NTN es la marca
6203 es las dimensiones
LU es el tipo de cojinete

Si lo desmontas, creo recordar que en el lateral marcado con tinta lleva otras referencias que logicamente no son visibles hasta que no lo sacas del tensor.

De todas formas, si puedes, acercate con la muestra a la tienda que te he dicho y le comentas a ver si tiene algún otro tipo u otra marca. Son especialistas y saben mucho del tema.

la dirección la tienes en su web www.collvilaro.com

De todas formas me parece que el grillo tiene mas a ver con la calidad de la correa que con el rodamiento.

Yo creo que el problema del grillo puede ser del tensor en general.
Pues el tensor lleva un muelle en espiral y a la vez un taco de goma que hace de eje.
Puede ser que el taco de goma coja con el tiempo inercia y la polea trabaje mal o sea un poco de lado y produzca el famoso grillo con el roze de la correa?

Si que habia algo mas que el tema del rodamiento.

En un articulo de difflock se comentaba que ese chirrido se debia en ocasiones a la goma entre las dis mitades del tensor que cuando se deshace rozan los metales y "canta", asi que si vas a desmontar uno aprovecha para mirar si se puede reponer esa junta de goma por otra, aunque sea haciendola a medida en algun tipo de nylon o similar.

http://www.difflock.com/magazine/Workshop_and_Servicing/Quick_Tip_Squealing_300tdi_engine.shtml

Muy interesante  😮

Necesito un cambio de tensor o me volverá loco el grillito... >:(

Sigo la hilo ;D

Buenas, tirandole polvos de talco con una cuchara encima de la correa el chirrido desaparece como arte de magia, pero dura entre 500 y 800 km.

y para quitar el rodamiento ¿hay que qutar el tensor entero? si pudierais decirme un poco los pasos...

este verano desmonté todo el frontal del coche para limpiar radiadores y de paso cambiar la correa ya que pensaba que el grillo venía de ahí, y ahora sigue igual el mamonazo...puedo desmontar el tensor sin necesidad de quitar el radiador verdad?

gracias, y de todas formas lo de los polvos de talco me lo apunto!!!jaja

Defender,para quitar el rodamiento tienes que sacar el tensor.es mas comodo.
Y no hace falta quitar el radiador solo la tapa que cubre el ventilador.
Lo de los polvos de talco para el mio ya no hace nada >:(e probado hasta con cera.
aceite de vaselina y al rato empieza a cantar el grillo ;D
Salu2 

Mision cumplida!

Cambiado rodamiento y anilla de sujeccion (he colocado una con orejas para la proxima vez.....) y tambien he colocado correa nueva.

El grillo ya no está!!!!!!

se acabó el volver a comprar un tensor, en adelante cambio de cojinetes y "palante" los proximos dias cambiaré los cojinetes de los otros dos tensores que tengo.

Ahora comentarios sobre las calidades.......

El tensor que tengo es DAYCO y la correa tambien. ¿Cuando os referis a sustituir elementos por recambios de calidad , a que os referis en este caso? ¿que alternativa hay de calidad a la correa DAYCO por ejemplo?

JAcques como te conozco...... no digas que compre "la original" como todos sabemos, LR no fabrica correas .

La correa original L.R. es Dayco, pero bueno supongo que saldrá alguien defendiendo que no son las mismas.  ;D
Ya lo dijeron con los embragues, afirmaron que los embragues Valeo comprados en L.R. eran distintos de los que se compran en tiendas de recambios. 😮
Y es que hay mucho especialista por este foro. :angel:

Defender,para quitar el rodamiento tienes que sacar el tensor.es mas comodo.
Y no hace falta quitar el radiador solo la tapa que cubre el ventilador.
Lo de los polvos de talco para el mio ya no hace nada >:(e probado hasta con cera.
aceite de vaselina y al rato empieza a cantar el grillo ;D
Salu2 

gracias jordi. pero una duda: la tapa del ventilador te refieres a la carcasa que recubre todo el radiador por dentro y llega al intercooler tambien? como narices puedo quitar ese plastico??la última vez no lo pude desmontar porque en el centro está el ventilador. gracias!!

saludos.

Curioso mal, vendi el Def 90 300TDI sin conocer este fallo
tuve suerte  ::)
Sin embargo la culata se ensaño conmigo,
costo lo suyo meterla en cintura

Gran coche, lo extraño

Defender.No hace falta quitar toda la coraza,en la parte superior
lleva un trozo que se quita con tornillo en el lodo izquierdo y tiras hacia arriba y ya esta.
saludos

Defende4r.yo te hablo de un discovery,si el tuyo es un defender
no se si llevara el mismo sistema.Pero creo que si. ::)

ASTENCION
Para sacar el tensor,hay que ir girando el ventilador y daros cuenta que entre aspa y aspas segun la posicion de giro hay mas separacion
y por esa separacion se puede trabajar mejor. 😉

ok jordi, muchas gracias...miraré a ver si en el defender es el mismo mecanismo, a ver si puedo hacerlo antes de irme al pueblo y sino la semana que viene me pondré al lio...

gracias!