Ok Pau, lo que quiero hacer es tener una bateria para el arranque del coche y la otra para focos y demas accesorios. Que si me quedo sin bateria principal, la de arranque, pueda hacer pinzas entre las dos. Creo que con ese aparatito se puede.

Por lo que he leído en el archivo, si conectas el cable azul (override) y consigues darle positivo, se conectan las dos baterías, que para momentos puntuales como el arranque en sitios muy frios, puede venir muy bien.

Eso, y la ventaja de tener circuitos separados para los diferentes consumos, me parece interesantísimo!

🙂 Hola si mirais este otro post teneis unos esquemas
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=28744.msg238478#msg238478     😉

Yon esos esquemas me los contestastes a mi, pero van con reles. Lo que pasa es que lo del redac lo he visto muy sencillo y pràctico.

Tienes todos los que quieras en accesorios de  nautica, desconectadores ,cargadores ,controladores etc

Hola,

Llevo tiempo mirando un poco este tema (sin terminar de decidir) y lo mas barato que he visto es este cacharro que venden en Devon por 29 libras y que permite repartir la carga y evitar que el winch (o lo que sea) descargue la bateria de arranque.

http://www.devon4x4.com/products_b/p2c36/hd-contactor-/-isolator.html

En la misma web tambien hay otros sistemas mas sofisticados

http://www.devon4x4.com/products_b/c36/management-systems.html

Saludos

Yo compre un repartidor de carga electrónico en una tienda de caravanas y cosas náuticas NAUCA  por unos 60 euros.
Es de la casa SCHEIBER y dice que sirve para :
ACOPLADOR SEPARADOR DE BATERÍAS 12V
AUTOMATIZA LA CARGA DE LAS BATERÍAS DE MOTOR Y AUXILIAR PROTEGIENDO LA BATERÍA MOTOR CONTRA LOS RIESGOS DE DESCARGAS INCONTROLADAS
CAPACIDAD MÁXIMA DE CADA BATERÍA 110 Ah
CORRIENTE DE CARGA MÁXIMA 40 Amp
A ver que os parece
Un saludo

Pues que hace muchas cosas  ;D para lo barato que es  😉

Salva, gracias, con ese isolator que no llega a 30€ creo que me sobra

A ver Tortuga, "eso" es un rele vulgaris y corrientis, con una forma peculiar, supongo que por eso del marketing, le das una forma distinta y le pones un nombre rimbonbante, y hala a cobrar el doble de su precio, y lo mas preocupante es que no te dan la capacidad del mismo, con lo que con un poco de suerte es de 40 Amp, como el que ha puesto YON. Teniendo en cuenta que llevamos alternadores de 100 o mas amperios, si tienes suerte solo se quemara el paratito sin incendiarte el coche.
Hay muchas formas de instalar dos baterias, con una cosa en comun, que independientemente del nombre que le den, hay un rele que es el que se encarga de conectarlas y desconectarlas, y que este rele debe poder soportar la intensidad máxima de nuestro alternador.
Si no vas a llevar winch, para mi el mejor metodo es el que conecta las dos baterias cuando das el contacto, y las desconecta al apagar el motor, para eso solo necesitas un rele, la marca nagares dispone de reles de 120A.
Si quieres un sistema automatico, en funcion del voltaje de las baterias, con el mismo rele, pero en lugar de conectarlo al contacto se puede utilizar un "voltage sensitive relay" de los que llevan el Range y otros modelos en la luneta térmica y que se compran en ebay por pocas libras y tienes un sistema de calidad baratito baratito oiga.

A ver, lo que quiero, es conectar dos baterias. Una para el encendido del coche y otra para luces y demas. Que si se vacia una bateria, no descargue la otra. Que si me quedo sin barteria principal, pueda arrancar el coche con la otra.
Estoy hecho un lio. ¿Cual es el sistema más sencillo para esto sin gastarse un paston?

voltage sensitive relay con uno de 100 amperios en suficiente para 2 baterias de 110 amperios y colocar un wich en la segunda.
  Gracias.

Y donde puedo comprarlo ADDON?