nosotros lo llevamos de la 1 manera y no es tanto lio.unos buenos manguitos de silicona y un par de tubos y lo tienes hecho

no se si fue en este post donde comente lo de la toma de señal del turbo a la admision,si no lo tienes hecho es una muy buena idea.el turbo rinde muchisimo mjor en bajas

nosotros lo llevamos de la 1 manera y no es tanto lio.unos buenos manguitos de silicona y un par de tubos y lo tienes hecho

no se si fue en este post donde comente lo de la toma de señal del turbo a la admision,si no lo tienes hecho es una muy buena idea.el turbo rinde muchisimo mjor en bajas

Fue aqui,Raven.....y lo tengo presente

te agradezco mucho tus intervenciones,me vienen muy bien.....

Si lo tienes echo sin mover el radiador,y el intercooler supongo que tendra una boca por cada lado,una la tengo clara,es mas o menos como esta de origen,pero la otra..??

Por donde bajaste el tubo,despues de pasarlo por encima del radiador de agua??

el de entrada al intercooler desde eñ turbo es un tubo recto pasando por donde estaba el viejo

el de salida sale por el otro lado del radiador,sube hasta la parte alta y por ahi hasta la admision.no hay que volverlo a bajar

el de entrada al intercooler desde eñ turbo es un tubo recto pasando por donde estaba el viejo

el de salida sale por el otro lado del radiador,sube hasta la parte alta y por ahi hasta la admision.no hay que volverlo a bajar

Unas correcciones .
Tienes que hacer unos agujeros en el mamparo delantero
1 entre el hueco donde viene el gato de origen y la chapa de proteccion lateral del intercooler viejo (debajo del bote del liquido de direccion )
2 por el mismo sitio al otro lado ,el tuvo sube por el espacio entre la bateria y el radiador del agua)
En la seccion de bricos estan las fotos
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=27043.0

el de entrada al intercooler desde eñ turbo es un tubo recto pasando por donde estaba el viejo

el de salida sale por el otro lado del radiador,sube hasta la parte alta y por ahi hasta la admision.no hay que volverlo a bajar

Unas correcciones .
Tienes que hacer unos agujeros en el mamparo delantero
1 entre el hueco donde viene el gato de origen y la chapa de proteccion lateral del intercooler viejo (debajo del bote del liquido de direccion )
2 por el mismo sitio al otro lado ,el tuvo sube por el espacio entre la bateria y el radiador del agua)
En la seccion de bricos estan las fotos
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=27043.0

Muchas gracias Yon,y Raven...esas fotos me vienen de perlas........

Pues he mirado en la seccion de bricos,y no me dado cuenta de que estaban.......

Lo mismo,me lio ha hacermelo yo,y si necesito algun tubo con forma especifica,se lo encargare al del taller.....

para el tema de codos y manguitos de silicona a nosotros nos han funcionado muy bien los de terrafirma que vende anglorecambios

Bueno,esto lo tenia algo parado,asta que he conseguido montar hoy el intercooler...!!!!

He montado el de un td5,ocupa todo el frontal,entra justo justo entre los manparos,y lo mas pegado posible al de agua,creo que estara a unos 4/5cms....

Tambien hoy he montado las tuberias,aprobechando piezas y tubos varios de despieces,tambien comprando 2 codos de pvc de presion de 50 de diametro y un tubo flexible de fontaneria tambien de 50.....

Lo he montado asi,para saber exactamente lo que me hace falta,ver por donde meter los tubos,y ya pedir de material bueno lo que necesite....

No he echo fotos porque he estado bastante liado montandolo todo,pegando codos y tubos,cortando por aqui,empalmando por alla.....

volviiendo para casa,se me a salido dos veces un codo de goma,bastante viejo,y no veas el ruido que a echo,parecia el calderin de frenos de un camion,jejejeee

Mientras a ido bien,se notan mas bajos,no nada exagerado,pero si que el motor va como mas redondo,no se explicarlo,y con algo mas de entrega a bajas vueltas,recuperando mejor,ly mientras iba bien,tambien he notado que el turbo se escuchaba mas que antes,es esto normal ??

Bueno,ahora a pedir codos y tuberia buena y ha cambiarlo todo,jejejeee,pero por lo menos ya se lo que me hace falta y por donde van los tubos,que por cierto,los he pasado los dos,por el hueco que ha dejado el interc de origen,llevando una de las salidas del interc nuevo,un tramo por delante de este,y luego pasandola por encima del mismo,a salir por el hueco del otro interc....no creo que pase nada por llevar ese tramo por ahi,no??

Venga,mañana cuando abra,para medir y pedir piezas,hare fotos......

Un saludo a todos !!!  :wav:

Aupa Miolla
Si he entendido bien la boca del nuevo intercooler, la del lado de la bomba de inyeccion, la salida esta la has llevado pararela al intercooler hasta el hueco del antiguo intercooler, subiendola por encima de este para ganar la altura necesaria que te pide la entrada al colector.
Yo de momento no he montado el mio td5, aunque creo que con AA no es factible en un Range 300.
Pero me parece a mi que la curva de salida de la que hablamos  tiene que haber quedado muy agresiva, restringiendo el paso del aire, ya se pronunciaran los mas entendidos, ya nos contaras.

Si, exactamente como dices,es como lo he echo,pero no queda nada agresivo,a la salida del interc hay un codo de 90g,luego un tramo de tuberia pvc de presion,no rigida,la cual va a buscar el tubo que viene de los colectores,uniendose mediante curvas de 45g....

Agresivo,me a quedado la otra salida,hay nada mas salir del interc.,lleva dos codos de 90g,que hacen una "U",mirando hacia arriba,con un trozo de tuberia,para quedar por encima del intercooler,y ir a buscar el tubo que viene del turbo,que conforme sale del turbo,va levantandose para quedarse a la altura del intercooler...

Pero bueno,mientras todo sea del mismo diametro,y no sean demasiadas curvas cerradas y demasiado tramo de tuberias,no creo que pase nada,no??

Un saludo,Miolla

Pues si es asi seguro que no, creo recordar ¿Que tu no llevas AA?
Yo pregunte en el Foro Post Vitaminar Range 300 con AA y defensa Afn con Whinc y de momento no he recibido respuesta alguna.
Espero tus fotos para ver , si es posible montarlo en mi coche, aunque despues de desmontar la parrilla frontal y ver el hueco me parece inviable, pero ya sabes que por este Foro se mueven verdaderos magos, a la espera quedo a ver si alguien en el mismo caso, me comenta a ver si es posible.
De todas formas un dia ayudando a un amigo con un frontera 28tdi, cuando vi el tubo que iba a buscar la entrada del colector de Admision desde el lado contrario, mismo caso que el nuestro, y ver la longitud y las curvas, por encima de la culata alucine en colores, y pense , pues no va a ser tan descabellado.
En mi caso no dispongo de espacio entre el foco y el Radiador Agua , Aceite para pasar el tubo de este lado del intercooler.

Bueno,seguro que alguien lo a echo ya,con y sin aire acond.,y seguro que estudiandolo un poco,se puede hacer,todo es cuestion de tiempo,paciencia y unas guinnes !!!............... 😉

muy buenas a todos..!!
estoi siguiendo este post para ponerle el intercooler y cambiarle a mi 300 tdi la toma de aire de la bomba a la admision...pero no me queda clara una cosa....
el tubo que hay que poner debe de salir del tubo de la admision que va al colector y ir directamente a la membrana de la boma???.....supongo que no hay que llevar ningun otro tubo hasta wastegate,que esto queda como esta no??
yo ahora tengo un manometro de presion de turbo puesto con una t a la salida del turbo.....se podria poner esa t en la toma de la admision tambien para sabere la presion que llega a la admisio????
perdon por tantas preguntas pero este tema es interesante!!!
un saludo

muy buenas a todos..!!
estoi siguiendo este post para ponerle el intercooler y cambiarle a mi 300 tdi la toma de aire de la bomba a la admision...pero no me queda clara una cosa....
el tubo que hay que poner debe de salir del tubo de la admision que va al colector y ir directamente a la membrana de la boma???.....supongo que no hay que llevar ningun otro tubo hasta wastegate,que esto queda como esta no??
yo ahora tengo un manometro de presion de turbo puesto con una t a la salida del turbo.....se podria poner esa t en la toma de la admision tambien para sabere la presion que llega a la admisio????
perdon por tantas preguntas pero este tema es interesante!!!
un saludo

Si te refieres al tubito  que comanda la válvula de descarga y que empuja la membrana de la bomba de inyeccion ,Tienes que anular la "T" en la caracola del turbo (y taponar ese orificio) y coger la presion despues del intercooler ,lo mas proximo al colector de admision o incluso de este (algunos modelos llevaban una tuerca taponando un orificio como para un sensor)
De esta manera tienes la presion real en la entrada del motor y no al principio de todo el recorrido de tubos ,puedes añadir otra "T" y colocar el relog del turbo (yo lo llevo de esta manera)
Con esto conseguimos "engañar" al turbo mientras se llena el circuito, generando 1 segundo de sobre presión ,cuando el circuito esta lleno se estabiliza el solo  a la presion de tarado del turbo 
Reducimos el tiempo de respuesta del motor y ganamos en recuperaciones y salidas de parado
😉
Como yo lo llamo es un mini TGV

a eso me referia yon...gracias.
voy a preparar el asunto con un tubo de la admision de un 300 de desguaze..a ver como queda y que tal va
y asi tener el mio por si acaso como de "fabrica"..jeje
lo proximo sera intentar poner un intercooler...mejor.
ya pondre fotos para que los entendidos digan que tal lo ven... 😉

buenas me han dado este intercooler tengo q cortar un poco y me queda de lujo delante del radiador con el tipico inconveniente de la entrada por el otro lado.
pero mi cuestion es: es grande pero fino eso repercute? se notara el cambio? tengo serias dudas si ponerlo o esperar a poner uno mas gordo.

¿que opinais?