Cómo están los rodamientos de agujas???

Buenas,
aparte de desearte ánimos y suerte ocn la caja, sólo decirte que ese enlace del taller de Madrid pinta muy pero que muy bien. Cuando casquen las mías ya me pondré en contacto con ellos.
Un saludo!

Buen dato, directo a la agenda  :icon_thumright:

Cómo están los rodamientos de agujas???

Los rodamientos de agujas bien.

Pero los rodamientos de bolas, estaban picadas

el cilindro se ve también picado

el eje en su parte inferior, donde va la bieleta rallado

Los rodamientos de bolas, por lo menos el de fuera que parece ser el que tienes picado, cambialos.

Si tienes un torno puedes poner el eje sin fin entre puntos y rectificar la pista de ese rodamiento con lija de grano fino, en pasadas suaves y de grano progresivamente mas fino hasta acabar con un 500.

Lo mismo con el eje principal justo encima del estriado, que es la banda de rozadura con el retén.

Si no rectificas esos puntos volverás a perder aceite.

Los rodamientos de agujas están perfectos según veo -con lupa- en la foto ENANA que pones ;D ;D ;D

Pese a que alguien, que por aqui escribe, esta pendiente de hacer un brico sobre la caja de direccion...

Estamos deseosos de ver como dejas nueva esa caja de direccion!!!

Animo!!

Por cierto, en youtube estan estos videos de una empresa que las repara. Ahi se ve como repasan el sinfin

Parte 1

Parte 2

Muy Buenas.
Tenia entendrido que no se podian reparar.......tengo una que pierde un monton.
Seguiré el Hilo
Salutttttt

No recuerdo quien nos dijo aquí las referencias de los rodamientos de agujas del eje principal.

Si las recordaran podíamos pedir esos rodamientos y cambiarlos en una caja que tengo desmantelada y hacemos un brico con buenas fotos... ¿vale Adrian?

Si mal no recuerdo eran unos rodamientos con agujas con jaula exterior. El de arriba un 2016 y el de abajo 2020. Hablo de memoria. Me parece que unos torringthon.
Las cajas mas antiguas no llevan rodamientos sino unos cazquillos de bronze tanto arriba como abajo
Yo meti un casquillo hecho a medida entre los dos rodamientos nuevos, llevo ya mas de cuatro años con la caja y de momento bien, repare tambien la del range de mi padre y otra de un amigo. Se suelen ir los rodamientos de abajo y los restos de las agujas rompen el reten de abajo. Quando abro alguna miro el sinfin y la rueda grande del eje principal que va contra el sinfin, si estas dos piezas estan bien suele funcionar  el cambio de retenes. Sino desmonto otra en busca de "piezas" de repuesto.
Tambien tengo al monton una caja de estas de defender, no la he mirado nunca por parecer mas floja, realmente lo es? O es mejor?
Gracias

No recuerdo quien nos dijo aquí las referencias de los rodamientos de agujas del eje principal.

Si las recordaran podíamos pedir esos rodamientos y cambiarlos en una caja que tengo desmantelada y hacemos un brico con buenas fotos... ¿vale Adrian?

Cuando vos quiera y le plazca, nos ponemos manos a la obra. Jijiji

Yo también sufro este mal..,de las chorreras.., yo diría ya q es un barranco desbordado de Atf.
Está q da asco mirar de bajo.
Y me podéis confirmar si afecta el líquido Atf, al metal con el tiempo?
Es q lo veo por todos lados casos incluido...

RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.
   

mirar este enlace que lo explica bien paso a paso, como cambiar SOLO el retén inferior:

http://www.aulro.com/afvb/technical-chatter/168668-repairing-leaking-steering-box.html

Hola.
Recientemente pregunte en ese taller reparar caja de direccion de RRC y me contesto casi al momento que costaria 210 mas IVA