotado, se decía "el amigo como el caballo, no lo canses", y el estilo "EquiVOQUE" no lo han cansado, lo han agotado.
Y encima, se cargan al Defe, que era lo que vendía, no en cifras, sino en imagen.

Muchas palabras hipócritas en la celebración, muchos fuegos artificiales, mucha mandanga y mucho todo, pero me recuerda igual a hace 20 años, cuando se cargaron al classic, la misma ceremonia hipócrita de "por fin nos hemos sacado de encima este hierro").

Muy triste, muy triste. Tenía demanda, poca, pero la tenía, y hubiera tenido más si los tatopremiums hubieran sido un poco menos prepotentes , y sobrados (pero lo fueron matando poco a poco hasta que el solito se murió).
Es cierto que los ejércitos iban a dejar de comprarlos porque ahora requieren más blindaje, más protección, más pesadez (tipo Dodge Ram o Ford Ranger -el americano de verdad, no lo que llega aquí-) y que la calidad era malilla porque no les daba la gana invertir (qué costaba galvanizar un chasis o el mamparo o los elementos de hierro?).
Pero se seguía vendiendo, y el chasis separado daba una utilidad a ejércitos, cuerpos especiales, carroceros, que otros modelos no la pueden ofrecer ni por asomo.

Pero se lo han cargado. Desde anteayer, es historia. Con esto ya casi han perdido del todo su identidad. Y la terminarán de perder cuando se carguen al último reducto de algo "diferente" (que era el Disco4).
Y ya sabemos qué pasa cuando pierdes tu identidad en el momento en que un fabricante se convierte en un "adhesivo" (pensando erroneamente que comprarás el sustituto para llevar la insignia). Sólo hay que mirar lo que hicieron los  idiotas de GM con Saab, se la cargaron.
Y veremos cómo está LR en 6 años con los "Tatopremiums".

Ya sabéis lo que os toca. Tenéis un pedazo de historia en vuestras manos.
Cada Defe que muera, será uno menos para que se extinga definitivamente. Así que a repararlos!
Que casca motor? se repara? Que casca chasis? Expediente en ITV y chasis nuevo.
Porque ya nadie tendrá con qué reemplazarlos.
Buen fin de semana a todos

Un chasis jodido se puede cambiar como acaba de decir el compañero Rfollia? Pensaba q no dejaría hacerlo el estado opresor con tal de vender coches y sacarnos la pasta.

El problema se nos vendrá encima cuando no haya repuestos.

Para mí Land Rover ha muerto con el Defender, si se piensan q mi próximo coche va a ser un Land Rover... pues puede, pero un Defender de segunda mano, desde luego no compraré una pijadita de esas nuevas, antes me compro una Navara, un Wrangler o una Ford Ranger.

LAND ROVER HA MUERTO. R.I.P. :'(

Una pena... :'(

Pero yo como propietario de un Defender 200 tdi del 92, lo tengo claro...reparar

Creo ( espero más bien ) que igualmente se seguirán haciendo repuestos para nuestros trastos, segundas marcas,etc...

Cada Defe que muera, será uno menos para que se extinga definitivamente. Así que a repararlos!

Jijiji, ....descuida, que en eso estamos desde hace ya muchos años!!!  ;D ;D ;D 😛

Un chasis jodido se puede cambiar como acaba de decir el compañero Rfollia? Pensaba q no dejaría hacerlo el estado opresor con tal de vender coches y sacarnos la pasta.

....

Pues claro que se puede. Lo unico es que hay que solicitar a industria que te retroquelen el numero de bastidor.

Mi range rover esta retroquelado (aunque yo ya lo compre asi)

Lo curioso del asunto es que la casa matriz land rover informa que discontinua el modelo porque no pueden adaptarse a las normativas ambientales actuales que en 2020 exigiran bla bla bla.

Es rotundamente falso, la empresa Chrysler con su Jeep Wrangler ha añadido los elementos de seguridad exigidos. puesto un motor actual (200CV tanto en diesel como en V8 gasolina) y añadido un parachoques de plástico deformable (bastante feo). Yo no veo mucha diferencia entre el concepto Jeep y el concepto Defender. Interiormente lleva unas barras antivuelco que permiten desmontar el techo. Todo lo podrían haber aplicado si les hubiese intersado el producto. Alla ellos.

Recientemente la empresa Iraní que fabrica los Santana 2500 ha lanzado el Herour que sustituye al antiguo Panham. Quien sabe si alguien se animará a importarlo a Europa (hay muchas formas de homologar sin hacerse un VW).

http://www.morattab.ir/en/Service/item/Product/34/HEROUR#

El precio de este vehículo según la página web en irani (leida con translator) es de 828.000.000 riales iranies, que equivalen a 25.082€  En el siguiente enlace hablan de él, aunque la traducción es durilla de leer

http://forum.downallfa.com/showthread.php%3Ft%3D12511&usg=ALkJrhgm9fopXgQMaUznDpvPpZs3MNJsS w"> https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.es&sl=auto&tl=es&u=http://forum.downallfa.com/showthread.php%3Ft%3D12511&usg=ALkJrhgm9fopXgQMaUznDpvPpZs3MNJsSw

Me recuerda al Aníbal.

Para mi gusto, el Herour es mucho más bonito que el Aníbal.

Si se quiere se puede. Land Rover podría haber actualizado el Defender perfectamente, como a hecho Jeep con el Wrangler, y no le a dado la gana.
Por mi, que se fastidien. Si esta marca llega a España, y es de mi agrado, no descartaria comprarlo.
Y si no, pues igual me pasaría a Wrangler, que era mi otra opcion.
Pero vamos, que esto es un simple pensamiento mio. En realidad me gustaría mantener mi Discovery todo el tiempo que pueda.

Lo curioso del asunto es que la casa matriz land rover informa que discontinua el modelo porque no pueden adaptarse a las normativas ambientales actuales que en 2020 exigiran bla bla bla.

Es rotundamente falso, la empresa Chrysler con su Jeep Wrangler ha añadido los elementos de seguridad exigidos. puesto un motor actual (200CV tanto en diesel como en V8 gasolina) y añadido un parachoques de plástico deformable (bastante feo). Yo no veo mucha diferencia entre el concepto Jeep y el concepto Defender. Interiormente lleva unas barras antivuelco que permiten desmontar el techo. Todo lo podrían haber aplicado si les hubiese intersado el producto. Alla ellos.

Recientemente la empresa Iraní que fabrica los Santana 2500 ha lanzado el Herour que sustituye al antiguo Panham. Quien sabe si alguien se animará a importarlo a Europa (hay muchas formas de homologar sin hacerse un VW).

http://www.morattab.ir/en/Service/item/Product/34/HEROUR#

El precio de este vehículo según la página web en irani (leida con translator) es de 828.000.000 riales iranies, que equivalen a 25.082€  En el siguiente enlace hablan de él, aunque la traducción es durilla de leer

http://forum.downallfa.com/showthread.php%3Ft%3D12511&usg=ALkJrhgm9fopXgQMaUznDpvPpZs3MNJsS w"> https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.es&sl=auto&tl=es&u=http://forum.downallfa.com/showthread.php%3Ft%3D12511&usg=ALkJrhgm9fopXgQMaUznDpvPpZs3MNJsSw

Ese bicho está hecho con la maquinaria de Santana y con piezas de Santana, que compraros los iraníes cuando Santana suspendió pagos en el 94.
Algo se habló en el foro de traer unos Pazhan de la época  que montaban el motor 3,5 V6 de los Mitsus, el coche salía por unos 9000 pavos en fábrica y luego traerlo aquí y homologarlo. Javier Carrión estuvo hablando con ellos.

De todos modos las fases hipócritas esas de "no cumple niveles anticontaminación" me río de ellas, es una frase falsa para darle carpetazo a algo que no interesa.
Lo mismo hicieron con el V8 cuando superaba la norma californiana ULEV, que era muuucho más estricta que la Euro3.
Ahora con el Defe, cvuando el motor ni  siquiera es de ellos (lo compran Ford) y ese motor se sigue montando en "jargonetas" del grupo PSA.
Lo dicho, no interesaba. Allá ellos.
Sólo espero que haya alguien con el suficiente juicio para traer el Morattab aquí o a la decadente Europa.
Me gustaría saber qué demonios motor lleva, 4 cilindros TD de 2776 cc.... quién será el padre?
Buen lunes a todos

Lo mismo es de Iveco, el 2.8 .