Forum
Avisos
Vaciar todo
Consultas Land Rover en general
87
Respuestas
5
Usuarios
0
Reacciones
3,500
Visitas
30/01/2009 5:20 pm
telius en cuanto a los de serie me referia a los originales LR de momento no me han dado problemas, ya que estas pasame a mi tambien presupuesto de defender 200 tdi mi correo es el txoliyo_dakar@hotmail.com y gracias de antemano
30/01/2009 5:36 pm
Gerard 90, como te dice telius, yo tambien pondria el Arb delante y el loker detras.
A lo de montar delante un truetrac del 70 % que me decis???
Tellius pasame precio ami tambien para un eje de 24 estrias trasero, lo voy a montar con los de serie pero mejor ir preparandonos.... jeje mangas_pg@hotmail.com
Saludos
30/01/2009 5:53 pm
txoliyo el bloqueo lo tienes para 10 estrias o para 24?? los palieres reforzados de 10 estrias son dificiles de encontrar y muy muy caros.
un saludo
30/01/2009 8:23 pm
y para rizar el rizo, para cambiarle los palieres al 200, tengo un 300 localizado en el desguace y me pregunto
ademas de los palieres, que tendria que desmontarle al 300? porque como comenta Rebel primero hay que hacer los palieres a 24 y luego reforzarlos no?.
30/01/2009 9:40 pm
los mios son de 10 estrias. 8)
30/01/2009 9:57 pm
Pues mucho me temo que no es quitar un grupo y palieres de uno y poner en otro, creo que vas a tener que cambiar el eje entero, dicen que no se puedn montar los palieres de 24 en un eje de 10, no recuerdo porque.
Saludos
30/01/2009 10:39 pm
Yo llevo palieres de 24 en los 2 ejes.
Si se pueden montar.
Los HD de ashcroft tienen su tapa específica para cada modelo.
El problema lo tenemos en los palieres integrales de Disco y Range.
Los de 300 son más planos de tapa y nos obligan a modificar buje.
Lo que se hace es cortarle un cm. al buje y se montan con una sola tuerca
(de TD5) de cojinete, en lugar de la doble contratuerca. Así ya te cabe el palier plano de 300.
Delante, la forma del palier es diferente. Se puede montar añadiendoles un casquillo de bronce. Ya he publicado alguna foto de los cosquillos creo que aparecen en el montaje del Truetrack.
01/02/2009 10:29 pm
Por cierto Rebel,aprovechando el tema de este post,te contestaron algo los fabricantes del Truetrac sobre el tema de cambiar la posición de giro de los piñones internos?
Saludos.
02/02/2009 8:12 am
Nada, no hubo respuesta.
Quizá Telius nos pueda ayudar en eso.
A los profesionales les atienden.
Iniciador del debate 03/02/2009 3:47 pm
Hoy le he preguntado a un mecanico de aqui por el detroit, y me ha dicho y he visto un jeep grand cherokee con uno puesto, y con unos "bocaos" en los flancos de las ruedas traseras qe no veas, ¿Esto es asi?, tambien me ha dicho que en curvas rebota una barbaridad, ahora no se que hacer, Sevilla es la provincia donde "inventaron las rotondas.
decidme si esto es asi o fallo de montaje o de ese vehiculo
03/02/2009 3:59 pm
rebel mándame un mail a info@gripmotorsport.com y me dices que quieres que les pregunte y su dirección, y se lo mando 😉
03/02/2009 4:47 pm
Yo conozco a un chico que lo tubo montado en su jeep y alfinal lo tubo que cambiar por un ARB, pero fue hace 2 años, los que teoricamente daban problemas, los nuevos no deben de hacer esas cosas.
Saludos
Iniciador del debate 03/02/2009 5:07 pm
por favor mas opiniones
03/02/2009 8:17 pm
Yo lo llevo puesto detroit locker detras, ningún problema los bocados que llevan mis ruedas son de antes de ponerlo, hago cosas que antes eran impensables y con una suavidad absoluta, antes pasaba a golpe de gas ahora al ralenti.
En rotondas y carreterra no noto nada
Prueba hacer eso al ralenti sin bloqueo
No se si sera el nuevo o el viejo lo compre en una empresa que cerraba, pero fenomeno.
Un saludo.
03/02/2009 10:00 pm
Gracias Addon por tranquilizar. Tengo hora la proxima semana para montarlos y algunos comentarios me habian preocupado... poco.... ;D ;D