Pues no la conocía pero, la caja de dirección que aparece en las fotos, tiene toda la pinta de ser de Land Rover.
Habrá que investigar.

Pues si has cambiado retenes y sigue pediendo es que algo has hecho mal... cambiaste el de entrada y el de salida?

De todos modos, la caja de direccion del discovery/defender es sencillota de desarmar y reconstruir, no teniendo problemas previos de holguras se deja nueva.

(Y si, la que sale destripada en una foto de esa web es de un land rover)

Pues si has cambiado retenes y sigue perdiendo es que algo has hecho mal... cambiaste el de entrada y el de salida?

De todos modos, la caja de direccion del discovery/defender es sencillota de desarmar y reconstruir, no teniendo problemas previos de holguras se deja nueva.

(Y si, la que sale destripada en una foto de esa web es de un land rover)

Pues en ello estoy, voy a proceder a desmontarla, y volver a repetir el proceso. Preguntaba porque he visto que cuando se cambian retenes en un taller especializado, se procede a hacerla trabajar en el banco, dandole presión para comprobar estanqueidad.
Por otro lado, mientras destripo con calma, voy a montarle una de un Defender 200. algo distinta, para salir del paso y tener el coche operativo.

Hazlo tu!!!

Revisa los rodamientos de agujas del eje principal. Si no has dado ningún golpe violento sobre el brazo de dirección deben estar bien.

Si has pegado algún "bordillazo" importante o algún golpe duro contra alguna rueda delantera puede estar roto el rodamiento de agujas mas interno (mas alto).

Si están completos y con sus celdillas en buen estado (no se caen los rodillos y están todos en su sitio) lo demás es fácil, salvo la empaquetadura del retén de entrada del sinfín, que resulta bastante laborioso.

Cambias todo el conjunto de reparación y la dejas nueva. Los retenes que sean de viton.

Hazlo tu!!!

Revisa los rodamientos de agujas del eje principal. Si no has dado ningún golpe violento sobre el brazo de dirección deben estar bien.

Si has pegado algún "bordillazo" importante o algún golpe duro contra alguna rueda delantera puede estar roto el rodamiento de agujas mas interno (mas alto).

Si están completos y con sus celdillas en buen estado (no se caen los rodillos y están todos en su sitio) lo demás es fácil, salvo la empaquetadura del retén de entrada del sinfín, que resulta bastante laborioso.

Cambias todo el conjunto de reparación y la dejas nueva. Los retenes que sean de viton.

Hola Reyes,
en principio esa es mi idea hacerlo yo mismo. Todo lo que puede pasar es que como ahora tenga que volver a armar/desarmar si persiste alguna fuga ( a falta de comprobador como dice el manual) por ello decia el desmontarla y montar una de Defender 200 que tengo encima del banco. En principio los retenes son corteco, que teoricamente son los originales.

No tendrás problemas; ya verás.

Revisa todo con buen ojo. Siguiendo el manual es pan comido. Cuando la montes y veas que no tira ni gota te asomarás cada dos por tres con una cara de satisfacción digna de foto ;D ;D ;D ;D

+1

Esta es la Caja del Defender 200 Tdi, os suena?

aqui las 2:

esta tarde procederé a desmontarla. Iba a poner la del Defender, pero son diferentes y creo que tropezaria con los conductos del turbo/intercooler

Yo desmonte la de mi disco TD5 y la cambie juntas y retenes sin manual alguno, compre un kit en Euro4x4parts. Siguiendo un orden y siendo escrupulosamente limpio no hay problema. Lo que mas me costo fue meter unos anillos verdes que van en el sinfin, se dan de si al meterlos y luego es facil pellizcarlos al meterlo en la caja.

Animo y al toro

Es una GEMER?

La nuestra es Adwest. La tapa superior con cuatro tornillos

La del disco es una adwest. La del defe la tenia "para repuesto" por lo qite he entendido

La del disco es una adwest. La del defe la tenia "para repuesto" por lo que he entendido

Efectivamente, asi es. La del Defender la tenia para repuesto...
Gracias Reyes, sí es una GEMMER ref.: NTC 1583
( se montó en algunos Defender desde el 1983 al 2004, asi como en los MORGAN)

http://www.brit-car.co.uk/product.php/126581/5497/power_steering_box_gemmer_lhd

Finalmente, he montado la GEMMER. que acopla como un guante

La ADWEST, la tengo destripada, muy facil hacerlo.

Pero me he encontrado algunos problemillas...  :-[

:hello2: :hello2: :hello2: :hello2:

Pon las fotos a mas resolución, Salva. Así podremos ver la problemática ;D

Yo las subo con imageshawk seleccionando el formato para pantalla de 17" y se ven a buen tamaño.