el truco es algo asi

el principal problema del retardo al poner el intercooler mas grande viene porque el turbo al alcanzar la presion indicada en el punto donde toma la señal deja de soplar con fuerza.ese punto esta justo en la salida hacia el colector de admision.

el truco

esa salida en el turbo se puentea con ella misma y se anula. despues se puede mecanizar en el colector un racor o coger el tubo de admision de td5 que ya tiene la salida para un tubillo.de ese punto se saca un tubo hacia la bomba de gasoil y otro a la wastegate

si no lo habeis deducido ya al poner el punto de donde toma la señal justo en el colector lo que se consigue es que el turbo sople con fuerza hasta que llena toooodo el recorrrido de tubos e intercooler

se comporta mas o menos como un tgv en el momento de arrancar aumenta la presion y despues se estabiliza

en nuestro caso 1.4 de pico y 1.1 estabilizado

Puuuufffff.........esto ya empieza a complicarse...........!!!!!

Pero hacerle eso es realmente necesario...???no es perjudicial para el turbo...??

subiendolo de presion,no es suficiente para que llene el nuevo intercooler sin que notemos ningun retraso???

si no se hace eso,que pegas tendriamos,un retardo en la respuesta del motor??,o que el motor no estiraria asta el final??

Esto me interesa bastante saberlo,porque yo lo unico que quiero son mas bajos,me da igual que estire igual que ahora....

Entonces,poniendole el intercooler de una iveco daily,y ajustando la bomba y el turbo en un bombero,vamos lo que es hacerle el "rory",pero con un intercooler mayor,sabriais decirnos realmente que conseguimos y como se comportara el coche...??

ganaremos bajos...?? muchos...?? tendremos retardo ?? mucho..??

El coche ira mucho mejor y empezara a entregar potencia antes que de origen??

El coche ira mejor y t6endra mas potencia en altas y estirara mas??,pero en bajos ira igual o peor por tener retardo..¿¿

Me interesa mucho esto,pero no lo acabo de tener claro como para decidirme a ello....

Me gustaria que alguien que lo lleve echo,o sepa como funcionara el coche,me dijera algo asi como:

- ponle un intercooler mayor,y llevalo a un bombero que te haga el rory,y tendras mas bajos y notaras mas potencia......
-Ponle un intercooler mayor,pero que la tuberia interior sea de mas diametro que el original,hazle el rory,y tendras mas bajos y mas potencia...
-Ponle un intercooler mayor,hazle el rory,tendras mas potencia,el coche estirara mas,pero tendras algo de retardo y mas o menos los mismos bajos...

No se.....ahora mismo sigo sin saber que hacerle......

Esto se va calentandoooooooo, RAVEN, la explicacion que estas dando de los tubos del turbo es para aplicarselo a un 300 o 200, J0ER NADIE TIENE FOTOS 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 :),
DECLARO EL DISCO DE YON EN BUSCA Y CAPTURA, Se recompensara, la recompensa sera mayor con el capot abierto.
Ademas creo que no lo tengo demasiado lejos ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D.

eso te vale tanto para 200 como 300, el turbo funciona igual

intentare si me acuerdo hacer fotos al sistema este tambien

- ponle un intercooler mayor,y llevalo a un bombero que te haga el rory,y tendras mas bajos y notaras mas potencia......

Esta es la respuesta
Pero yo añdiria aprende tu ha hacer nel RORY que es muy facil y asi dejaras ajustado el coche a tu gusto
Y lo que ganas son bajos, en alta el limite esta en el desarroyo de tu caja cambios-transfer -grupos
pero te puedo asegurar que es otro coche y empieza a "empujar" desde 1800 vueltas y tienes mas repris al adelantar .
Tampoco esperes un ferrari ,ni salir picando rueda de los semáforos pero se nota y mucho
El pico del turbo mientras llena el circuito reduce el lag (retardo) pero es un pico muy breve un segundo, segundo y medio y luego aunque le pises a tabla se estabiliza a lo que tengas regulada la westgate .
Tanbien mejora mucho ,cuando cambias de marcha pues cuando el motor se viene a bajo de RPM ese pico ayuda a que no se te quede el coche muerto

- ponle un intercooler mayor,y llevalo a un bombero que te haga el rory,y tendras mas bajos y notaras mas potencia......

Esta es la respuesta
Pero yo añdiria aprende tu ha hacer nel RORY que es muy facil y asi dejaras ajustado el coche a tu gusto
Y lo que ganas son bajos, en alta el limite esta en el desarroyo de tu caja cambios-transfer -grupos
pero te puedo asegurar que es otro coche y empieza a "empujar" desde 1800 vueltas y tienes mas repris al adelantar .
Tampoco esperes un ferrari ,ni salir picando rueda de los semáforos pero se nota y mucho
El pico del turbo mientras llena el circuito reduce el lag (retardo) pero es un pico muy breve un segundo, segundo y medio y luego aunque le pises a tabla se estabiliza a lo que tengas regulada la westgate .
Tanbien mejora mucho ,cuando cambias de marcha pues cuando el motor se viene a bajo de RPM ese pico ayuda a que no se te quede el coche muerto

Gracias Yon....

a lo del pico del turbo,te refieres al subirlo de presion,no??.....A mas presion,mas pico.....

Entonces,al soplar con mas presion,reduce el lang(retardo),y ese pico de mas lo da durante un seg o seg y medio,y luego se estabiliza soplando a la presion que tenga regulada,es asi no??

Y pese a reducir el retardo,al soplar mas,se llega a notar mas retardo que de serie..??Aunque luego logicamente empuje mas.....

Otra cosa,sobre el diametro interior del interc.,es aconsejable que tenga mas diametro que el de origen,o no ??....lo digo por buscarme un intercooler cualquiera,de mayor tamaño,o ir directamente a por una de iveco daily o otro que tenga mas diametro interior.....

Un saludo,Miolla

Yon, me declaro apretatuercas bajo supervision, suelo andar por la zona de Merindades y Bilbao, propongo almuerzo con caja de herramientas de postre, Si a Usted le apetece,        jsltrucks@yahoo.es
o 629 47 00 74 Jose.

Bueno, Almuerzo sin caja de herramientas, pero con camara boli y papel. ;D ;D ;D ;D ;D

se refiere a que el turbo con el mismo ajuste de presion,a 1.1 p.ej.,colocando la toma de presion en el colector de admision hace un pico de 1.4 durante un segundo

no e sporque subas la presion del turbo, e sporque se cambia de sitio el punto de donde la wastegate toma la presion

se refiere a que el turbo con el mismo ajuste de presion,a 1.1 p.ej.,colocando la toma de presion en el colector de admision hace un pico de 1.4 durante un segundo

no e sporque subas la presion del turbo, e sporque se cambia de sitio el punto de donde la wastegate toma la presion

Oks.....lo voy pillando,jejejeee

Entonces si no le hago lo de la wastegate,si que tendre retardo,no??......

Pues tocara hacerlo,o mejor llevarlo a hacer,porque no tengo ni idea de lo que es exactamente......

Aclarando puntos para definir un posible montaje/preparacion:

-intercooler:

A ser posible uno de los que venden ya mejorados,en su defecto uno de mayor capacidad que el de origen,por ejemplo el del td5 o el de una iveco daily.queda la duda de si es necesario o mejor que tenga mas diametro interior de tuberia.....

-rory:

Tocar la bomba y subir de presion el turbo,arreglo al nuevo caudal de aire,o llevarlo a un bombero a que te lo haga......

Haciendole esto al coche se ganan mas cv,y se consigue mas potencia a menos revoluciones,pero con un poco de lang(retardo)

-hacerle lo de la wastegate;

se le quita el lang al coche, al soplar a mas presion el turbo por 1 o 1.5 seg,con lo cual tambien tendriamos algo mas de bajos......

Es correcto todo esto......?...???

Pues yo creo que totalmente correcto el rory esta perfectamente explicado y documentado con fotos, ahora si por ahi, alguien podria poner alguna foto o exquema del tubo Wesgate , Turbo , Bomba y como se cortan y empalman lo tendriamos todo, venga no seais remolones que yo se que alguno debajo de ese capot lo lleva. Fotos, Fotos, Fotos,Fotos, FOOOOOOOOOOOOTTTTTTTTTTTTTTTTOOOOOOOOOOOOOOOOSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS. 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 :o.

esta tarde subo fotos de tooooodo que sus impacientaaais

jajajaja

OHE,OHE,OHE,OHEEEEEEEEE,OHEEEEEEEEEEEE,OHEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE,

el montaje de tubos completo

el tubo del td5 para la ñapa del turbo

la salida del turbo anulada

ya se lo has roto otra vez a Padre  ;D