Como anecdota.......

Hace tiempo, un hombre mayor me dijo que.. "los tornillos se apretan con la cabeza..."  y tenia mucha razón  😉

PD:    A ver... para al que se le acaba de venir la imagen de un tío dándole cabezazos a una llave para apretar el tornillo.....
      NOOOO!!!!!, así nooooo, ;D ;D ;D ;D ;D :icon_thumright:

Estoy totalmente de acuerdo con Chapu4x4, en el taller, rosca limpia, un poco de grasa y apretado con dinamométrica (que para eso están), en la carretera como buenamente podamos.

Saludos.

Como decia ese, se aprietan con la cabeza: es decir, con la misma llave que vas a tener para soltarla tuercas. Por mucha dinamometrica que uses, si despues con la llave que llevas en el maletero no puedes soltarla....

Normalmente las llaves se fabrican del tamaño en proporción al tornillo a apretar, imaginaos si no, una 10/11 de medio metro, no quedaba tuerca, ni tornillo sano de esa medida.

Si los llamados “mecánicos”, muchos de ellos herreros venidos a mas (con mi mayor respeto a esa preciosa profesión) utilizasen la pistola para aproximar, y al final, darle el apriete con una llave de un tamaño apropiado, no pasaría nada, pero parece que hay una competición intertálleres para ver quien es mas borrico, o quien tiene un ranking de mas espárragos rotos y tuercas con rebabas.

Particularmente la única solución que he visto, es decirle al tipo, pssssssss donde vas con eso o apretarlas yo.

Un saludo.
Jorge 

pues en no se a que talleres vais, yo personalmente llevo una dinamometrica en el coche y me gusta llevar las ruedas como marca el rave, en mi caso a 136Nm (aunque les suelo dar 140 por aquello e las prisas al ajustar la llave) y la mitad de los talleres no pueden soltarlas con la pistola, jejeje y recurren a llave acodada y tubo o llave de cruz  (cosas de la vida en los talleres de por aqui es raro el que la saca para algo mas que las para apretar culatas (se ve que como son caras les da "pena" que se gasten).

al que suelo llevar el coche a hacer reparaciones que yo en la calle no puedo por el tiempo si tiene que soltar las ruedas lo hace con la suya, pero ya le he enseñado donde va mi llave y la usa, pero solo en un taller me ha pasado que dejaran las tuercas duras de cojones (tuve que ajustar la llave mia a 220Nm para soltarlas porque no habia forma) y cuando fuy a pedirle explicaciones la respuesta fue que como con la pistola de coche no pudo soltarlas tubo que usar la de camiones, asique pa mear y no echar gota

bueno , si no puedes quitarlas (de lo apretado que estan ) , siempre te queda aprender el mistico arte de desmontar un neumatico sin quitar la rueda.  Me refiero a sacar el neumatico , con desmontables , -o la camara para reparar- pero sin quitar la rueda del coche .  Sorprendentemente no es tan dificil. Incluso mas de uno dice que es mas facil al estar la rueda sujeta, puedes hacer mas fuerza con el desmontable .  . Fue de chiste. Pero poderse hacer.... se puede.

Tambien , en una emergencia  , puedes quitar la rueda sacando la tuerca del buje. Eso lo hacen mucho los camioneros en Africa , simplemente porque es mas facil quitar la tuerca del buje que aflojar 20 tuercas y re-apretar.

Esa es la solucion, llevar una dinamométrica en el LR, porque la llave de origen se rompe con mucha facilidad, y no veas si te pasa ya no en medio del campo, sino en cualquier carretera.....

el mejor alargador del mundo si nunca os encontrais con el problema es la barra del hi-lift, en general solo con el peso del hi-lift y muy poca fuerza lo podréis aflojar casi todo