Eso es lo que me ha puesto Salva en el segundo enlace ¿no? de 58€

Hola,

Yo no soy tecnico en estas cosas pero de lo que he leido en la web de DEVON  me parece que el aislador (el de 27 libras) lo que hace es por una parte repartir la carga que viene del alternador y segundo aisla la bateria principal para evitar que se descargue cuando tienes conectado un winch ( o cualquier otra cosa que tire mucho) de la bateria secundaria. Es decir se puede llegar a descargar del todo la secundaria y cuando se acaba se acaba y esto no afecta a la principal.    Y en todo esto no creo que afecte para nada los amperios y que si lo vende DEVON para esto seguro que resiste los amperajes habituales de los winchis y otros trastos del 4x4. 

El Sensintive Relay de Devon  vale mas de 100 libras y es de 300 A . Lo que no tengo claro es si se puede encontrar un sensitive relay generíco y adaptarlo.

Bueno de momento yo no compro nada y me espero a ver que concluimos entre todos aunque me parece que si no se aporta más información montaré el aislador simple (el de 27 L). Para una vez al año que voy a usar el winch (que aun no he montado) me parece que me sobra.

Saludos       

Pues creo que yo estoy como tu Salva. Tampoco me corre excesiva prisa, pero este verano me gustaria montarlo.

Recomendar un sistema es complejo, lo mejor es que entiendas el funcionamiento y conociendo el estado del coche y los usos, decidas tu mismo por cual se adapta mejor, teniendo en cuenta que esto es fisica pura, y que para milagros hay que ir a vaticano.org  ;D ;D
El VSR puede funcionar perfecto cuando tengas elementos en perfecto estado, pero si tienes un alternador algo flojillo (tienes un series) y las baterias a media vida pues puede que no te funcione todo lo bien que tu esperas.
El VSR de la página de devon, aunque no se ve muy claro en la foto, parece ser que conecta las baterias a 13V y las desconecta a 12,5V.
Con un alternador en buen estado, en cuanto pongas el marcha el motor se alcanzan rapidamente esos 13V, pero si el alternador esta flojillo es posible que no llegue a esos 13V, sobre todo si tienes consumo de luces, ventiladores..., con lo cual no se te conectará la segunda bateria.
Suponiendo que está bien y se conecta la segunda bateria, si ésta está muy baja te hara caer la tensión por debajo de los 12,5V y por tanto se desconectará, lo cual provocará que la tensión vuelva a subir por encima de los 13V y se vuelva a conectar, entrando en un circulo vicioso de conexiones y desconexiones.
Como ves no es tan sencillo, especialmente cuando los coches tienen algunos o muchos años de guerra y cuando los alternadores y baterias no estan en su mejor momento.
Otra cosa que deberias revisar es la potencia del alternador que llevas (creo que los series no estaban especialmente bien  dotados) y ver si es capaz de soportar los consumos adicionales que quieras ponerle.
Lo mas importante aqui, es que el alternador tenga capacidad suficiente, las baterias juegan un papel secundario de efecto "tampón"
Siento que la respuesta, posiblemente, no te haya aclarado las dudas, pero es lo que hay, he intentado ser lo mas realista posible.

Gracias. Llevo un alternador más que suficiente, carga de manera constante a 13,5 v y a veces se excede. No es el original. De todas formas, lo mirare.

Pues os cuento mi experiencia, yo queria algo simple que me desconectara las 2 baterias cuando el coche estaba parado y monte un rele que se accionaba cuando daba el contacto del coche, todo perfecto durante 2 meses, pero el rele se me quemo hace 15 dias,y ahora iva a pedir uno de devon, pero ya me han surgido las dudas.
Joant el aparato ese que dices tu de la luneta trasera es un rele???
Si es asi donde se encuentra situado en el coche??Tengo un viejo Vm para despiece que se lo podria quitar.

Saludos

¿y esto?

http://www.4x4misutonida.com/novedades/tmax_dbs/dbs.html

Supongo que el problema sera el cuanto cuesta??????? jeje

La verdad es que no pone el precio....por algo sera

Atiron,
el sistema que llevabas es bueno, es tal como lo tengo yo, y si se hsa quemado será porque el rele no tenia suficiente amperaje, busca en tiendas de recambios un rele de marca NAGARES de 100 ó 120A y ya no tendrás problemas.
El rele de la luneta térmica, creo que va situado a los pies del acompañante debajo del tapizado lateral derecho, aqui tienes un enlace en el que lo puedes ver, es el PRC4427,. y si te interesa comprarlo, piensa que en la casa por este rele te cobran unas 150 libras:
http://cgi.ebay.co.uk/Range-Rover-Classic-Voltage-Sensitive-Switch-PRC4427_W0QQitemZ170278594898QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item170278594898&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1299%7C66%3A4%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318#ebayphotohosting

De todas formas este rele es solo de 45 Amp, por lo que si lo pones directo lo vas a quemar, lo ideal es montar el rele gordo y utilizar este para comandar la bobina.  Yo compre uno y estuve investigando como un tonto la forma de montarlo, y digo como un tonto porque mi brillante idea ya la habian tenido otros antes y estaba toda la documentación publicada, solo habia que encomendarse a San Google y voila:

http://forum.landrovernet.com/showthread.php?p=1125186

http://www.ep90.com/index.php?id=93

http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=35176

El bichito este de T-Max, ya hace dias que lo he visto, tiene muy buena pinta, el problema es que no he encontrado documentación de como funciona,  la capacidad del rele es de 180A
El precio de esa web que has puesto no se cual será, pero en paddock esta en 67 libras, yo que soy comprador compulsivo de estas cosas estoy muy tentado.

http://www.paddockspares.com/pp/NEW_PRODUCTS/Split_Charge_System/T-Max_Split_Charge_System.html

Y donde puedo comprarlo ADDON?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BEP-Marine-710-125A-DS-Voltage-Sensing-Relay-Dual-VSR_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a895Q7c66Q3a2Q7c65Q3a12Q7c39Q3a1Q7c240Q3a1318QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem380090785777QQitemZ380090785777QQptZBoatQ5fPartsQ5fAccessoriesQ5fGear

ahi lo tienes de 125 amperios

El sistema bueno es este:
http://www.apbtrading.co.uk/index.php?option=com_easygallery&Itemid=61
Ahora el B.B.B (bueno bonito barato) no sé. ;D
Jacques

Bueno si, NAGARES fabrica rélés especificos y tienen uno de 200A (es el que viene con la mayoria de los sistemas de doble bateria) lo pone en puente entre las 2 baterias controlado por un interruptor y ya esta!
Peeero cuidado ! no se te olvide desconectarlo cuando hagas uso intensivo de la 2dª bateria sino se te descargaran las 2 a la vez.
Sincilio barato y eficaz. (pero no automatico)

Jacques

No me gusta como va el rélé sensible al voltage, por lo menos el que he probado, (PRC4427 de LR) porque se desconecta sólo con el motor apagado (que está pensado para cuando de dejas la luneta electrica enchufada y tiras del motor de arranque, la bateria se daña porque tira muchos amperios)
El inconveniente es que se conecta en el momento que el alternador empieza a cargar la bateria (eso se vé si nos fijamos en la luz del techo cuando arrancamos el coche, a los pocos segundos se vé mas clara, ese es el instante en que el alternador comienza a recargar ) pues bien esta situación nos va de pena porque imaginate que estamos en pleno monte de noche claro (sino no tiene gracia :D) con todas las luces dadas, la nevera y tirando del Winch pero un buen rato, ese relé no se va a enterar de nada hasta agotamiento de las 2 baterias.
Sin embargo si pones un interruptor los controlas tu, cuando lleves un rato lo desconectas y seguirias gastando a lo loco pero solo con la bateria "auxiliar" y ademas no te cargas el alternador que para entonces estará ya calentito.... ???
Jacques