ya ya si se que es arriesgado, salvaje estoy buscando los post y no encuentro nada y claro como no soy socio no me puedo meter en el brico land. me lo podeis conseguir, mi email es kawasakiklx1999@hotmail.com. os lo agradeceria mucho.

saludos

hola a todos!!!

mirar esto haber si me podeis hechar un cable como se hace ya que la pagina viene en frances y al traducirlo a español no entiendo nada, si alguien sabe como se hace que me hecho una mano.gracias de antemano a todos.
http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=21

saludos

Hola Raulll...

Bien, espero que tengas claro lo que quieres hacer, la bomba es una parte importante en el rendimiento y la vida del motor, pero también es cierto que algo de tolerancia tiene, poco por no decir poquísimo. Land Rover comercializa, como todos sabéis, en muchos países, por eso saca la boba tarada a unos parámetros que se ajustan, ya de fábrica, a las diferentes calidades de gasóil para no tener que estar ajustando en cada merdado. Esto te lo explico para que entiendas que, en Europa, sí que es posible darle un pelín de presión.

Bueno después de esta lúdica explicación te cuento...

Lo que comentas con lo de la tapeta, no es más que girar un cuarto de vuelta un eje cónico excéntrico que hay debajo (el de las fotos del enlace) , para que la bomba abra antes. No merece la pena, yo lo hice y lo dejé como estaba... no se notaba mucho y ya era llevar algo que no era.

Lo que sí notarás, sobre todo en bajas, que es lo que interesa en campo, es darle presión a la bomba. En un lateral (mirando desde arriba a la izquierda y oculto por la pieza donde está la tapeta), si no ha sido tocada ya, hay un precinto de plástico, lo quitas y aflojas una contratuerca con una llave de estrella (importane para no redondearla), de 10 ó de 12, no lo recuerdo ahora, y con un destornillador, aprietas un cuarto de vuelta como máximo (prueba primero con menos), notarás que el ralentí sube, aprietas la contratuerca otra vez (no te pases que se pasa rápido, fíjate en lo apretada que estaba cuando la aflojes) y listo. Buff... perdona, no estoy seguro que sea aflojar o apretar (hace 3 años que lo hice, y circulé así dos), de todas formas no tienes forma de equivocarte, como te digo tienes que notar que el ralentí sube, esto se quedará así, osea al ralentí más desgase del normal, ¿entiendes?.

Bueno, deducirás que todo esto se hace con el motor en marcha (claro, como te he dado la pista del ralentí... je, je...)

Te aconsejo que te marques la posición inicial, para que puedas ponerlo otra vez de serie cunado lo desees.

Bien, mira, yo lo hice y contento... El coche bien, de humos bien, pero la experiencia (llevo 10 años con mi Defendito, haciendo de todo) me dice que algo como esto mejor no tocarlo. Ten en cuenta que todo esto ha sido diseñado por un equipo de ingenieros que están sólo para eso, y yo no soy (aparentemente eh?) más listo que ellos. Ahora tengo la bomba como salió de fábrica, y voy mucho más tranquilo. Creo que te merece la pena sacarle más rendimiento al coche de otra manera más fiable (intercooler más grande, suprimir el escape intermedio, por ejemplo).

En fin, te aconsejo que, de hacerle algo a la bomba, sólo hagas lo del tema de la presión.

De todas maneras, es sólo mi opinión y no busco más que aclararte el tema. Seguro que tú ya habrás valorado los pros y los contras.

Bueno, si eres de alguna zona cerca de Zaragoza, dímelo y yo mismo te lo puedo hacer en cinco minutos y una cañita, y con suerte podríamos hablar con un bombero para que te explique el tema.

Aaaaadios....

Sasto, de landroverfaq venia, esa era.... si te lo podria conseguir, pues claro... pero como luego tengo que oir a otros invitados preguntar gilipolleces como "que obtengo a cambio de hacerme socio"... pues mira... informacion tecnica por ejemplo, descuentos en tiendas.... pero como resulta que somos malos por haber tenido que cerrar el foro por culpa del SPAM y no es mas que mentira y que lo hacemos por patatin y patatan... pues mira, como la fama de "malos" ya la tenemos, no, no te lo voy a mandar por correo... por 30 euros se obtiene entre otras muchas cosas el ajuste de bajos de la bomba, con las mismas fotos que el texto original y bien calrito.

Que no tiene por que ser siempre 1/4 de vuelta, dependera de cada coche... etc.. etc... lo dice el texto, que el lo fue haciendo por ensayo y error.... y al final da el ajuste que a el le dejo satisfecho.

De todos modos y para que no me pongas verde del todo, ese msmo texto en frances lo he visto traducido al castellano por ahi, de gratis, es cuestion de buscar.

Saludos.

gracias jmanuel el tornillito ese es el que va detras de la bomba,donde van las tuberias de gasoil??no yo soy de la zona de madrid, mala suerte porque me pilla un poco lejos de tu casa,pero si algun dia voy de pasada nos tomas un cañita y las que nos haga falta.gracias de antemano.

saludos.

salvaje sin comentarios, no se por donde has sacado todas esas historias, solo te pido un favor como una aficcion de 4x4. pero en fin halla tu con tu rollo, que por otra parte te entiendo.saludos

otra cosita jmanuel ese tornillito a que te refieres que deberia estar tapado con un plastico es el que sale en la ilustracion de la bomba que tengo hecho el enlace.haciendo esto,vaciando catalizador y quitando tubo escape medio, y anulando valvula egr.creo que pueda ganar un poco mas de prestaciones a la hora de salir al campo?.estoy muy agradecido jmanuel por tu consejo ya te dire si noto alguna mejoria.saludos

raulll... se que no va contigo... pero llevo un mes oyendo gilipolleces por parte de algunos invitados y al final se cansa uno.

Haciendo todo eso, deberias de ganar potencia efectivamente, pero hazlo diligentemente, no hagas una maquina de echar humo, que ya tenemos todos los cuatreros bastante mala fama por contaminantes, derrochadores de gasoil y destructores del entrono.

Un saludo. 😉

salvaje, solamente quiero ganar un poco de potencia extra pero esta claro que como heche humo y sea perjudicial para el medio ambiente yo soy el primero que lo anulo, solo es para probar y tener mayor conocimiento de mi vehiculo y experimentar.referente a lo de las gilipolleces en los foros te entiendo perfectamente uno ya escapa quemao de tantas absurdeces y tonterias, a mi tambien me a pasado alguna vez que otra,te entiendo y comprendo tu punto de vista.saludos.

pues yo hos puedo asegurar al 100% que mi bomba esta trucada y encima le he hecho hacer que no heche apenas humo y lo hemos hecho entre un amigo y yo simplemete dando mas paso de gasoil en bajas y dando un avance a la polea, eso si el que lo haga le hace falata un util de la marca que tienen en el concesionario no es nada complicado

Holas...

Lo que le pasa a Salvaje, es que de vez en cuando le sale el heavy que lleva dentro... je...

Bueno Raulll, que yo me acuerdo de todos los que me pagan cañas, en las primeras, después de 30 ya no me acuerdo de nadie, jia, jia...

El tornillo creo que se llega a ver en el enlace. Si te fijas, en la foto, a la izquierda de la tapeta que comentabas, hay un racor con un tubito de plástico negro (en la foto parece azul marino, y aún no me he tomado nada eh?) pues entre ellos se aprecia el regulador que te comento, prácticamente pegado a la ficha en la foto. Y si no es ese, por ahí anda, eso seguro. Es el único precintado y con contratuerca, no hay error.

Estoy intentando mandarte lo de la distribución, pero esque soy un negao, macho...

Para potenciar, sin pasarse ni hacer nada que llame mucho la atención ni moleste a nadie, mi consejo es que pongas un intercooler más grande, anules el silencioso intermedio y, aunque no soy muy partidario, hagas lo del tema este de la bomba, pero, insisto, sólo lo de la presión. Te recomendaría que empezaras por el radiador y el escape, y si quedas contento te olvides de la bomba. Repito que sólo es mi opinión, que no quiero tener la verdad absoluta, seguro que alguien más experto que yo te podría asesorar de una manera más constructiva, seguro...

Aaaadiós...

gracias jmanuel,si ya he visto el tornillito la unica duda que tengo es cuanto tengo que apretar o aflojar este tornillo tu me dijistes 1/4 de vuelta es asi no?? creo que en la foto dice que son 2 vueltas pero eso es excesivo si esque se refiere a ese tornillo aun asi ponga lo que ponga me fio mas de ti jmanuel,lo intentare a ver que tal se me da,gracias por el consejo jmanuel.despues de esto habra que invitarte a mas de 1 cañita.saludos y gracias de nuevo por las molestias.

saludos

pues yo hos puedo asegurar al 100% que mi bomba esta trucada y encima le he hecho hacer que no heche apenas humo y lo hemos hecho entre un amigo y yo simplemete dando mas paso de gasoil en bajas y dando un avance a la polea, eso si el que lo haga le hace falata un util de la marca que tienen en el concesionario no es nada complicado

hola txoliyo4x4 gracias por contestar me podrias mandar un email paso a paso de como lo hicisteis, tuvisteis que desmontar la distri??te agradeceria mucho si me lo explicaseis y en se nota algo el cambio.mi email es kawasakiklx1999@hotmail.com

gracias de antemano.

Bueno, pues ya estoy por aquí otra vez... Este foro me va a matar, no hago más que fumar delante del ordenata, je, je...

Buff... 2 vueltaaas... demasié. Mira, un Defender 90 300 tdi en la Rainforest fué con 1 vuelta, y sólo para la competición, que cuando no había que pelearse con nadie, dejaba la bomba como estaba. Buen ejemplo no?.

Si no me quivoco, lo que te comenta Txoliyo (por cierto, ¿ya tienes claro lo del intermedio?), es a avanzar la bomba. Eso se hace girando una leva que hay en la carcasa de la distribución, con tres tornillos en unos alojamientos rasgados. Pero esto, mejor, se lo dejo a Txoliyo que lo tendrá más claro...

Veo que tienes claro convertir tu jugete en un juguetón... Hala, pues a meterle horas.

Bueno, que me voy a meterle horas a los Pilares, que hasta el lunes ya no curro...!!!! ... JUA, JUA, JUA ...