🙂 Creo que la cuestión es : cuanto caudal en litros de aire puede pasar por el ,si es menos litros que el de origen ,no ira muy bien aunque la superficie de enfriamiento sea mas grande
si tuviera los mismos litros ,pero mejor enfriamiento ,mejoraría y por ultimo si tiene mas litros y mayor superficie de enfriamiento (ES LO SUYO) entonces se notara la mejoría

+1.....

Yo cuando consigo que no tenga perdidas,lo noto,pero poco tiempo,jejejeee

Haber si me apaño bien el tema de las tuberias,creo que he encontrado un sitio donde me las haran a medida de metal,ya veremos a ver....

hola pues es un tema que yo empeze ha prepapar en mi disco 300 con aire acondicionado y el tema se quedo en el estante de las cosas pendientes , coji un intercooler de un td5 y una vez planteado en el frontal vi que no era tan facil de poner como me creia pero creo que es factible , mi intencion es modificar todos los radiadores para mejorar rendimiento y refrigeracion los pasos que querria realizar son :
1º quitar el radiador de aceite del radiador de agua y poner uno exterior que refrigere por aire .
2º quitar el intercooler original y colocar uno mas grande en el frontal .
3º aumentar radiador de agua - al quitar intercooler original aprovechar ese hueco para agrandar radiador de agua-( o agrando el mio o pongo uno de un gasolina que era mas grande )

Cambiar el radiador de aceite es lo mas sencillo es simplemente buscar uno que se ajuste a las medidas donde lo quieres poner ( mi opcion es colocarlo a un lateral del motor que le de el aire del viscoso ) .

Para poner el intercooler tengo dos posivilidades o poner el intercooler del td5 que tengo ya y es la opcion mas complicada ya que tiene entrada por un lado y salida por otra o buscando por internet en ebay uk he encontrado kit de intercooler universales con el radiador con entrada y salida por el mismo lado y te vendrian con tramos de codos , tuberia recta rigida y empalmes de silicona esto esta en unos 200 € ( mucho mas barato que los de allispor) .

Cuando tuviera montado el intercooler frontal y tubiera libre el espacio del intercooler original miraria cuanto puedo agrandar el radiador de agua ( seria llevarlo a una empresa de reparacion de radiadores y haber que se puede hacer) .

Gran parte del trabajo lo complica el tener el radiador del aire acondicionado ya que te limita mucho el espacio pero no me gustaria tener que quedarme sin el aire .

Este verano no creo que  tenga mucho tiempo pero tampoco para disfrutar el disco asi que con tiempo ire mirando para hacer todo esto pòco a poco , en unas semanas empezare por el radiador de aceite , ya os ire comtando y poneros toda la informacion que pueda . 

mi disco lleva aire acondicionado y primero monte el de un td5 y ahor llevo el de una iveco daily 130 que es el doble de gordo y entra todo

Bueno,ahora si !!!!..........

Esta tarde he montado las tuberias con material decente,jejejeee,y ahora si que puedo decir que se nota,y no poco,empezando por el sonido general del motor y escape,y acabando por mas recuperacion y mas punch que antes,y aun esta por tocarle el turbo y la bomba en condiciones,que solo la llevo una "mijilla" tocá,jejejeee

Os dejo unas fotos.....

El donante:

Frontalcooler,jejejeee

Detalle de los anclajes.....

Tuberias......

aqui se ve por donde pasan al vano motor....

Y aqui por donde salen a buscar la que viene del turbo,y la que viene de los colectores...

Aqui un detalle de la separacion entre interc y radiador de agua...

Bueno,me queda cambiar las abrazaderas por unas de mas presion,y pillar un tubo de un td5,el que sale de los colectores,y hacerle el truco que comenta Yon....

Ya me decis que os parece,y si veis algun fallo o algo mejorable,pues a decirlo tambien..... 😮
Un saludo,Miolla

y se puede saber porque pusiste el intercooler al reves ...osea, las tomas hacia afuera???
no tenias espacio a los laos del radiador para ponerlo hacia adentro...???

y se puede saber porque pusiste el intercooler al reves ...osea, las tomas hacia afuera???
no tenias espacio a los laos del radiador para ponerlo hacia adentro...???

ostras chusy,si llego a saber que te vas a poner asi,te juro que lo pongo al revés,aunque tubiera que destrozar todo el manparo,mover el radiador de agua,y dejar una separacion de unos 15cm entre radiadores,y pasar los tubos por encima del radiador,para que los de la itv lo vean enseguida...... 😉

Muy Buen reportaje fotografico.
Supongo que lo ha montado asi para no perforar el mamparo frontal.

Muy Buen reportaje fotografico.
Supongo que lo ha montado asi para no perforar el mamparo frontal.

Gracias Yankee.....

Fuera de bromas,lo he montado asi,porque es la manera mas facil,sin tener que liarte a hacer agujeros,si lo montaba con las bocas hacia dentro,aparte de que se quedaria muy separado de el del agua,y me dijeron y recalcaron,que deberia ir lo mas junto posible,una de las bocas confronta bien con el que viene del turbo,pero la otra,queda al otro lado del radiador de agua,o bien mueves este hacia el centro,o tienes que agujerear el manparo,salvar el radiador de agua,subirlo entre este y la bateria,cruzarlo por encima del radiador de agua,y una vez en el otro lado,conectarlo al que viene de la admision,

Si llevas aire acond,entre el radiador de agua y la bateria,pasan aparte de los tubos del radiador de aceite,los tubos del radiador del A/A,entonces llevas una bateria de menor tamaño,para que coja en el hueco que queda,y los podrias pasar por ahi,pero como digo antes,agujereando manparo,y pasandolo por encima del de agua

En mi caso,al no llevar aire,llevo una bateria de 95amp,que me ocupa todo el hueco,incluso hace tope con el armazon del radiador de agua,y aparte de que no me cabe un tubo de 50mm de diametro por ahi,tampoco queria que se viera....

Conforme lo he montado,no se ve ningun tubo que no valla por donde van de serie,no se ve el intercooler,y no tienes que agujerear nada,el unico pero es el tener las bocas al "reves",pero como queda bastante espacio,al estar el interc casi pegado al de agua,se reconducen bien....

Mi duda,que al hacerlo asi,en la salida de una de las bocas,la que viene del turbo,hace una curva con forma de "U",que no se si la puede llegar a restar algo de efectividad,y que la otra salida,un trozo de la tuberia,pasa por delante del intercooler,aunque esta ultima se podria modificar,para que nada mas salir,subiera y fuera por encima del interc a buscar la admision,pero tendria que meterle mas curbas,asi que no se,si interesa,o si no pasa nada porque ese tramo valla un trozo por delente del interc....

A ver si los entendidos se pronuncian.....

En este enlace se ve el paso de mis tuberías y como esta montado con las tomas para dentro
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=24948.15
En la itv nunca han preguntado ni dicho nada

Lo primero es dar las gracias a Miolla y a Yon por que sus trabajos me han servido de inspiracion para hacer el mio
muchas gracias

Aqui se ve la segunda parte de la modificacion que consiste en quitar la salida en T del turbo y poner una espiga roscada y volvel a conectarla a la bomba inyectora, en la parte posterios del colector de admision hay un tornillo que hay que quitar y roscar otra espiga y conectarla al pulmon de control del turbo

En este enlace se ve el paso de mis tuberías y como esta montado con las tomas para dentro
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=24948.15
En la itv nunca han preguntado ni dicho nada

Yon,en ningun momento he querido decir que tu montage no sea correcto,ni peor al mio,ni mucho menos,es mas gracias a ti,(y porsupuesto a mas compañeros),he podido hacer esto,pero  si se a entendido asi,pues no es asi,por eso queria aclararlo, 😉

Yo lo he montado con las tomas hacia afuera,por varios motivos,primero,por poder aproximarlo al del agua,sin necesidad de mover este,segundo,porque al no tener A/A,aun teniendo las tomas hacia "afuera",tengo espacio suficiente para reconducirlas,tercero,porque haciendolo asi,abres el capó,y no ves ningun tubo "extraño",o que pase por donde de serie no pasan,para evitar curiosos en la itv,y cuarto,porque pregunte en una casa de preparaciones de vehiculos,y me dijeron,que mientras las tuberias mantengan el mismo diametro,los codos no se estrangulen,y las curvas si puedo las haga en metal,no importa hacia donde miren las bocas,siempre y cuando no haya una diferencia excesiva de recorridos de tuberia de una manera o la otra,y no es el caso,al contrario,diria que hay menos recorrido de tubos....

Voy a encargar la "U" que tengo en goma a la entrada del intercooler,en aluminio,que es la unica curba que no me "acaba"....

Re:sobre intercoolers
« Respuesta #145 en: Hoy a las 15:23:14 »
Citar
Lo primero es dar las gracias a Miolla y a Yon por que sus trabajos me han servido de inspiracion para hacer el mio
muchas gracias

hey Rafa.......!!!!,tu no me tienes que dar las gracias por nada,tio.... 😉

Te a quedado muy bien el montage,ademas de que as echo lo que a mi me falta por hacer,lo del turbo...!!!!
Explica un poco como lo as echo,que el color azulito ese del tubito me esta poniendo nervioso,jejejee

MUCHO CUIDADO  >:(
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
En ningun momento me ha sentado mal ni me he mosqueado
Simplemente son diferentes soluciones al mismo problema
😉 😉

gracias a toods por las contestaciones y los reportajes..!!.....
miolla espero que no te pareciese mal mi pregunta.... :(....
ahora para land y los demas.....me quedo claro lo de la conexion del tubo a admision y bomba...pero ahora land pone otro tubo de pulmon de turbo a admision....????.....vaya lioooo..me estoi haciendooooooo