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Iniciador del debate 29/07/2011 11:19 pm
Buenas noches.
Quiero contaros la sorpresa que me llevé ayer con las ruedas de mi RR: por la tarde se me ocurrió comprobar el apriete de las tuercas de las ruedas. Pues para soltarlas tuve que usar una llave grande con un tubo de acero para alargarla y subirme encima. Con mis 90 kg algunas tuercas soportaron perfectamente mi peso sin soltarse, tuve que saltar para aflojarlas. ¿Que pasa si pincho en medio del campo, sin más llave que la original del coche?.
Me parece una salvajada esta práctica de muchos talleres, apretar a muerte sin preocuparse de nada.
El manual indica que el apriete debe estar entre 122 y 129 Nm (Newton por metro), y así apretadas se sueltan sin problemas.
Por cierto, también miré la presión de la rueda de repuesto y estaba vacía :o, no olvidéis revisarla.
Saludos,
Cuasimad
RR Classic TurboD. VM power!
29/07/2011 11:23 pm
Hace no mucho rompimos tres llaves de tuercas intentando soltar la rueda en un classic, nos cagamos en la madre del mecánico tres veces, una por cada llave.
30/07/2011 1:16 am
Los buenos talleres, usan llaves dinamométricas y no hay problema.
Pero la inmensa mayoría, mete pistola neumática a tope, y el que venga detrás, que arree. Como tú, en cierta ocasión, doblé el tubo de extensión de la llave, me quedaron los brazos como los de Conan, y la madre del fulano del taller de ruedas, ojalá estuviera tapada por un plástico, para que no le llegaran mis deyecciones deseadas.
Moraleja: supervisa el montaje de ruedas tú pispo.
30/07/2011 9:15 am
Somos muy pocos los talleres que tenemos la "mania", de apretar las ruedas con dinamometrica... por desgracia. En el taller, me suelo encontrar con esta situacion que comentais a diario y me ocurre muchas veces que tengo que aflojar las ruedas con un maneral y una barra de metro y medio, ya que no se pueden aflojar ni con la pistola de impacto.
En nuestros coches, es dificil que se parta un esparrago de las ruedas ( son metrica 16) pero en otros TT que usan esparragos de 12, es muy sencillo. En una ocasion, se me partieron 10 o 12 esparragos de un GR y no veas la gracia que le hizo al dueño del coche.
Un pequeño consejo, que yo llevo años haciendo, es utilizar grasa de cobre en los esparragos. De esta manera, es imposible que un tornillo gripe por temperatura y protege de la entrada de mierda, barro, oxido...
30/07/2011 11:48 am
Esa la eché durante una temporada (hasta que se acabó el bote que me dieron). Por lo visto vale una pasta, pero es una pasada. Si es la que yo digo, parece de purpurina, y es muy utilizada en náutica.
30/07/2011 8:56 pm
Tengo por costumbre avisar al mecánico sobre este particular y las aprieto yo a mi manera. De este modo me aseguro que podré aflojar las tuercas en cualquier situación. 😉
31/07/2011 9:55 am
Esa la eché durante una temporada (hasta que se acabó el bote que me dieron). Por lo visto vale una pasta, pero es una pasada. Si es la que yo digo, parece de purpurina, y es muy utilizada en náutica.
Es esa que dices. El botecito en wuth vale unos 8€ +/- y se llama CU800 ( lo tienes en spray y en tubo).
31/07/2011 11:43 am
Ostras, pues bajó de lo lindo. Ahora que lo sé, me haré con un bote.
Gracias, Chapu 😉
31/07/2011 4:54 pm
Bueno cuando mi series llego a casa, me puse a darle un repasito y me coste media vida soltar las ruedas, me carge varias llaves ni con tubo alargador ni nada >:(, al final calor, martillo cincel y dale que te pego salieron, así que me paso como a algunos de vosotros me dio por pensar ¿Que pasa si pincho por ahi? ási que me estoy fabricando un tubo con un cabezal soldado para que no me de problemas si algún mecanico hace un apriete de los suyos sin que me percate o si el tornillo se "autoaprieta" ;D
Saludossssssssss
03/08/2011 1:03 pm
Lo que pasa es que el mecanico del taller.. prefiere pasarse de apretar , que no dejarlas flojas. Si despues tu no puedes aflojarlas , generalmente NO es su problema. Pero si se te suelta una rueda despues de que te las hayan montado en el taller X , pues SI es su problema.
Por aqui lo que veo mucho es esto :
http://www.cpsafety.com.au/products_checkpoint.html
Las apretas lo justo .. y le pones el plastiquito este , de tal forma que tienen que coincidir las puntas . Una tuerca tarda muchos dias en irse soltando poco a poco , y con el sistema este, basta con echarle un vistazo de vez en cuando y "canta" mucho en cuanto una tuerca empieza a aflojarse.
Saludetes.
03/08/2011 1:25 pm
Don Javier, el sistema esta muy bien es simple pero efectivo. Pero estoy seguro que puestos duran dos telediarios. 😉
03/08/2011 2:01 pm
te refieres a que te los roben o a que se te caigan ???
en cualquier caso , no es tan facil ! , entran a martillazos (empujando con la copa de la llave ). No hay dios que los saque (la unica forma es sacar la tuerca , y despues a martillazos ).
Ademas , quien va a robar eso ? Creo recordar que una caja con 50 !!! cuesta 4 dolares.
si quieres , la proxima vez que vaya a Australia (este Septiembre ) , traigo unos cuantos
Un saludo
03/08/2011 2:05 pm
te refieres a que te los roben o a que se te caigan ???
en cualquier caso , no es tan facil ! , entran a martillazos (empujando con la copa de la llave ). No hay dios que los saque (la unica forma es sacar la tuerca , y despues a martillazos ).
Siendo así como dices, no esta mal.
Ademas , quien va a robar eso ? Creo recordar que una caja con 50 !!! cuesta 4 dolares.
Los mismos que te roban los tapones de las válvulas de inflado. 😉
03/08/2011 4:42 pm
Pienso que eso es absurdo. Las tuercas de las ruedas con su apriete correcto, no tiene que fallar nunca. Si vas a un mecanico y le mete la pistola a saco... cambia de mecanico, ya que si eso lo hace alli, tambien lo hara en otros sitios. Las dinamometricas existen para utilizarlas y no para tenerlas de adorno.
03/08/2011 6:34 pm
incluso sin dinamometricas. Venden unos chismes que lo pones entre la pistola de impacto y la llave y limitan el par automaticamente .
Para coche, furgo y camion. En MachineMark. 40 euros. Y ya le puedes dar con la llave de impacto a lo burro , que no apretas mas que lo que ponga en el adaptador.
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