La verdad es que suena de vicio.
Pero en verano tendrás que controlar bastante la temperatura sobre todo si pones el aire y todo eso.

La verdad es que suena de vicio.
Pero en verano tendrás que controlar bastante la temperatura sobre todo si pones el aire y todo eso.

gracias discobolo,llevo la rejilla perforada,Y el aire de mi disco no funciona c través del motor,es Bi zona,depende la ventana que bajes,entra Oks m menos aire por esa zona

Jejejeje, el mio hace ya un par de años que lo llevo como tu medio verano, hasta que lo reparo y lo cargo, y despues del invierno otra vez jodido.

Al final igual si se me atraganta un dia  lo desmonto y menos peso  :angry4:

cuida esos picos de 1.7 bar......a mi 300 los picos de 1.5 terminaron silvando por la junta de culata......
los 300 padecen de este mal endemico y lo normal.....es que sople no mas de 1.1bar.

saludos.

por cierto podrias poner enlaces del monitorizado de temperatura?
es la tercera junta de culata que llevo en menos de un año.

gracias

🙂 Esta claro que si aprietas el turbo tienes que mejorar el enfriamiento del sistema y ser cariñoso con el pie derecho
Yo despues de un par de juntas de culata, puse una entrada de aire encima del turbo y lo mas importante radiador de agua de V8 , que es mucho mas grande.
Puentee el interruptor de los electros para poder encenderlos si sube de mas la temperatura y puse un termostato de 83 grados, en lugar del de 90 que lleva de serie
El ultimo año en marruecos, en mitad de las dunas cargado hasta las trancas y con temperaturas de 45 grados en el exterior y el turbo sin limitación ( llevo un grifo) no paso de 98 grados